Механизация процессов смазки

Механизация процессов смазки [c.259]

Автоматизация процессов обработки металлов давлением до настоящего времени не получила еще достаточного развития. Важнейшими задачами в этой области являются автоматизация и механизация процессов нагрева, измерения и регулирования температуры, перемещение заготовок и изделия, а также автоматизация вспомогательных операций (смазка, охлаждение, удаление окалины и др.). [c.298]

Тракторы и сельскохозяйственные машины. Известно, что главная задача создания и стандартизации комплексов машин для полной механизации всех производственных процессов даже в основных отраслях сельского хозяйства еще не решена. Требуемые машины создаются преимущественно в виде отдельных конструктивно унифицированных рядов, а иногда даже индивидуально, без должной взаимной увязки с другими совместно работающими машинами и орудиями. Так, для тракторов характерно систематическое повышение мощности двигателя и рабочих скоростей, что не всегда совпадает с возможностями изготовляемого навесного и прицепного рабочего оборудования. Решаются и другие технические проблемы применение многоскоростных коробок передач снижение удельного давления движителей применение новых видов навесного оборудования и инвентаря повышение требований к комфортабельности кабины тракториста улучшение отвода выхлопных газов внедрение централизованной смазки и других усовершенствований для облегчения работы тракториста и технического обслуживания. [c.81]

Преимущества жидких ингибированных смазок перед плотными очевидны. Их легко наносить нэ изделия. Процесс консервации жидкими смазками поддается полной механизации и автоматизации. Жидкие смазки не требуют последующей расконсервации изделия, что весьма важно с точки зрения затрат труда и быстроты ввода в эксплуатацию законсервированной, техники. [c.94]

Технологический процесс консервации жидкими смазками мелких металлоизделий, таких как сверла, точила, тиски, отвертки, дрели, валики, шестерни, болты и т. д., поддается полной механизации и автоматизации. [c.115]

При механизации и автоматизации производственных процессов в ряде случаев применяют большие зажимные усилия с постоянным давлением и надежностью зажимных устройств в эксплуатации. Этим требованиям наиболее отвечают гидравлические приводы, так как они могут развивать давление до 80 кгс/см и выше, обладают практической несжимаемостью масла, т. е. могут применяться не только для управления силовыми механизмами, но и для точных перемещений рабочих органов станка и подвижных частей приспособлений. Масляная среда в системе обеспечивает надлежащую смазку силовых узлов и аппаратуры, а также исключает неполадки, присущие пневматическим системам в результате конденсации водяных паров (ржавчина и засорение). Кроме того, конструктивное исполнение гидравлических приводов при высоком давлении в системе позволяет применять рабочие цилиндры небольшого диаметра (20, 30, 40, 50 мм и более), что обеспечивает их компактность по сравнению с пневматическими приводами. [c.174]

Режимы обслуживания (периодичность подналадки, очистки, смазки оборудования, корректирования состава растворов и материалов и др.) оказывают большое влияние на качество выпускаемой продукции и производительность процессов. Механизация, автоматизация и синхронизация их проведения с производственными является важной предпосылкой к повышению эффективности использования капитальных вложений. [c.274]

Огромный расход смазки для заливки в буксы, а также возросшая длина поездов и малая стоянка их под обработкой вызывают необходимость механизации и автоматизации процесса транспортировки смазки на пути станционных парков, которая облегчает труд работников и высвобождает у них время для более качественной обработки букс. [c.131]

Жидкие смазки — это минеральные масла с растворимыми в них ингибиторами коррозии. По сравнению с консистентными смазками их легче наносить и снимать. Процесс консервации жидкими смазками поддается полной механизации и автоматизации. Расход жидких смазок в несколько раз меньше, чем плотных. [c.182]

Механизация — Средства 1 — 199, 201 —Особенности 2 — 5 — Переходы 2 — 5 — Смазки — Выбор 2 — 33 — Технологические процессы 1 — 230, 231 2 — 10—32, 46—60 — Трудоемкость 2 — 404—408 [c.444]

Для механизации трудоемких процессов по перемотке, чистке и смазке канатов отдельные проектные организации Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР разработали специальные механизмы. На рис. 16 приведена одна из таких машин, предназначенная для перемотки, чистки, смазки и измерения длины стальных канатов. [c.44]

Железнодорожный транспорт — крупнейший потребитель многих материалов, топлива (жидкого и твердого), смазки, проката черных и цветных металлов и сплавов, лесных и строительных материалов, кабельных изделий, химических, лакокрасочных и синтетических и других материалов, большого количества оборудования, приборов, арматуры, аппаратуры и инструмента. Кроме того, в значительных количествах потребляются и специфические железнодорожные материалы рельсы, шпалы, переводные и мостовые брусья, вагонные пиломатериалы и т. п. Внедрение новой техники и прежде всего новых видов тяги, более совершенных технологических процессов, их механизация и автоматизация потребовали значительного расширения поставок современной промышленной продукции, прежде всего различных изоляционных материалов, трансформаторов, высоковольтной аппаратуры, вычислительной техники, подъемно-транспортных, путевых и других машин, механизмов и др. Железнодорожный транспорт и сам производит часть промышленной продукции стрелочные переводы, контейнеры, некоторые запасные части для подвижного состава, приборы сигнализации, связи и др. [c.386]

В еще меньшей степени применяются такие средства, как автоматизированные зажимы, магазинные устройства, автоматические устройства, служащие для выключения станков при затуплении инструмента или расстройстве системы смазки или охлаждения, устройства для механизации уборки стружки, устройства и аппаратура для автоматизации процесса контроля и др. [c.9]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Основными направлениями развития этого способа литья, наметившимися за последние годы, являются следующие внедрение механизации и автоматизации заливки сплава, съема отливок, смазки пресс-форм усовершенствование существующих и создание новых машин с увеличенным усилением запирания, с механизацией и автоматизацией процессов создание и освоение систем управления процессом с целью стабилизации режимов литья и улучшения качества продукции создание и применение новых сплавов упрощение изготовления и механизация пресс-форм. [c.7]

Основной целью механизации и автоматизации смазки пресс-форм является не только устранение ручного труда, но прежде всего повышение производительности труда улучшение технологических параметров процесса, связанного с удалением газообразных продуктов сгорания смазки из полости пресс-формы получение более равномерного и тонкого слоя смазки, что в значительной мере способствует повышению качества отливок. Так, при ручной смазке толщина слоя колеблется от 5 до 30 мкм, а при автоматической — от 0,5 до 15 мкм, продолжительность времени смазки сокращается в два раза и производительность машин возрастает на 10—15%. [c.26]

С целью механизации производственных процессов и повыщения производит ьности труда пункты технического обслуживания на сор-тироаочнЫх станциях оборудуют громкоопойестительной связью, электросварочными линиями, воздухопроводной ретью, централизован- -ной подачей смазки в парки станции по специальным маслопроводам, устройствами централизованного ограждения составов и опробования тормозов. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...