Порядок опробования тормозов в поездах

ПОРЯДОК ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДАХ [c.252]

Порядок выполнения полного опробования тормозов в поездах [c.59]

При сокращенном опробовании порядок подачи сигналов (рисунок на стр. 84), а также торможения и отпуска сохраняется тот же, что и при полном, но на станциях, где не предусмотрены осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов, к сокращенному опробованию тормозов привлекают в пассажирском поезде проводника вагона, а в грузовом поезде — специально обученного работника (перечень должностей устанавливает начальник дороги). [c.84]

Полное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производят I) на станциях формирования перед отправлением поезда 2) после смены локомотива (так как на ряде направлений участки обращения локомотивов без отцепки от поездов превышают 600 км, то для повышения ответственности за действие тормозов установлен порядок их проверки) с полным опробованием тормозов на одной из станций, где сменяются локомотивные бригады и имеется пункт технического осмотра вагонов 3) перед выдачей моторвагонного поезда из депо 4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям. В определенных условиях, предусмотренных ПТЭ, производят сокращенное опробование тормозов. После полного опробования автотормозов поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку об исправности тормозов, имеющемся в составе тормозном нажатии, количестве ручных тормозов и весе поезда. О сокращенном опробовании автотормозов никаких отметок в справке, выданной ранее машинисту, как правило, не делают. Если на станции не предусмотрены должности осмотрщиков-автоматчиков или осмотрщиков вагонов, то сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производят проводники вагонов, а в грузовых — работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов. [c.346]

Порядок опробования автоматических тормозов в поездах указан в пояснениях к 438 ПТЭ. [c.449]

Смена бригад на путях без отцепки локомотива, порядок отцепки локомотива от состава. Принимающая бригада проверяет механическую часть тормоза правильность установки режимов воздухораспределителей локомотива выходы штоков тормозных цилиндров наличие масла в компрессорах зарядное давление в тормозной магистрали темп ликвидации сверхзарядки максимальное давление в тормозных цилиндрах при VI положении ручки крана № 254 положение ручек поездных кранов машиниста в обеих кабинах напряжение источника питания ЭПТ соединение рукавов локомотива и первого вагона открытие концевых кранов. Бригада продувает главные резервуары, масловлагоотделители, проверяет плотность тормозной сети в грузовом поезде, производит опробование тормозов в поезде, убеждаясь по лампе ТМ в действии сигнализатора разрыва тормозной магистрали. [c.195]

Если в процессе осмотра и ремонта после торможения заменялись воздухораспределители, регулировалась рычажная передача или устранялись другие дефекты, то опробование автотормозов повторяют. По окончании опробования тормозов осмотрщик вагонов головной части поезда или оператор заиол-няет справку о тормозах формы ВУ-45 в двух экземплярах и первый экземпляр с подписью осмотрщика передает машинисту локомотива. Порядок передачи сведений от ремонтных бригад осмотрщику головной части поезда или оператору, а также заполнения справки ВУ-45 и ее вручения машинисту устанавливается технологическим процессом ПТО и технико-распорядительным актом станции в зависимости от объема работы и оонащенности парка отправления. [c.115]

Порядок сокращенного опробования тормозов пассажирского поезда на станщ1и или на перегоне такой же, как на станциях формирования и оборота составов перед отправление ем, за исключением проверки плотности тормозной сети (ее не производят). [c.121]

По прибытии поезда в депо или в пункт отстоя необходимо локомотивной бригаде до ухода с поезда закрепить его ручными тормозами, а при необходимости подложить тормозные башмаки. Перед выездом из основного депо и пунктов отстоя поездов после зарядки тормозной сети до установленного давления отпускают ручные тормоза, вынимают башмаки и производят полное опробование пневматических и злектропневматических тормозов из двух концевых кабин поезда. Сначала проверяют действие тормозов из хвостовой кабины, а затем из головной (считая расположение кабин электропоезда по предстоящему движению из депо). Такой порядок проверки рекомендуется с той целью, чтобы предотвратить выезд поезда на линию с неотключенными тормозами от крана машиниста в нерабочей кабине. [c.35]

В связи с таким явлением в Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава предусмотрен следующий порядок действий при опробовании. По сигналу Отпустить тормоза машинист на локомотиве обязан выключить главный выключатель цепи питания электропневматического тормоза при оставленной ручке крана в положении перекрыши через 15 с, когда отпустят тормоза в поезде, включить главный выключатель. После этого осмотрщикн-автоматчики обязаны проверить отпуск тормозов по всему поезду. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...