Гидроредуктор привода вентилятора

ГИДРОРЕДУКТОР ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА [c.133]

Вал с упругими муфтами (рис. 83), предназначенный для передачи вращающего момента от дизеля к гидроредуктору привода вентилятора, представляет собой отрезок трубы, на концы которой насажены и приварены лепестковые фланцы. Вал 3 в сборе статически балансируют. К фланцам болтами 7 прикреплены наружные полумуфты 2 w 5. Внутренние полумуфты 1 я 4 закреплены соответственно на валах дизеля и гидроредуктора болтами. [c.135]

Шариковый 318 (ГОСТ 8338—75) Гидроредуктор привода вентилятора 2 [c.277]

Гидроредуктор привода вентилятора..........................380 [c.281]

Гидроредуктор привода вентилятора. ... 380 [c.15]

Если температура воды в контурах достигает 80 и 62°С, срабатывают соответствующие термореле, включается электропневматический вентиль 50% заполнения гидроредуктора привода вентилятора, который начинает вращаться, просасывая воздух через секции и охлаждая воду. [c.41]

Рис. 20. Гидроредуктор привода вентилятора

Вал с упругими муфтами (рис. 21) предназначен для передачи вращающего момента от дизеля к гидроредуктору привода вентилятора. Наличие упругих элементов в муфтах обеспечивает [c.44]

Гидроредуктор привода вентилятора (см. рис. 20) [c.129]

Сборку гидроредуктора привода вентилятора производить в следующем порядке [c.130]

Гидроредуктор привода вентилятора [c.161]

Произвести смену смазки подшипников вентилятора. . . Через люк корпуса проверить состояние стопорения нажимной крышки крепления подшипников шестерни гидроредуктора привода компрессора. ........... [c.269]

I — маслоохладитель УГП 2 — вал с упругими муфтами 3 — гидроредуктор 4 — привод верхних жалюзи 5 — водяной бак 6 — жалюзи верхние 7 — вентилятор 8 —ниша для прожектора 9 —каркас 70 — вход воды основного контура // —привод левых жалюзи /2 — воздушный трубопровод 13 — дверь 14 — жалюзи левые 15 — секции основного контура 16 — вал карданный 7 — коллектор нижний правый [c.121]

Таким образом, температура воды обоих контуров автоматически поддерживается в благоприятном для дизеля температурном режиме. При необходимых случаях можно перейти на дистанционное или ручное управление открытием жалюзи и включением вентилятора. Дистанционное управление осуществляется подачей электросигнала на электропневматические вентили привода жалюзи или наполнения гидроредуктора при включении тумблеров на пульте управления. Ручное управление жалюзи осуществляют системой рычагов. Для удержания жалюзи в открытом положении при ручном включении в системе привода жалюзи имеются стопоры. [c.41]

Кинематика привода такова вращение от дизеля передается на входной вал гидроредуктора через вал с упругими пальцевыми муфтами (вал с упругими муфтами описан в разделе 10.4). Далее через повышающую пару приводится во вращение насосное колесо 5 гидромуфты с укрепленным на нем колоколом 7. Таким образом, насосное колесо вращается все время, пока работает дизель. При заполнении полости гидромуфты маслом приходит в движение турбинное колесо 8. Наконец, с вала турбинного колеса через пару конических шестерен приводится во вращение вертикальный выходной вал 10 гидроредуктора, оканчивающийся фланцем 9. Этот фланец связан с вентиляторным колесом через карданный вал.- Применение карданного вала позволяет сделать установку гидроредуктора независимой от положения вентилятора. Все узлы гидроредуктора расположены в чугунном литом корпусе 4, рабочие колеса и колокол выполнены из алюминия. [c.43]

Холодильник тепловоза оборудован секциями для охлаждения воды и масла дизеля. Вентилятор приводится от дизеля через двухрежимный (летний, зимний) гидроредуктор и фрикционную муфту. [c.16]

В верхней части холодильника на специальных кронштейнах к диффузору прикреплена литая опора, на которой смонтирован подпятник вентилятора (рнс. 18). На валу подпятника находится восьмилопастное вентиляторное колесо диаметром 1400 мм. Над вентилятором расположены верхние жалюзи. Внутри. холодильника размещен гидроредуктор привода вентилятора с валопровода-ми и трубопроводами. Все отверстия в каркасе холодильника уплотнены специальными заделками для уменьшения подсоса воздуха при работающем вентиляторе. [c.39]

Снаружи секций на каркас установлены боковые жалюзи 14 и 21, к которым в зимнее время прикрепляют утеплительные чехлы. Внутри каркаса на раме тепловоза установлен гидроредук-гор 3 привода вентилятора. Вращение от дизеля к гидроредуктору передается посредством вала 2 с упругими пальцевыми муфтами. Выходной (вертикальный) вал гидроредуктора соединен карданным приводом 16 с подпятником, на валу которого находится вентиляторное колесо 7. Благодаря применению карданной передачи положение гидроредуктора не зависит от установки вентилятора, а определяется только его центровкой с валом дополнительного отбора мощности дизеля. [c.122]

Кузов охлаждающего устройства служит для размещения в нем секций охлаждения, вентилятора, привода вентилятора, боковых и верхних жалюзи. В передней стенке кузова вверху размещен прожектор, по центру размещена дверь для осмотра и обслуживания в целом всего охлаждающего устройства. В задней стенке имеются отверстия для прохождения труб и валопривода гидроредуктора вентилятора холодильника. На задней стенке со стороны кузова машинного помещения прикреплен привод верхних и боковых жалюзи. В кузове со стороны машинного помещения размещен съемный водяной бак дизеля. [c.155]

От заднего редуктора 15 через гидроредуктор 19 приводится вентилятор охлаждающего устройства 17. Последний просасывает воздух через радиаторы для охлаждения воды, состоящие из отдельных секций 18. Сёкции (различной величины) расположены в два яруса с обеих сторон шахты холодильника 20. Нагретый воздух вентилятор выбрасывает вверх через крышу тепловоза. [c.10]

Температура охлаждающей воды обоих контуров регулируется автоматически за счет открытия и закрытия жалюзи и изменения частоты вращения вентилятора холодильника. Управление работой жалюзи и вентилятора осуществляется автоматически при помощи термодатчиков. Восьмилопастный вентилятор холодильника приводится во вращение гидродинамическим приводом с гидромуфтой переменного наполнения, обеспечивающей плавное регулирование частоты вращения в зависимости от температуры воды в системе охлаждения. Входной вал гидродинамического редуктора получает враще ние от коленчатого вала дизеля. Установленный между дизелем и гидроредуктором вал с упругими муфтами снижает уровень динамических нагрузок во всем вало-проводе. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...