Предохранительный клапан для спуска масла

Предохранительный клапан для спуска масла [c.220]

Система смазки снабжена предохранительными клапанами 8, ограничиваюш,ими повышение давления сверх допустимого, манометрами 5 (установлен до фильтров грубой очистки 4), 3 (установлен после фильтров) и 12 (установлен на главной масляной магистрали). Температура масла контролируется термометрами 13 (температура в картере) и 14 (температура масла после холодильника). Для спуска масла из системы имеется сливной трубопровод 10. Для прокачки масла в системе перед пуском агрегата предусмотрен ручной насос 9. [c.191]

С предохранительным устройствам относятся предохранительные клапаны, применяемые для спуска масла в резервуар при чрезмерном повышении давления в маслопроводе (фиг. 50). Основные размеры этих клапанов приведены в табл. 16. [c.713]

Назначение предохранительных клапанов (фиг. 53, а н б) — отводить часть масла, подаваемого насосом, в резервуар и предотвращать повышение давления сверх установленной величины. Сечение канала клапана для обратного спуска масла выбирается из расчёта пропуска всего количества масла при требующемся наименьшем давлении и со скоростью, соответствующей этому давлению. [c.755]

Масловодоотделитель служит для очистки сжатого воздуха от воды и масла, всегда имеющихся в воздушных сетях. Масловодоотделитель представляет собой круглый резервуар с плотно закрывающейся крышкой, в котором находятся чередующиеся между собой слои кокса и войлока. Очищенный воздух проходит через редуктор и кран к штуцеру, а затем по шлангам к пистолету-распылителю и в красконагнетательный бачок. Масловодоотделитель снабжен предохранительным клапаном и в нижней части цилиндра — краном для спуска скопляющихся внизу воды и масла. [c.116]

Масловодоотделитель С-732 (рис. 57) представляет собой вертикальный резервуар 1 цилиндрической формы со сферическим днищем и крышкой. Крышка резервуара 3 — съемная и закрепляется на нем с помощью откидных болтов 8 на скобах. На крышке монтируются редуктор (регулятор давления) 6 с манометром и выпускными краниками 4, 5, а также предохранительный клапан 7. Кран для впуска воздуха 2 расположен сбоку в верхней части резервуара. В днище резервуара имеется кран 10 для спуска скапливающихся внизу воды и масла. [c.97]

Масловодоотделитель, как и красконагнетательный бак, снабжен редуктором 8 и предохранительным клапаном 10. В нижней части резервуара имеется кран 15 для спуска воды и масла. Описанный масловодоотделитель рассчитан на одновременное питание двух краскораспылителей. [c.273]

Для выравнивания давления в воздушной магистрали и дополнительного отделения масла и влаги аккумулятор сжатого воздуха продувают через предохранительный клапан и каждый час спускают из него накапливающиеся масло и влагу. Не реже 1 раза в 6 мес предохранительные клапаны пропаривают, промывают 5%-ным подогретым раствором тринатрийфосфата и очищают внутри от осадка и ржавчины с целью смягчения пульсаций давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора, и уменьшения ко- [c.98]

Рис. 98. Карта смазки тракторов типа С-80 (С-100), а — схема смазки двигателя КДМ-46 /—трубка, подводящая масло к коромыслам. 2—мано-метр, 3—нитчатый элемент фильтра тонкой очистки, 4—пробка воздушного отверстия масляного радиатора, 5 — металлический элемент фильтра грубой очистки, 5 — масляный радиатор, 7 — маслоналивная горловина, 8 — главная масляная магистраль двигателя, 9 — предохранительный клапан, 10 — клапан-термостат, И — пробка отверстия для спуска масла из радиатора, 12 — маслопроводы от радиатора к корпусу фильтров, 13 — наружная камера корпуса фильтров, 14 — внутренняя камера, /5 — маслораспределительная плита, /6 — масломерная линейка, 77 — редукционный клапан масляного насоса, 18 — масляный насос, 19 — центральный маслоприемник, 20 — пробка спускного отверстия, 21 — масляный поддон, б — с ема с)4азви трактора.

