Контроль уплотнительных колец

КОНТРОЛЬ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ [c.239]

В задвижках в процессе эксплуатации подвергаются изнашиванию уплотнительные кольца запорного органа, что приводит к потере герметичности изделия в закрытом положении. В энергетических установках действие воды и пара при высоких давлениях п температуре вызывает эрозию металла уплотнительных колец. В связи с этими явлениями контроль арматуры должен проводиться в такие сроки, чтобы арматура постоянно находилась в работоспособном состоянии. [c.241]

В число ремонтных операций по восстановлению работоспособности арматуры входит притирка уплотнительных колец. Она выполняется наиболее часто при различных видах ремонта арматуры и обязательна при проведении среднего и капитального ремонта каждого изделия. Степень герметичности запорного органа зависит от качества притирки, поэтому она должна выполняться тщательно с соблюдением необходимых методов обработки и контроля качества. [c.290]

Следует отметить, что конструкция ведущего вала, устанавливаемого на тракторах Кировец выпуска 1984 г., не требует контроля размеров П и И. Установка подшипников 3516 (двойные роликовые сферические) позволила зафиксировать вал в осевом направлении за среднюю опору, а размещение торцовых уплотнений, относящихся к фрикционам 10 п II передач П и III, рядом с этим подшипником исключило защемление уплотнительных колец. Чтобы не защемлялись уплотнительные кольца, связанные с фрикционами 9 к 12 передач I и IV, поставлены саморегулирующиеся уплотнительные элементы (см. рис, 16.13), Саморегулирование осуществляется промежуточным кольцом 2 (рис, 16,14), не имеющим вращательного движения, но способного перемещаться по оси вала относительно опоры I. Вращающиеся стальные кольца 3 имеют больший наружный диаметр, чем внутренний диаметр А промежуточного кольца 2, и своими рабочими поверхностями его устанавливают в нужное положение, гарантируя зазор Д. [c.237]

Обнаруженные на рабочих поверхностях уплотнительных колец всасывающего патрубка трещины и другие дефекты ремонту не подлежат. Уплотнительные кольца заменяют новыми из ЗИЛа. После вьшолнения ремонтных работ и сдачи деталей службам контроля приступают к сборке гидравлической части. Сборку гидравлической части выполняют с соблюдением требований по центрированию поверхностей уплотняющих лабиринтов рабочего колеса относительно поверхностей подшипниковых узлов и вала (см. рис. 1.26). [c.166]

Сборка. Для сборки уплотнительных деталей в корпусах арматуры применяют специальные станины (фиг. 7-13), которые служат также для разборки и контроля арматуры и притирки уплотнительных колец в корпусах. [c.397]

При визуальном контроле особое внимание следует уделять местам, наиболее подверженным коррозионному, эрозионному и механическому изнашиванию (уплотнительные поверхности затвора, регулирующего органа, цилиндрические поверхности шпинделей, штоков, грундбукс, колец сальника и т. д.). Визуальный контроль уплотнительных поверхностей необходимо производить с применением лупы 4—7-кратного увеличения. [c.224]

Крепление уплотнительных колец и контроль качества крепления выполняют согласно ОСТ 26-07-2047 — 82. Допуски формы и расположения уплотнительных поверхностей задают по степени точности 9 ГОСТ 24643-81. [c.233]

Контроль качества доводки поверхности трения уплотнительных колец. Поверхность трения уплотнительных колец должна быть обработана до шероховатости, соответствующ,ей 9—10-му классу (ГОСТ 2789—73), а отклонение от плоскости должно быть -не более 0,0009 мм. [c.240]

Плоскостность поверхности трения уплотнительных колец контролируют плоскими стеклянными пластинами ПИ по интерференции света. Перед контролем стеклянную пластину типа ПИ необходимо протереть мягкой салфеткой, смоченной в спирте, а поверхность трения кольца необходимо тщательно обезжирить и затем протереть салфеткой, смоченной в спирте. [c.240]

