Лабиринт щелевой

Фиксированные втулки являются щелевыми уплотнениями и выполняются в виде длинных жестко соединенных с корпусом втулок, внутри которых с небольшим зазором проходит вращающийся вал. Такое уплотнение обходится дешево. Так как положение втулки фиксировано, то при касании вала о ее поверхность уплотнение ведет себя как лишний подшипник, чем и вызывается необходимость установки таких же больших зазоров, как и в лабиринтах. Последнее обстоятельство заставляет увели-52 [c.52]

Электродвигатели Серийные двигатели малой мощности средней мощности Двигатели большой мощности Тяговые электродвигатели 3-5 3-6 3-5 4 — 6 e g й—е с— г й—з Бесконтактное щелевое одно-двухступенчатый лабиринт двух-, трехступенчатый лабиринт, заполненный пластичной смазкой Меньшее значение г для подшипников плавающих опор в верти-кальных двигателях [c.15]

Щелевые (рис. 8.9, а, б) и лабиринтные (рис. 8.9, в) уплотнения достигаются сопротивлением протеканию жидкости через узкие щели, радиальные и осевые выточки (лабиринты) сложной формы. Эти уплотнения надежно защищают подшипники от грязи и пыли при смазывании их любым смазочным материалом не имеют трущихся деталей применимы практически при любой окружной скорости. Формы канавок показаны на рис. 8.9, а и б размеры (мм) можно принимать по следующим рекомендациям [c.131]

Щелевые и лабиринтные уплотнения (рис. 70, а—г) достигаются сопротивлением протеканию жидкости через узкие щели, радиальные и осевые выточки (лабиринты) сложной формы. Эти уплотнения надежно защищают подшипники от грязи и пыли при работе как на жидкой, так и на консистентной смазке не имеют трущихся деталей применимы практически при любой окружной скорости. [c.107]

Дугогасительная камера лабиринтно-щелевого типа изготовлена из двух спрессованных кремнийорганических боковых стенок. Лучевые ребра боковин после их соединения образуют лабиринт, удлиняющий дугу, а этим ускоряется процесс ее гашения. В углубленных стенках камеры размещены стальные полюсы, которые после установки камеры плотно прилегают к сердечнику дугогасительной катушки. Внизу к стальному стержню укреплен пневматический привод контактора (рис. 183). Привод состоит из чугунного цилиндра, внутри которого находится поршень 4 с уплотняющими резиновыми или кожаными манжетами и пружинными металлическими шайбами, штока поршня 3, вы- [c.160]

Щелевые (рис. 8.22, а, б) к лабиринтные (рис. 8.22, в) уплотнения создают сопротивление протеканию жидкости. Это узкие щели, радиальные и осевые выточки (лабиринты) сложной формы. Уплотнения надежно защищают подшипники от грязи и пыли при смазывании их любым смазочным материалом, не имеют трущихся деталей, применимы практи- [c.321]

Комбинированные уплотнения, например лабиринто-щелевые (см. рис. 16.17) и др., применяют в ответственных конструкциях для повышения уплотняющего эффекта. [c.333]

Дугогасительная камера быстродействующего выключателя ла-биринтно-щелевого типа (рис. 41) состоит из двух асбоцементных стенок с ребрами 1, которые образуют лабиринт. В верхней части камеры установлена деионная решетка, состоящая из 16 элементов. Каждый элемент набран из стальных пластин, укрепленных в текстолитовых пазах планок. В нижней части камеры расположены основные и дополнительные дугогасительные рога 2, а также шарнир 3, при помощи которого камера закреплена на аппарате. С наружных сторон камеры прилегают изолированные от стенок стальные полюса 4. Весит камера 62 кг. [c.60]

Все уплотняющие устройства подразделяют на следующие виды контактные (фетровые н войлочные кольца, манжеты из кожн пли синтетической маслостопкой резины, уп-лотненпя типа поршневых колец) щелевые (кольцевые зазоры, нроточ-1 и — жировые канавки, защитные шайбы, лабиринты) уплотнення, эффективность которых рассчитана па [c.408]

Рис. 42. Щелевые уплотнения а — сквозная проточка б — кольцевые жировые канавки, заполненные консистентной смазкой виг — защитные шайбы д — защитные шайбы, образующие лабиринт е — ла-бпринт ж — лабиринт для разъемных корпусов

К упорно-опорному и опорному подшипникам масло подводится раздельно, непосредственно от масляного насоса двигателя через специальный проволочно-щелевой фильтр. Отводится масло через воздухоотделитель в картер двигателя. При доводке были проведены мероприятия по улучшению упорного подшипника увеличен диаметр пяты с 75 до 85 мм (это снизило удельное давление на пяту до 8,0 кГ/см ), создана система скосов и радиальных канавок на подпятнике (аналог подшипника Мичелля) и увеличена подача масла до 10 л1мин. Кроме того, маслосборник, в который стекало масло из подшипников, был отделен от концевых лабиринтов полостью, соединенной с атмосферой. Это мероприятие устранило заброс масла в воздушный ресивер н появление маслянистого кокса в радиальных лабиринтовых уплотнениях компрессора [51]. Для двигателя 10Д100 (ЮДН 20,6/2 X 25,4) созданы модификации турбокомпрессоров с повышенным наддувом (я, = = 1,8 - 1,9 ). [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...