Топливо дизельное плотность жидкости

Общие сведения. Масла, применяемые в смазочных системах двигателей внутреннего сгорания, называют моторными маслами. Их главное назначение — снижать износ деталей двигателя за счет создания на поверхностях трущихся деталей прочной масляной пленки. Помимо того, моторные масла обеспечивают уплотнение зазоров в деталях цилиндр о-поршневой группы, отвод тепла и удаление продуктов износа из зон трения, защиту деталей двигателей от коррозии, а также способствуют облегчению пуска двигателей при низких температурах. Моторные масла получают главным образом фракционной перегонкой мазута — остатка, образующегося после получения так называемых светлых нефтепродуктов (бензина, керосина, дизельного топлива и др.). Они представляют собой достаточно вязкую и маслянистую жидкость светло-желтого или зеленоватого цвета плотностью 0,890—910 г/см [c.122]

Фактическая скорость осаждения мелких частиц загрязнений в масле и топливе из-за их обволакивания смолистыми веществами, а также отрицательного действия конвекционных токов в жидкости от. колебания ее температуры меньше скорости, определяемой по формуле (103). Это может быть учтено введением в знаменатель формулы коэффициента а , который определяется опытным путем и, в частности, для осаждения частиц кварца в дизельном топливе плотностью рз = 0,85 г/сл может быть выражен формулой [c.92]

Износ прецизионных деталей оценивается тысячными долями миллиметра (микрометрами), и измерить его весьма трудно. Поэтому износ в прецизионных парах определяют на специальных приборах относительным способом по потере гидравлической плотности, то есть утечке жидкости под определенным давлением. Утечка жидкости зависит не только от имеющихся зазоров в деталях, но и от температуры и вязкости жидкости. Поэтому проверку ведут при постоянной температуре 20 2°С и определенной вязкости жидкости. Плунжерные пары проверяют на дизельном топливе или смеси двух весовых частей зимнего дизельного масла и одной части зимнего дизельного топлива. Распылители и нагнетательные клапаны проверяют на зимнем дизельном топливе вязкостью 3,5 О, Ы 0 м2/с (3,5 0,1 сСт). [c.204]

Общие сведения. Дизельные топлива — сравнительно вязкие, труд-ноиспаряющиеся горючие жидкости, получаемые. при переработке нефти. В них содержатся по массе около 87% углерода и 13% водорода, до 0,5% серы, незначительное количество кислорода и азота. Плотность дизельных топлив 0,78—0,860 г/см, теплота сгорания в среднем 42,5 МДж/кг. Достаточно высокая теплота сгорания позволяет автомобилям с дизельными двигателями, которые на 25—30% экономичнее бензиновых, иметь больщой запас хода — 600 км и более. [c.112]

Нефть образовалась в результате сложного и длительного процесса разложения растительных и животных организмов. Она имеет постоянный, характерный для большинства месторождений состав 86% С 13% Н 1% (О + N + 5). Нефть представляет собой жидкость бурого цвета, хотя встречаются и так называемые светлые нефти. Плотность нефти, как правило, меньше единицы. Нефть обладает ничтожной зольностью, влажностью и высокой теплотой сгорания (42 ООО—46 ООО кДж/кг). Это очень ценное химическое сырье, и в непереработанном виде как топливо не употребляется. Обычно нефть направляют на нефтеперерабатывающие заводы, где путем прямой перегонки или крекинг-процесса из нее выделяют горючие вещества, в том числе бензин, керосин, дизельное топливо, тяжелые моторные и котельные топлива, применяемые для двигателей внутреннего сгорания, котельных и других тепловых установок. [c.167]

Дюельное ттипаю — основное топливо для дизельных двигателей — желтоватая, слегка маслянистая жидкость с плотностью 0,83...0,85 г/см . Дизельное топливо для тракторных дизелей вьшускается двух видов по ГОСТ 4749—79 — из малосернистых нефтш с содержанием серы во всех марках не более 0,2% и по ГОСТ 305—73 — из сернистых нефтей. У этих топлив пределы содержания серы для разных марок различны и находятся в пределах от ОД до 0,5%. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...