Передвижные машины и установки для ремонта вагонов

ПЕРЕДВИЖНЫЕ МАШИНЫ И УСТАНОВКИ ДЛЯ РЕМОНТА ВАГОНОВ [c.31]

Рабочие места бригады слесарей по безотцепочному ремонту пассажирских вагонов на путях технической станции парка формирования и оборота (кроме бригад слесарей, выполняющих ремонтные работы внутри пассажирских вагонов) размещены на междупутьях ремонтных путей. В своем распоряжении бригады слесарей имеют передвижные ремонтные машины, стационарные и передвижные стеллажи с необходимым набором материалов, запасных частей и крепежных изделий. Для удобства работ слесарей-электриков предусмотрены установки для [c.60]

Рабочие места в отделении технического обслуживания холодильных установок пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетом оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, -необходимыми устройствами для ремонта и испытания холодильных машин передвижной установкой для откачки из системы хладона, вакуум-насосом с электроприводом и стендом для его расфасовки по мелким баллонам. Ремонт агрегатов малых холодильных машин и компрессоров, кондиционеров выполняется на специализированном участке вагонного депо или другого предприятия по кооперации. [c.61]

Для механизации трудоемких операций по ремонту вагонов в составах, сокращения времени простоя под обработкой, улучшения условий труда на многих ПТО применяют специальные передвижные ремонтные установки и машины. С их помощью можно выполнять до 10 различных операций по ремонту вагонов подъемку для осмотра и смены подшипников, эллиптических рессор и тележечных пружин, клина амортизатора, скользунов и регулировки зазоров между ними удаление отработанного осевого масла и заправку буксы свежим транспортировку запасных частей и материалов и другие трудоемкие работы при подготовке составов в рейс. На выполнение этих операций ремонтными машинами затрачивается в 1,5-2,5 раза меньше времени, чем при обработке вагонов без их применения. На дорогах используют различные типы самоходных ремонтных установок. Установка представляет собой самодвижущийся агрегат, состоящий из экипажной части, подъемных механизмов и гидропривода (рис. 3). Экипажная часть приспособлена для движения по рельсам с Шириной колеи 530 мм. [c.31]

При механизации и автоматизации ПТО Заиграево было установлено, что наиболее массовой работой при подготовке вагонов к перевозкам является ремонт ходовых частей, главным образом буксового узла. Поэтому для ремонта ходовых частей была смонтирована специальная передвижная машина, а для выполнения комплекса других работ установлены еще две машины. Все машины портального типа (рис. 17) передвигаются вдоль специально выделенного ремонтного пути длиной 800 м, имеющего бетонированную смотровую канаву длиной 250 м, шириной 1,2 лг и глубиной 1,2 м. По узкоколейному пути, уложенному в канаве, передвигается установка для осмотра вагонов снизу. [c.56]

К/У—отделение ремонта арматуры I//// —инструментальная-раздаточная /X —столярно-плотницкое отделение X —служебно-бытовое помещение (1-й этаж) XI — малярный цех, Л // —роликовое отделение Х/// —баббитозаливочное отделение XIV — слесарно-механическое отделение Л1/ —тележечно-колесный цех Л1// —парк тележек и колесных пар XV/// —служебно-бытовые помещения (2-й этаж) / — мостовой кран грузоподъемностью 10 т 2 —поворотный круг 5 —моечная машина для тележек 1 —стенд разборки тележек 5 —поперечный транспортер 5 —поточная линия ремонта тележек 7 —буксосъемник 5 —моечная машина для колесных пар Р —место сборки тележек- / —тяго-Ц вая станция конвейера // — конвейер для передвижения вагонов /2 —шторные ворота /5 —окрасочно-сушильная передвижная установка- 14 — станция обратного хода конвейера [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...