Четырехтактные двигатели малой и средней мощности

Первоначальная компоновка четырехтактных двигателей малой и средней мощности без крейцкопфа. [c.247]

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ МАЛОЙ И СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ [c.247]

В отдельных случаях для достижения высоких агрегатных мощностей и при особо высоких требованиях к весу и габаритам применяются и большие . При больших I легче решаются вопросы уравновешенности и равномерности, хода, однако компоновка с числом цилиндров более десяти в ряд нежелательна из-за плохой внутренней уравновешенности (в связи с недостаточной жесткостью картера или рамы в продольном направлении) и значительных трудностей с локализацией крутильных колебаний вала. Многоцилиндровые установки, особенно многорядные, неудобны для обслуживания. Наиболее часто применяются шестицилиндровые рядные двигатели, в которых простота конструкции сочетается с хорошей уравновешенностью. Следующими по распространенности являются восьмицилиндровые двигатели. В стационарных установках малой и средней мощности широко применяются также четырехцилиндровые четырехтактные двигатели. Для судовых и прочих транспортных установок они недостаточно уравновешены и применяются только при малых Мв (см. третий раздел). [c.10]

Примером могут служить судовые двигатели. При малых мощностях целесообразно применять четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, при средних и больших мощностях—двухтактные, обладают,ие при равной мощности меньшими габаритами и весом, или газотурбинные, способные к еще большей концентрации мощности. [c.52]

Двигатели, работающие на тяжелом топливе малых и средних мощностей, выполняются двухтактными и четырехтактными. Та1кие же двигатели больших мощностей выполняются преимущественно двухтактными. [c.278]

В отношении выбора двух- или четырехтактного двигателя необходимо указать, что преимущества и недостатки обоих способов осуществления рабочего процесса определили в настоящее время те области, в которых каждый из них является наивыгоднейшим. Именно, быстроходные (1 500 -ь 3 000 об/мин) дизели самых малых мощностей (3 ч- 10 л. г. в цилиндре) строятся в большинстве случаев четырехтактными. Двигатели низкого сжатия малых мощностей (10- 25 л. с. в цилиндре) и дизели (25 50 л. с. в цилиндре) при средних оборотах (300 -г- 750 об/мин) — двухтактные. Дивели средних мощностей от 100 до 1 ООО л. с. в агрегате для привода электрических генераторов при числах оборотов 300 ч--1 200 об/мин — четырехтактными. Круглые [c.500]

II. Г. д. м а л о й и средней мощности выполнялись как одноцилиндровые, так и многоцилиндровые четырехтактные простого действия горизонтальными. В последнее время начинают преобладать вертикальные. Па фиг. 12 представлен образец горизонтального двигателя фирмы Korting. Основные элементы этой тнд.ательно равработанной конструкции, равно как и двигатели фирмы Deutz, послужили образцом для развития горизонтальных Г. д. малой и средней мощности в Европе и отчасти в США для работы на генераторном, а также светильном газах. [c.511]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...