О расчетах при модернизации

Д. Н. Р е ш е т о в и др.. Расчеты при модернизации ставков, Машгиз, 1956.. [c.466]

Расчет нагрузочного режима. В практике проектирования новых конструкций, при модернизации или конструктивном изменении узлов и агрегатов автомобиля приходится решать задачу определения ресурса деталей в условиях отсутствия экспериментальной информации о их нагруженности. В этом случае прибегают к оценке пара- [c.187]

В книге изложены вопросы устройства, кинематического расчета и настройки, а также наладки и эксплуатации металлообрабатывающих станков и автоматических линий. Даны краткие сведения о программном управлении станками, приведены расчеты некоторых важных узлов и деталей при модернизации и паспортизации станков. [c.2]

Экспериментальные исследования подтверждают правильность предлагаемой авторами методики теоретических расчетов и свидетельствуют о существенной эффективности их применения при проектировании новых и модернизации действующих цикловых машин. [c.310]

При ремонте и модернизации оборудования, когда имеются сведения о фактическом сроке службы заменяемых подшипников качения, обычно достаточна упрощенная сравнительная проверка в простейших случаях — путем непосредственного сопоставления соответствующих показателей заменяемого и заменяющего подшипников, в более сложных случаях — путем проведения сравнительного расчета (см. стр. 698—796). [c.423]

Всю систему точностных расчетов можно разделить на две группы проектные и поверочные. При проектных расчетах технолог, основываясь на нормативных материалах, производит расчет, задаваясь некоторым маршрутом обработки. Маршрут обработки можно выбрать при помощи ЭВМ [2]. Поверочные расчеты проводятся для совершенствования и модернизации существующих процессов. В этом случае технолог располагает исходной технологической информацией, после обработки которой можно составить достаточно объективное представление о существующем положении и получить математическую модель. Имея такую информацию, технолог может не только рассчитывать, но и прогнозировать точность отдельных процессов, что [c.51]

Расчеты на основе подобия позволяют сделать ориентировочные выводы о возможностях механизмов станка при его модернизации, после чего необходимо выполнить расчеты слабых звеньев привода. [c.422]

Под основным технологическим документом следует понимать группу документов, предназначенных для решения одной шш нескольких инженерно-технических задач, применяемых в технологической подготовке производства при постановке новых или модернизации выпускаемых (ремонтируемых) изделий и их составных частей. Основные технологические документы могут нести различную информацию о комплектующих составных частях изделия и применяемых материалах о средствах технологического оснащения о выполняемых действиях исполнителей на технические процессы и операции о наладке средств технологического оснащения и применяемых данных по технологическим режимам по расчету трудозатрат, материалов и средств технологического оснащения, по технологическому маршруту изготовления и ремонта о требованиях к рабочим местам, экологии окружающей среды и т.п. [c.172]

В настоящем, пятом издании книги отражены новые достижения в разработке мостовых кранов, даны сведения о конструкциях, характеристиках и методах расчета механизмов, металлических конструкций и привода. Эти сведения могут быть использованы как при проектировании кранов, так и при их модернизации. В ряде случаев может быть установлена возможность повышения эффективности использования имеющихся кранов увеличением их грузоподъемности и скоростей рабочих движений или переводом на другие режимы работы. [c.3]

