Размещение и крепление в полувагонах

Рис, 9.7. Схема размещения и крепления в полувагоне груженых контейнеров в два яруса [c.121]

РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ В ПОЛУВАГОНАХ. [c.216]

Техническими условиями установлены способы размещения и крепления в полувагонах и на платформах сортового и листового металла различных профилей, металлических слитков, блюмсов, заготовок, слябов, изложниц, труб и других видов металлопродукции. [c.218]

Рис. 17.6. Размещение и крепление в полувагоне листового металла с частичным

Рнс. 17.9. Размещение и крепление в полувагоне слябов длиной 2050—2800 мм / — доски торцового ограждения 2 — подкладки 3 — скрепляющие доски [c.231]

Размещение и крепление в полувагонах труб диаметром 530 мм [c.476]

Размещение и крепление в полувагоне труб диаметром 1020 мм с покрытием [c.478]

Размещение и крепление в полувагоне труб диаметром 1420 мм с заводским изоляционным покрытием [c.480]

Размещение и крепление в четырехосных полувагонах труб диаметром 1220 мм [c.479]

Рис. 79. Размещение и крепление пакетов пиломатериалов в полувагоне

Рис. 80. Схема размещения и крепления пакетов обапола в полувагоне

При испытаниях на соударение каждый загруженный в опытном порядке вагон подвергается соударению с группой неподвижно стоящих вагонов, загруженных до полной грузоподъемности. Во главе этой группы вагонов ставится, по возможности, восьмиосный полувагон. Каждый проверяемый вагон подвергается десяти соударениям со скоростями перед соударением 4—7 км/ ч. При этом необходимо, чтобы из десяти соударений в трех была скорость 5—6 км/ч и в одном — 7 км/ч. При несимметричном в продольно.м отношении размещении и креплении длинномерного груза на сцепе вагонов соударения проводятся с каждой стороны сцепа. [c.43]

ПРИМЕР СОСТАВЛЕНИЯ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ С РАСЧЕТАМИ И ОПИСАНИЕМ СПОСОБА РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ БАШЕННОГО КРАНА В ПОЛУВАГОНАХ [c.110]

Рнс. 9.1. Схема размещения и крепления узлов крана в первом полувагоне [c.111]

Описание способа размещения и крепления башенного крана на двух четырехосных полувагонах, Кран перевозится в разобранном виде в двух полувагонах, В одном [c.117]

Размещение и крепление узлов крана во втором полувагоне. Вначале ъ полувагон грузится третья секция башни вплотную к торцовому борту и симметрично относительно боковых бортов. Затем на равном расстоянии от боковых бортов укладывается четвертая секция башни с головкой. Головка башни должна располагаться в четвертой секции симметрично относительно ее продольных сторон основанием вплотную к третьей секции. [c.118]

ПРИМЕР СОСТАВЛЕНИЯ ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ В ПОЛУВАГОНАХ [c.119]

Характеристика подвижного состава, ТУ разрабатываются для размещения и крепления груженых и порожних контейнеров в четырехосных полувагонах грузоподъемностью 60, 62 и 63 (65) т с базой 8650 мм, внутренней длиной 12 050 и 12 004 мм, шириной 2850 и 2960 мм, высотой боковых бортов 1880 и 2060 мм. [c.119]

Рис. 9.6. Схема размещения и крепления контейнеров в полувагоне в олии

Для размещения и крепления лесоматериалов в полувагонах (рис. 15.2) и на платформах (рис. 15.3) применяют боковые стойки, стяжки, подкладки, прокладки, а иногда торцовые ограждения из щитов. [c.195]

Рис. 15.2. Размещение и крепление круглого леса в полувагоне

Рис. 15.9. Размещение и крепление пакетов обапола в полувагоне

Рис. 15.13. Размещение и крепление контейнеров-обрешеток в полувагоне

Рис. 17.5. Размещение и крепление листового металла длиной 4—5 м в полувагоне тремя совмещенными штабелями i — подкладка 2 — соединительные планки 3 — распорные бруски

Рис. 17.7. Размещение и крепление блюмсов длиной 2,6—2,7 м в полувагоне

Рис. 18.16. Размещение и крепление фундаментных блоков трапециевидного сечения в четырехосном полувагоне

Рис. 18.19, Размещение и крепление конических железобетонных опор длиной 11,5 м в четырехосном полувагоне

РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ НА ПЛАТФОРМАХ И В ПОЛУВАГОНАХ [c.289]

