Состав технической нормы времени

Состав технической нормы времени. Техническая норма времени на выполнение операции складывается из подготовительнозаключительного и штучного времени. [c.303]

Состав технической нормы времени [c.14]

Состав технической нормы времени. Техническая норма времени слагается из отдельных видов затрат времени и может быть выражена формулой [c.335]

СОСТАВ ТЕХНИЧЕСКОЙ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ОПЕРАЦИЮ [c.62]

Рис. 148. Состав технической нормы времени.

СОСТАВ ТЕХНИЧЕСКОЙ НОРМЫ ВРЕМЕНИ [c.257]

Глава XII ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ 1. Состав технической нормы времени [c.394]

В состав технической нормы времени входят следующие составляющие [c.749]

Техническая норма времени представляет собой совокупность всех затрат рабочего времени на выполнение данной операции и складывается из подготовительно-заключительного и штучного времени. В состав подготовительно-заключительного времени входит время на ознакомление с технологической документацией (чертежом, технологической картой), на подготовку рабочего места и наладку станка, на установку и съем приспособлений и инструмента, на проход пробной стружки, на предъявление детали техническому контролеру и т. д. Общее подготовительно-заключительное время, установленное на партию, делят на количество деталей в партии и получают подготовительно-заключительное время на одну деталь. Штучное время состоит из основного, т. е. времени, непосредственно затрачиваемого на изменение формы детали, и вспомогательного, а также времени на обслуживание рабочего места, на отдых, на личные надобности. Основное время может быть машинным и машинно-ручным. Машинным временем называется время, затрачиваемое на действие, выполняемое непосредственно машиной (на снятие стружки с механической подачей). Машинно-ручное время учитывает работу машины с участием рабочего (работа с ручными подачами). [c.214]

Состав и структура технической нормы. Техническая норма времени состоит из нормы штучного времени и нормы подготовительно-заключительного времени. [c.702]

Зная состав технической нормы и проанализировав каждый элемент в отдельности, можно составить план организационных и технических мероприятий по снижению затрат рабочего времени и повышению производительности труда. [c.218]

Возникающие на производстве как следствие плохой его организации потери рабочего времени ни в коем случае не должны включаться в состав нормы времени. По мере их выявления они должны быть немедленно устранены проведением соответствующих организационно-технических мероприятий, направленных к максимальному уплотнению рабочего дня. [c.387]

В нормируемое (полезное) время входят все затраты рабочего времени, включаемые в состав технически обоснованной нормы на операцию и необходимые для выполнения работы в соответствии с технологическим процессом. Нормируемое время состоит из подготовительно-заключительного, оперативного и дополнительного времени. [c.348]

Состав технически обоснованных норм времени [c.349]

СОСТАВ ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ [c.258]

В качестве исходных данных для составления сетевых графиков работы могут быть использованы установленный технологическим процессом порядок обработки вагонов, автомобилей, контейнеров, мелких и повагонных отправок, а также грузовых документов, перечень всех операций, выполняемых с транспортными средствами и грузами, а также технически обоснованные нормы времени на выполнение каждой операции. Для некоторых операций необходимо учитывать дополнительное время, затраты которого связаны с режимами работы складов, неравномерностью прибытия вагонов и контейнеров на станцию, занятостью маневровых локомотивов, кранов, грузовых фронтов, накоплением вагонов на состав (подачу) и т. д. [c.188]

В технологическом процессе приводятся условия производства работ (в окно пли на открытом для движения поездов перегоне, число проходящих поездов, порядок доставки материалов и машин к месту работ, ограждение места работ) характеристика пути по показателям, влияющим на организацию и объем работ расчеты трудоемкости, количество монтеров пути на выполнение отдельных операций, продолжительность операций и работы машин описание и графики организации работ производительность и численный состав производственной единицы перечень машин, механизмов, инструментов, приборов и инвентаря. Составление технологического процесса начинается с расчета затрат труда по технически обоснованным нормам времени, которые учитывают труд квалифицированного монтера пути, необходимый на выполнение данной операции в условиях достигнутого уровня техники и передовой организации производства, без учета времени на переходы, отдых и пропуск поездов. Для учета этих факторов определяют поправочный коэффициент а к техническим нормам по формуле [c.177]