В основу программы положены две методики расчета профилей методика канд. техн. наук С. И. Лашнева и упрощенная методика канд. техн. наук С. А. Лопатина. Первая методика позволяет решать общие задачи по оптимизации профиля, параметров установки изделия и инструментов на строгой математической основе, учитывающей все необходимые и достаточные условия, исключающие интерференцию профилей. При разработке программы в соответствии с этой методикой было учтено требование максимального расширения диапазона использования программы, для чего входные данные предусмотрено задавать в виде массива значений координат текущей точки профиля безотносительно к виду обрабатываемого инструмента. Массив координат точек при этом целесообразно использовать тот же, что и при решении задачи о расчете геометрических характеристик сечений и напряжений с дополнением некоторыми данными. В конечном результате расчеты исходного профиля и профиля инструмента для его обработки представляются частью общей задачи по выбору профиля поперечного сечения инструмента, обладающего оптимальными геометрическими характеристиками (жесткостью на изгиб и кручение, равномерным распределением напряжений на контуре и т. д.) и, кроме того, технологичного в изготовлении (под технологичностью изготовления при. этом понимается возможность обработки профиля без его искажений, вызванных подрезаниями и интерференцией обрабатываемой и обрабатывающей поверхностей). Такой общий подход необходим при разработке конструкций или модернизации инструмента, при его исследовании, при выборе допусков на изготовление и т. д., ибо в конечном счете все расчеты служат одной задаче — обеспечению выпуска высококачественного инструмента, повышению его эффективности. [c.346]

Оптимизация показателей надежности мол<ет осуществляться как при создании новой, так и при модернизации эксплуатируемой машины. В соответствии с отраслевылш нормативными документами — ОСТ 24.190.04 и РТМ 090.24—76 в качестве параметра оптимизации для грузоподъемных кранов принят минимум приведенных суммарных затрат, т. е. капитальных и эксплуатацио -ных расходов, зависящих от показателей надежности и отнесенных к одному моменту времени. При этом рекомендуется следующий порядок расчетов. Выбирают начальный (эталонный) вариант машины и на основе статистических и расчетных данных о ее [c.29]

Проведенная модернизация полностью подтвердила расчеты время цикла улсеньшилось на 2—5 с, что составляет до 60% Т , забросы давления в полостях гидромотора исчезли, ускорения при торможении и фиксации снизились в 3—5 раз и не превышали допустимых. На рис. 2 в координатах Оа Олц немодер-низированные ПС отмечены кружками. Большинство кружков находится в зонах 1 и 4, что позволяет данную конструкцию отнести к числу надежных, но средних по быстроходности. Модернизация заметно повысила быстроходность указанных ПС, причем если в старой конструкции при дефектном изготовлении ТЗ имеют место повышенные нагрузки в приводе, скачки давления, колебания, удары и увеличение времени цикла в 1,5—2 раза, то у модернизированного привода эти нежелательные явления выражены слабее, и только при грубых дефектах изготовления золотника или неправильной наладке. По материалам исследований выбраны диагностические параметры — угловые скорость планшайбы ш и ускорение а, составлены дефектные карты для обоих вариантов приводов. Столы с гидроприводами других конструкций, обследованные по описываемой методике, на рис. 2 отмечены зачерненными кружками. [c.104]

Из самого определения стандарта как документа, дающего перспективу предприятиям, следует, что при установлении в его проекте норм отстающие предприятия не должны приниматься во внимание. Им следует на срок, достаточный для проведения модернизации оборудования и замены старых станков новыми, разрешать временный выпуск продукции соответственно пониженного 1в сравнении с установленным стандартом качества. Решению вопроса о замене оборудования должен предшествовать технико-экономический расчет, произведенный с учетом интересов всех отраслей народного хозяйства. Кроме этого, многое может быть сделано в части модернизации станков и машин, изготовления средств автоматизаци й и механизации силами самих заводов ло опыту перед0 вых отечественных предприятий. [c.185]

Пример расчета (по РТМ 24.090,24—76), Оценить два варианта оптимизации показателей надежностп мостового крана грузоподъемностью 15 т тяжелого режима работы, обслуживающего калибровочный стан 10 т при следующих условиях для исходного крана = 13 000 руб., Д п = 60 ч/тыс. ч для I варианта модернизации К = 14 ООО руб., Кп 50 ч/тыс. ч для II варианта модернизации /С = 15 000 руб., Л п = 47 ч/тыс. ч для обоих вариантов АЯо = О, = 5 лет. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...