Нарушение правильной формы полос (искривление) указывает на то, что на рабочей поверхности уплотнительного кольца имеются выпуклости и впадины. Если полосы обращены выпуклостью к периферии уплотнительного кольца, то рабочая поверхность имеет выпуклость. Если полосы расположены выпуклостью к центру кольца, то рабочая поверхность уплотнительного кольца имеет впадину. На рис. 135 приведена схема контроля плоскостности уплотнительных колец с помощью интерференционных полос. [c.241]

Насос топливоподкачивающий (рис. 16) шестеренного типа. В корпусе 12 вращаются ведущее 13 и ведомое 15 зубчатое колеса. Ведущее колесо 13 вращается на подшипниках 2 и 4, между которыми находится уплотнение, состоящее из корпуса И. уплотнительных колец 3 и манжет 10. Контроль за работой уплотнения осуществляют через отверстие Г в корпусе 12. Течь топлива или масла через отверстие не допускается. [c.30]

Контроль состояния и восстановление деталей. Состояние уплотнительных колец и манжет проверяют визуально. Во всех случаях при разборке сальниковых уплотнений кольца из войлока, набивку из хлопчатобумажного, асбестового или пенькового шнура или свернутого из этих материалов жгута заменяют независимо от их состояния. Подлежат также замене резиновые кольца и манжеты и самоподжимные сальники, смонтированные в труднодоступных местах механизмов. В остальных случаях резиновые детали и самоподжимные сальники заменяют только при потере эластичности, при наличии надрывов и изъянов на трущихся поверхностях, расслоении или размягчении резины. [c.189]

Арматура должна собираться из деталей, прошедших мойку и тщательный контроль и признанных годными для дальнейшего использования. Сборка деталей запорного органа производится таким образом, чтобы уплотнительные поверхности колец затвора и седла прилегали друг к другу по всему периметру без перекосов и обеспечивали необходимую степень герметичности запорного органа. [c.275]

Контроль за состоянием уплотнительных деталей — колец круглого и прямоугольного сечений, манжет, профилей, прокладок и т. п. должен быть систематическим. При монтажных работах агрегатов их уплотнительные детали заменяют новыми, но до этого их предварительно проверяют с помощью лупы. При обнаружении разрывов, глубоких рисок, царапин, сетки трещин и других дефектов уплотнительные детали бракуют. Осторожно обращаются с уплотнительными деталями в процессе монтажа, чтобы не допустить срезания их рабочих кромок об острые края агрегатов или перекручивания. [c.148]

Автомат для контроля уплотнительных колец Диаметры и высоты 4 До 5 1200 2 1050X970X560 Электро- контактный [c.565]

Пропитка материалов на основе углерода металлами осуществляется на заводе-изготовителе в блоках, после чего изготовляют кольца. Наличие в блоках несквозных пор и других дефектов приводит к неполной пропитке металлами и необходимости контроля колец на непроницаемость. Такие же дефекты наблюдаются и при пропитке углеродных материалов кремнием при силицировании. При контроле на непроницаемость определяют пригодность уплотнительных колец для торцовых уплотнений, работающих с агрессивными средами и под давлением среды. Такому контролю подвергают кольца из углеродных материалов и металлических вькка-котвердых материалов, а также кольца, запрессованные и вкдещ-ные в обоймы по месту соединения. [c.239]

Уплотнительная набивка компенсаторов состоит из резиновых и асбестовых или асбестопроволочных колец. При температуре теплоносителя <<150 °С применяют уплотняющие кольца из теплостойкой резины, которые укладывают между асбестовыми кольцами так, чтобы перед ними со стороны грундбуксы находились одно-два асбестовых кольца. Стыки колец должны быть расположены вразбежку. При температуре теплоносителя 200 °С применяют шнур марки АПП, а для паропроводов при /<300 С — шнур марки АПР. Для контроля за работой компенсатора на его движущемся патрубке наносят несмываемой краской деления через каждые 50 мм от торца грундбуксы. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...