Грузят и выгружают специальные контейнеры на и с подвижного состава, как правило, в местах необщего пользования — на подъездных путях и погрузочных тупиках, принадлежащих отправителям (получателям) грузов, или на арендуемых ими участках в пределах железнодорожных станций. Перевозят специальные контейнеры на железнодорожных платформах или в полувагонах комплектами. Схемы расстановки их предусмотрены техническими условиями погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе и утверждены для каждого типа специального контейнера. Если технические условия погрузки и крепления для данного типа специальных контейнеров не утверждены, порядок их размещения и способ крепления на открытом подвижном составе разрабатывают грузоотправители в соответствии с требованиями, изложенными в Технических условиях погрузки и крепления грузов. [c.153]

Способы размещения и средства крепления сортового металла, упакованного в пачки и без упаковки, в четырехосных полувагонах приведены в табл, 17.3. [c.223]

Проект технических условий размещения в крепления груженых и порожних контейнеров в четырехосных полувагонах грузоподъемностью [c.127]

В буксах с подшипниками скольжения термометр погружают в смазку или укладывают сверху подбивочного материала, после чего крышку буксы следует плотно закрыть и обмотать ее по притвору лентой. В буксы с подшипниками качения термометр, смонтированный в специальной гильзе, временно ввинчивается на место одного из болтов крепления крыщки буксы. Фактический нагрев деталей проверяется при возможных вариантах размещения полувагона в секции тепляка и обязательно при расположении контролируемых узлов вагона против сопел в зонах непосредственного обдувания их теплоносителем. [c.151]

Восьмиосная цистерна безрамной конструкции с пониженным центром тяжести (рис. 123) принята в качестве перспективного типа. Котел ее состоит из двух обечаек, сваренных из шести продольных листов каждая, двух горловин с люками-лазами, двух сферических днищ, двух концевых ниш для размещения консольных балок, двух патрубков универсальных сливных приборов, кронштейнов для крепления лестниц, автотормозной системы и стояночного тормоза. В днище котла имеются уклоны в стороны сливных приборов, котел опирается на тележки через опору, состоящую из консольной хребтовой балки, опорного листа и шкворневой балки. Высота пятника 75 мм, диаметр опорной части 400 мм. Автосцепка такая же, как у восьмиосных полувагонов. Ходовая часть — две четырехосные тележки, каждая из которых составлена из двух тележек типа ЦНИИ-ХЗ-0-1, соединенных балкой штампо-сварной конструкции с рычажной тормозной передачей, включенной в общую систему автотормоза цистерны. [c.182]

Размещение и крепление узлов крана в первом полувагоне. Ведомая, ведущая стойки и рама портала устанавливаются вдоль вагона наклонно в такой последовательности (от одного торцового борта к другому) стойка ведущая, стойка ведомая, рама портала. Ведущая стойка и рама портала крепятся каждая в отдельности к увязочным косынкам полувагона четырьмя растяжками и.ч проволоки диаметром 6 мм в семь нитей ведомая стойка — также четырьмя растяжками из проволоки диаметром 7 мм в восемь нитей. Для крепления другиа узлов крана используется проволока диаметром 6 мм. [c.118]

Импортные негабаритные грузы и перевозимые на транспортерах тяжеловесные габаритные грузы, предъявляемые портами Одесса, Новороссийск, Таллин, Вентспилс, Рига, Лиепая, Клайпеда, Калининград, Ленинград, Жданов, Находка и Владивосток, принимаются к перевозкам в следующем порядке Порт представляет отделению железной дороги эскиз груза в трех проекциях с расположением ЦТ и размерами, необходимыми для определения степени не-габа.ритности. На эскизе должны быть изображены опорные части груза и указаны детали, за которые можно его крепить на подвижном составе. Отделение дороги разрабатывает чертежи размещения и крепления (руза со всеми иеоб- (0 имыми расчета.ми устойчивости грузов и прочности крепления. При этом расчеты для негабаритных грузов, погруженных на платформы и в полувагоны, и грузов негабаритных и тяжеловесных, погруженных на транспортеры выполняются согласно приложению 6 к Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1524 мм. Аналогичные расчеты для тяжеловесных грузов, перевозимых на платформах и [c.194]

Пакеты с тросовой или проволочной обвязкой. Иа платформах и в полувагонах разрешается перевозить круглый лес в пакетах, увязанных не менее чем в двух местах тросом или п )оволокой на расстоянии 0,5—0,8 м от концов. Размещение и крепление этих пакетов должно соответствовать требованиям, изложенным в п. 2 настоящей главы. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...