Для каждой сортировочной, участковой и грузовой станции, наряду с другими операциями по обработке поездов и вагонов, указываются порядок технического осмотра вагонов, нормы времени, состав бригады. Предъявление состава поезда или группы вагонов к техническому осмотру производится дежурным по станции и оформляется записью в книгу осмотра с указанием времени и пути, где находится этот состав поезда или группа вагонов. В этой книге расписывается старший осмотрщик вагонов. [c.446]

Ненормируемое время (потери) включает время всех простоев рабочего или оборудования в течение смены и затраты времени на непроизводительную работу, не предусмотренную производственным заданием и возникающую в результате организационно-технических неполадок или ошибок рабочего, являющихся потерями рабочего времени. Потери времени по указанным причинам не должны включаться в состав нормы времени. Примеры ненормируемого времени, т. е. потерь рабочего времени применительно к работе на металлорежущих станках, приведены ниже. [c.543]

Состав технически обоснованной нормы времени схематически представлен на фиг. 5. [c.547]

В состав технически-обоснованной нормы времени включаются лишь те категории рабочего времени, которые необходимы для вы полнения заданной работы (рис. 181). [c.311]

Состав нормы времени. Норма времени включает подготовительно-заключительное, основное (технологическое) и вспомогательное время время на организационно-техническое обслуживание и время на отдых и естественные надобности. [c.412]

Все локомотивы, приписанные к дороге (депо) и числящиеся на ее балансе, образуют так называемый инвентарный парк, который подразделяется на эксплуатируемый и неэксплуатируемый. В состав эксплуатируемого парка входят локомотивы, находящиеся в работе, в процессе экипировки и технического обслуживания в течение установленной нормы времени приемки и сдачи локомотива, а также в ожидании работы. К неэксплуатируемому парку относятся локомотивы, находящиеся в ремонте и резерве управления дороги, в процессе пересылки в холодном состоянии и др. [c.113]

В состав ежесменного технического обслуживания входят работы по проведению необходимой смазки машины и подготовке ее к передаче при смене бригад, а также работы, связанные с контрольным осмотром машины перед пуском (выходом) ее на работу, имеющие цель проверить исправность действия рабочих органов машины, ходовой части, тормозов, освещения, сигналов, автоматического управления и т. д. Затраты времени на проведение ежесменных обслуживаний машин учтены в Единых нормах и расценках на строительные и монтажные работы и нормами настоящей инструкции не предусматриваются. [c.341]

Расчетно-техническая норма времени. Важнейшим технико-экономическим показателем совершенства технологического процесса является уровень производительности труда рабочих-исполннтелей. Производительность труда измеряется количеством продукции, вырабатываемой в единицу времени, или количеством времени, затрачиваемым на изготовление единицы продукции. Однако для сравнения производительности труда рабочих, занятых на выполнении производственных операций, фактически затрачиваемая норма времени на выполнение этих операций не всегда пригодна. Производительность труда рабочих можно сравнивать только в том случае, если на выполняемые операции установлены научно обоснованные нормы времени, т. е. расчетно-технические нормы. Состав расчетнотехнической нормы времени выражается уравнением [c.115]

Локомотивы, наход5пциеся в распоряжении дороги (депо), делятся на две группы эксплуатируемый и неэксплуатируемый парки. Эксплуатируемый парк составляют локомотивы, находящиеся во всех видах работы, под техническими операциями, на технических осмотрах (в пределах установленной нормы времени), в ожидании работы как на станционных путях, так и в основном и оборотном депо, и находящийся на профилактическом осмотре моторвагонный подвижной состав. [c.162]

Основным объектом исследования при установлении технически обоснованных норм времени являются рабочие операции, выполнение которых предусмафивается в технолого-нормировочной документации на каждом рабочем месте. Проектирование норм осуществляется в следующем порядке анализируется состав нормируемой операции по переходам, фудовым приемам и факторам, влияющим на их продолжительность изучается фактическое состояние организации труда и выявляются возможности выполнения каждого элемента операции назначаются условия для выполнения нормируемой операции. [c.291]

Месячная норма обычно служит для илапиропания работы авиации в пределах фронта и для расчетов по техническому обеспечению ее деятельности. По всем иностранным уставам и наставлениям авиация может дать высокое напряжение в работе лишь в течение корот1 ого времени. Вслед ва периодом напряженной работы летный состав должен получать отдых для восстановления своих сил. При нормальной работе примерно через каждые 3—5 дней летному составу дается отдых и проводится просмотр материальной части. При напряженной работе на отдых летного состава и просмотр материа.чьной части даются примерно сутки через 3 дня работы. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...