Трубка, подводящая масло к коромыслам 2 — манометр 3 — нитчатый элемент фильтра тонкой очистки 4 — пробка воздушного отверстия масляного радиатора 5 — металлический элемент фильтра грубой очистки б — масляный радиатор 7 — маслоналивная горловина 5 — главная масляная магистраль двигателя, Р —предохранительный клапан 7( —клапан-термостат /i — пробка отверстия для спуска масла из радиатора — маслопроводы от радиатора к корпусу фильтров 15 — наружная камера корпуса фильтров /4 —внутренняя камера 15 — маслораспределительная плита 16 — масломерная линейка 17 — редукционный клапан масляного насоса —масляный насос 15 — цешральный маслоприемник 20 —пробка спускного отверстия 21 — масляный поддон б —схема смазки трактора. [c.192]

Масло из бака (см. рис. 115,6) поступает в насос, плунжерные секции которого соединены с коллектором. Насосный агрегат стенда включает топливный насос ЧТН-8 трактора ДТ-54 и электродвигатель мощностью 1,7 квт при 1420 об мин. Гидравлические домкраты 3, 9, I4 и 15 подсоединены к коллектору через игольчатые клапаны 16. Снятие давления с домкратов и спуск масла из магистрали производится краном 20, соединяющим коллектор 18 с масляным баком 22. Для предохранения системы от перегрузки установлен предохранительный клапан 21, открывающийся при возрастании давления в системе свыше 360—380 кГ1см . Перепускной клапан 19 включен в магистраль между подкачивающей помпой насосного агрегата 23 и коллектором и предназначен для перепуска масла, нагнетаемого подкачивающей помпой непосредственно в коллектор в начальный период работы стенда. При достижении давления масла 2,8—3,2 кГ см перепускнбй клапан закрывается, после чего давление масла в системе будет возрастать за счет работы плунжерных секций насосного агрегата. [c.168]

Масловодоотделитель, как и красконагнетательнын бачок, снабжен редуктором 9 и предохранительным клапаном 8. В нижней части резервуара имеется кран 10 для спуска скопляющихся внизу воды и масла. [c.228]

Внутри бака установлены клапаны всасывающий 5, возвратгчый 6 и предохранительный 4, последний срабатывает при достижении давления масла в цилиндре пресса св. 220 кг1см . Возвратный клапан предназначен для спуска давления масла по окончании опрессовки. Управление возвратным клапаном производится педалью, закрепленной сбоку корпуса насоса. [c.443]

Для автоматического спуска масла из герметически закрытого резервуара при чрезмерном повышении давления в маслопроводе применяют предохранительные клапйны, которые бывают нерегулируемые и регулируемые. На фиг. 131 дан нерегулируемый клапан встроенного исполнения. [c.105]

Компрессор двигателя Д-оО (фиг. 92) трёхцилиндровый, двухступенчатый. Два ди-линдра первой ступени лежат под углом 55 к вертикальной оси. Цилиндр второй ступени расположен вертикально. Все три цилиндра на шпильках крепятся к картеру, представляя собой самостоятельные узлы. Вал компрессора лежит на двух шарикоподшипниках, один из которых запрессован в корпус, а другой — в боковую отъёмную крышку. Вал имеет одно колено, на котором размещены три мотылёвых головки шатунов всех трёх цилиндров. Для этого оси цилиндров должны быть несколько смещены вдоль оси вала. Щёки кривошипа имеют приваренные и закреплённые шпонками противовесы. Охлаждение цилиндров и цилиндровых крышек воздушное, чему способствует оребрение их наружной поверхности. В каждой крышке установлены два всасывающих и один нагнетательный клапаны. Воздух из двух цилиндров первой ступени проходит в холодильник, после чего поступает к всасывающим клапанам в крышке цилиндра второй ступени. На переходном патрубке от холодильника к цилиндру второй ступени установлен предохранительный, отрегулированный на 4,2 ати клапан. Холодильник имеет один верхний коллектор, к которому крепится решётка с ввальцованными ребристыми трубками, и два нижних коллектора. Для спуска конденсата на нижних коллекторах предусмотрены краники. Воздух в цилиндры первой ступени поступает через фильтры. Фильтрующим материалом служит конский волос или тонкая латунная проволока, заполняющая пространство между металлическим цилиндром, имеющим большое количество сверлений, и проволочной сеткой, покрытой матерчатым чехлом или войлочным колпаком. Воздух входит в фильтр между кожухом и упомянутым цилиндром. Для вентиляции картера на последнем установлен сапун , представляющий собой корпус, в котором между двумя решётками набит конский волос. Назначение волоса задерживать масло. В верхней части сапуна поставлён лёгкий обратный клапан, который при повышении давления в картере приподнимается, но в картер воздух извне не пропускает. [c.475]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...