Стрелочные переводы для скоростного движения

Стрелочные переводы для скоростного движения имеют длинные гибкие остряки, переводимые за счет их упругого изгиба, и принципиально новую конструкцию крестовины, в которой отсутствуют контррельсы и имеется подвижной сердечник, позволяющий ликвидировать желоб и создавать непрерывную поверхность катания. Сердечник крестовины переводится из одного крайнего положения в другое специальным переводным устройством синхронно с переводом остряка стрелки. Крестовина имеет устройство для запирания подвижного сердечника в его рабочих положениях на висячий замок. [c.63]

СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ ДЛЯ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.118]

Стрелочные переводы для скоростного движения [c.121]

К стрелочным переводам для скоростного движения относится также опытный перевод типа Р65 марки /п на железобетонных брусьях длиной от 2,75 до 5,25 м. Брусьям придано трапецеидальное сечение с шириной верхней постели и высотой 23 см ширина нижней постели 32 см. [c.123]

Стрелочный перевод типа Р65 с гибкими остряками длиной 12 500 мм, с подуклонкой, на раздельном скреплении крестовина цельнолитая (предназначен для скоростного движения). Масса 18,2 т..... 1/И 0703—ООО—ООВ 0511—100—00 0703—200—ООВ 4492 [c.162]

Рельсы для переводных путей применяются стандартной длины или укороченные и того же типа, какой имеют стрелка п крестовина, и укладываются без подуклонки на плоские подкладки, за исключением стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 для скоростного движения по прямому пути. [c.244]

Для скоростного движения по боковому направлению применяют стрелочные переводы пологих марок 1/18 и 1/22, позволяющие увеличить скорость движения на боковые пути с 40 (марка 1/11) до 80 (марка 1/18) и 120 км/ч (марка 1/22). [c.63]

Для скоростного движения используют стрелочные переводы с более пологими марками крестовин — 1/18, 1/22, по которым допускается движение поезда на боковой путь со скоростью 80— 120 км/ч. [c.22]

Прямое направление. Рост скоростей движения поездов вызвал необходимость создания стрелочных переводов, предназначенных для скоростного движения прежде всего в прямом направлении. Имеются в виду и скорости движения пассажирских поездов до 200 км/ч и грузовых вначале 90 км/ч и далее 100 км/ч. Был создан перевод для скоростей движения по прямому направлению 140 км/ч (в опытном порядке на Октябрьской дороге была разрешена скорость 160 км/ч). Это — перевод типа Р65 марки /и с подуклонкой. Главнейшие особенности его конструкции следующие. [c.118]

Прямое направление. Рост скоростей движения поездов вызвал необходимость создания стрелочных переводов, предназначенных для скоростного движения прежде всего по прямому направ- [c.121]

В 1963 г. Новосибирским стрелочным заводом был изготовлен по проекту проектно-конструкторского бюро Главного управления пути стрелочный перевод с крестовиной марки 7и типа Р65 для скоростных участков. Этот перевод имеет раздельное скрепление типа К, подуклонку рельсовых нитей /го, ширину колеи по прямому направлению, суженную до 1 520 мм, общее количество переводных брусьев 76 вместо 71 в типовом стрелочном переводе. Увеличение числа брусьев на 5 шт. произведено за счет уплотнения раскладки их в пределах соединительных путей. Всесторонние испытания, проведенные Ленинградским институтом инженеров железнодорожного транспорта, выявили возможность движения поездов по прямому направлению этого перевода со скоростью 160 км/ч. Это позволит реализовать скоро- [c.120]

Перекрестные стрелочные переводы, глухие пересечения, одиночные симметричные и сдвоенные несимметричные стрелочные переводы могут применяться на путях движения скоростных пассажирских поездов только в тех случаях, когда их расчетные скорости движения не превышают скоростей, установленных МПС для указанных стрелочных переводов и глухих пересечений. На противо-шерстных стрелочных переводах, оборудованных контрольными замками, устанавливаются в плановом порядке шарнирно-коленчатые замыкатели с установкой контрольных замков Мелентьева на рамных рельсах. [c.350]

Цельнолитые крестовины в настоящее время применяются только в специальных стрелочных переводах типа Р65 марки 1/ц для укладки на участках скоростного движения поездов, в стрелочных переводах типа Р65 марки /18, а также имеются в переводах старых конструкций типов 1а и Р38 марки /ц. [c.511]

В. СССР и за рубежом ведется работа по созданию и внедрению крестовин такой конструкции, которые давали бы непрерывную опору для колеса и в обыкновенных стрелочных переводах. Такая перспективная конструкция получает все более широкое распространение, так как значительно повышает срок службы крестовин, исключает толчки и удары, происходящие на крестовинах обычной конструкции. Эта мера особенно эффективна на путях скоростного движения. [c.306]

Исключением являются стрелочные переводытипа Р65 марки 1/11, изготовляемые для укладки на линиях скоростного движения в этих переводах рамные рельсы, поверхности катания в крестовинах рельсы соединительных путей имеют подуклонку 1/20, как и путевые рельсы. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...