Материалы и оборудование, используемые для ремонта

Основная трудность в подготовке материала, с которой автору пришлось считаться, заключалась в том, что в имеющейся литературе, в том числе и периодической, вопросы технологии ремонта котельного оборудования освещены совершенно недостаточно вследствие этого автору пришлось Не только обобщать уже описанный опыт ремонта и использовать свой личный опыт, но дополнительно получить необходимые сведения непосредственно на предприятиях и в организациях. Ввиду этого отдельные разделы книги оказались сравнительно с другими менее подробно изложенными. [c.4]

Смена подшипников является одной из наиболее часто встречающихся работ при ремонте вагонов в поездах. Эту работу выполняют два слесаря, используя в качестве подъемного средства гидравлический подъемник самоходной ремонтной машины или гидравлический домкрат грузоподъемностью 15—20 т. После отключения разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из тормозного оборудования тормоз отключается. Подклинивают колесные пары и удаляют подбивочный материал из буксы. Далее домкрат устанавливают под дно буксы на специальную подкладку, укладываемую на конец шпалы, и поднимают буксу. При этом должны применяться специальные приспособления, удерживающие колесные пары на месте. Буксу поднимают до освобождения вкладыша, после чего вкладыш и подшипник с помощью крючка вынимают из буксы. Проверив состояние вкладыша и шейки оси, слесари подбирают новый подшипник, смазывают его осевым маслом и устанавливают подшипник и вкладыш на шейку. Опускают буксы в обратном порядке ее подъемки. [c.127]

На практике при ремонте и эксплуатации оборудования стремятся к одинаковой трудоемкости отдельных групп деталей. При наличии группы деталей с повышенной трудоемкостью ремонта по сравнению с другими деталями принимаются меры конструктивного или эксплуатационно-технологического характера для снижения трудоемкости ремонта данной группы деталей. Например, могут быть использованы быстросменные детали, компенсация износа, более качественный материал трущейся пары, более интенсивная смазка, новые методы технологии ремонта данной детали и другие многочисленные пути снижения трудоемкости ремонта и повышения долговечности деталей станка. Если трудоемкость деталей отдельных групп неодинакова, то это скажется лишь, на соотношении объемов ремонтных работ. [c.173]

При ремонте лифтового оборудования получила применение сварка, реже наплавка. Стальные и чугунные детали ремонтируются с помощью электродуговой сварки. Качество сварного соединения обеспечивается выбором марки электродов или присадочного материала и режимом сварки. Для электродуговой сварки используют постоянный и переменный ток. Сварка на постоянном токе менее экономична вследствие повышенного расхода электроэнергии. Так, на 1 кг наплавленного металла при постоянном токе расходуется 6—8 кВт-ч электроэнергии, [c.199]

Технологические операции при ремонте сколов кромок плит аналогичны описанным выше. Дополнительно к ним выполняют операцию по восстановлению деформационного шва. Для этого по всей длине ремонтируемого слоя устанавливают рейку, размеры которой должны соответствовать по толщине — ширине деформационного шва, по высоте — глубине слоя выбранного бетона. Материал рейки не должен создавать трудностей при ее извлечении после затвердения ремонтного состава. В целом технология ремонта выбоин и сколов мало чем отличается от приведенной в [70], разница заключается в том, что в настоящее время имеется возможность использовать современные импортное оборудование (нарезчики швов, электромолотки, вибротрамбовки, бетоносмесители и т.п.), что позволяет повысить производительность и качество ремонтных работ. [c.475]

При реконструкции и ремонте городских дорожных покрытий, площадей и автомобильных дорог широко используется битумный материал. Битум, приготовленный в битумоплавильне, направляется в бетоносмесительные установки или вывозится непосредственно на автодорогу для ее ремонта при восстановлении проезжей части. Перевозят и распределяют битум на дороге специальными машинами-битумовозами и автогудронаторами. Автогудронаторы, имеют специальную распределительную систему трубопроводов, которая в автобитумовозе отсутствует. Оборудование машин данного типа монтируют на базе грузовых автомобилей или тягачах на пневмоколесном ходу. [c.83]

В жестяно-прессовом отделении при ремонте кабин грузовых автомобилей, кузовов легковых автомобилей и автобусов, а также крыльев и других деталей из листового материала используется различное оборудование зигмашина, кромкогибочный пресс, листоштамповочный молот и др. Расчет количества указанного оборудования производится по годовому объему отдельных видов работ и годовому фонду работы оборудования. Например, количество листоштамповочных молотов, потребных на предприятиях с большой годовой программой, у [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...