Электрические характеристики стартера

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА [c.123]

Электрические характеристики стартера 125 [c.125]

Электрические характеристики стартера 127 [c.127]

Электрические характеристики стартеров [c.354]

Электрические характеристике стартеров, применяемых на автомобилях, тракторах и комбайнах [c.112]

Пуск от электрического стартера. Наиболее распространённым методом пуска является пуск электростартером. В табл. 14 приведены предельные значения характеристик стартеров, устанавливаемых на советских и заграничных дизелях. Для сравнения приводятся данные по стартерам бензиновых двигателей. [c.334]

Для технических целей применяют свинцовые (кислотные) и железоникелевые (щелочные) аккумуляторы. На автомобилях получили распространение свинцовые (кислотные) аккумуляторы, которые при тех же электрических характеристиках обладают меньшими размерами и весом, чем железоникелевые. Свинцовые аккумуляторы имеют небольшое внутреннее сопротивление и способны в течение короткого промежутка времени (несколько секунд) отдавать ток в несколько сотен ампер, который необходим для питания стартера при пуске двигателя. В то же время железоникелевые (щелочны аккумуляторы более надежны, чем свинцовые (кислотные), и имеют меньший саморазряд. [c.99]

Ряд деталей и приборов электрооборудования работает весьма надежно и не требует обслуживания продолжительное время. Так, за 20 000—36 000 км работы в условиях напряженного городского движения не отмечено отклонений от норм электрических характеристик генератора, стартера, конденсатора, катушки зажигания. Такие показатели работы прерывателя-распределителя, как искровой промежуток, давление на контактах, величина углов опережения зажигания, обеспечиваемых действием центробежного и вакуумного регуляторов, сопротивление контактов, несовпадение момента размыкания контактов на различных гранях кулачка, также оставались в пределах требований, установленных техническими условиями. [c.180]

Подогрев аккумуляторных батарей. Подогрев может быть внутренний, когда в электролит помещается нагревательный элемент, и наружный. Это повышает характеристики стартера и улучшает условия его заряда на автомобиле. Внутренний разогрев (мощность нагревателя 600 Вт) позволяет у батареи 6СТ-190, имеющей начальную температуру — 40°С, через 25—30 мин получить характеристики, соответствующие температуре — 20°С. Для наружного разогрева применяют контейнеры, подогреваемые теплым воздухом или электрической спиралью, помещенной в оболочку-чехол, которым закрыта батарея. [c.144]

Общие конструктивные данные по стартерам приведены в табл 116, а основные электрические характеристики —в табл. 117. [c.355]

Вращающий момент передается от двигателя к генератору посредством упругой соединительной муфты. Агрегат имеет защитный металлический кожух 2 со съемными шторами. Аппаратура управления расположена на пульте 3. На четырехцилиндровом двигателе с воздушным охлаждением установлены зарядный генератор, стартер, свечи накаливания и электрические датчики. Технико-экономические показатели коллекторных генераторов невысокие. Их КПД составляет 0,5...0,7. Поэтому у преобразователей расход электроэнергии весьма велик — 5...8 кВт-ч на 1 кг расплавленного электродного металла, У агрегатов с дизельным двигателем соответствующая характеристика — 1,5... 3 кг топлива на 1 кг металла, с бензиновым двигателем — 3...5 кг топлива. [c.139]

Характеристики отечественных электрических стартеров сведены в табл. 30. [c.413]

Характеристики электрических стартеров отечественного производства [c.190]

Чтобы убедиться в эффективности работы стартера, необходимо проверить на стенде его электрические и механические характеристики. Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 162. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечения не менее 16 мм. Стартер должен питаться от полностью заряженной аккумуляторной батареи, температура при проверках должна быть (25 5) С, а щетки дол>кны быть хорошо притерты к коллектору. [c.173]

Характеристики эксплоатационные 10 — 30 Цилиндры 10 — 64, 143 — Индикаторы для измерения давления газов—10 — 378 Число оборотов — Измерение 10 — 375 Шатуны 10—58, 126 — Теермическая обработка — Типовые режимы 7 — 486 Экономика цикла 10—15 Электрические стартеры — Параметры 10 334 [c.55]

Продельные характеристики электрических стартеров, устана11ливаемых на двигателях с воспламенением от сжатия и двигателях с искровым зажиганием [c.189]

Пуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера, а затем его работа поддерживается самим двигателем автоматически. При пуске стартер раскручивает ротор турбины и компрессора, соединенные валом. Компрессор за счет действия центробежных сил перемещает рабочее тело к периферии . Рабочее тело движется от компрессора в сторону турбинной ступени, так как за турбиной давление ниже (равно атмосферному давлению Ро)- Давление рабочего тела на выходе из компрессора определяется характеристиками компрессора и турбинной ступени (соплового аппарата). Рабочее тело после компрессора проходит через диффузор , где его давление увеличивается до pi. От высокотемпературного источника энергии рабочему телу передается энергия в тепловой форме в количестве Ql, В результате нагревания внутренняя энергия (и температура) рабочего тела увеличиваются, а давление не изменяется (р = idem). [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...