Некоторые неполадки при эксплуатации УСО

Некоторые неполадки при эксплуатации установки для окраски электроосаждением, причины их появления и способы устранения приведены в Приложении 9. [c.146]

Некоторые неполадки при эксплуатации распылительных камер [c.182]

Некоторые неполадки при эксплуатации установки для окраски электроосаждением [c.190]

Кроме того, необходимо иметь в виду еще одну очень важную роль эксплуатации. Хотя современная наука о турбинах достигла достаточно высокого уровня развития, она все же не может ответить сегодня в полной мере на все вопросы, выдвигаемые практикой. К таким вопросам относятся, например, надежность работы лопаточного аппарата при некоторых режимах, поведение длинных многопролетных валопроводов при вращении на масляной пленке подшипников, прочность деталей турбин и других элементов энергоблока в условиях нестационарных тепловых режимов. Вдумчивое отношение эксплуатационного персонала к возникающим явлениям и неполадкам, тщательная фиксация всех, даже самых мелких, неполадок и сопутствующих им обстоятельств являются неоценимым вкладом в решение задачи повышения качества и самих установок, и их эксплуатации. [c.304]

Практика эксплуатации автоматических линий показывает, что при неполадках накопителей крайне нерационально останавливать линию или станок, только из-за того, что годные заготовки не могут быть в течение некоторого времени автоматически доставлены с соседнего станка. В этих случаях выгоднее временно организовать транспортировку при помощи вспомогательных средств в обход накопителя. Таким образом, неполадки накопителей, исключая крупные аварии, практически не приводят к простоям автоматических линий, поэтому [c.412]

При эксплуатации станков могут возникнуть неполадки в работе различных его механизмов. Причиной некоторых из них может явиться нарушение правильности регулировки механизмов станка, что должен устранить наладчик. Основные неполадки хонинговальных станков, их причины и способы устранения сведены в табл. 58. [c.156]

В процессе эксплуатации токарно-винторезных станков необходима регулировка некоторых узлов. Это необходимо для сохранения первоначальной точности станка и предупреждения преждевременного износа отдельных деталей и выхода станка из строя. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неполадки в токарных станках и применяемые необходимые меры по их устранению. [c.93]

В некоторых случаях за один технологический переход протягивания не удается получить окончательные форму и размеры шлицевого отверстия. Тогда используют комплект шлицевых протяжек, состоящий из протяжек первого и второго (иногда третьего) технологических переходов. Такие случаи встречаются тогда, когда расчетная длина протяжки оказывается больше максимального хода штока протяжного станка или превышает значе-лие, допустимое технологическими возможностями инструментального цеха. Это приходится делать и в тех случаях, когда соотношение между расчетной длиной и диаметром протяжки оказывается настолько большим, что снижает жесткость протяжки. Изготовление и эксплуатация протяжек, имеющих отношение L/D>40, сопровождают частыми неполадками. Поэтому, если L/D>40, то одну протяжку заменяют двумя — первого и второго технологических переходов. [c.106]

Вопросы смазки также тесно связаны с методами эксплуатации станков. Неполадки в системе смазки могут привести к аварийным износам и выходу из строя отдельных узлов станка. Например, прекращение подачи масла к шпинделю шлифовального станка приводит нередко не только к порче подшипников скольжения, но и к такому разогреву шпинделя, когда на его поверхности появляются тепловые трещины и он выходит из строя. При работе на станках некоторые новаторы обратили внимание, что абразивная и иная пыль, находящаяся в воздухе во взвешенном состоянии, оседает на направляющих станины и, смешиваясь с мас/ ом, образует абразивную смесь. Это ускоряет износ, особенно если станок со смазанными направляющими не работал некоторое время. Износ может возрасти до 30%. Поэтому опытные рабочие проводят тщательную уборку направляющих в начале смены, особенно после нерабочих дней. [c.140]

Второй блок АЭС Три-Майл-Айленд , на котором произошла авария, был введен в эксплуатацию в мае 1978 г., причем уже в начале эксплуатации наблюдались неполадки в работе блока. Однако владелец АЭС — Энергетическая компания Метрополитен Эдисон — пренебрегла этим. Кроме того, имеются сведения о большом количестве (сотнях) ежегодных отказов оборудования на АЭС США, причем некоторые из них были на грани аварии. Специалисты США связывают эти неполадки с низким качеством изготовления и монтажа реакторного оборудования, а также с недостаточной квалификацией персонала и недостаточным вниманием владельцев АЭС к вопросам безопасной работы. После аварии на Три-Майл-Айленд этим вопросам уделялось все большее внимание. [c.23]

Причины встречающихся в эксплуатации неполадок в работе водородных фильтров аналогичны списанным для натрий-катионитных фильтров. Есть, однако, и неполадки, свойственные только водородным фильтрам. На одной из установок сопротивление водородных фильтров, работавших с голодной регенерацией, постепенно заметно возросло. Проверка показала скопление в нижней части катионита гидроокиси железа. Промывка (регенерация) фильтров повышенным количеством кислоты позволила удалить соединения железа. Обрабатываемая вода содержала временами повышенное количество железа (яроскок гидроокиси на осветлительных фильтрах), которое и задерживалось катионитом. При регенерации pH раствора в нижней части катионита повышался, что, вероятно, и обусловливало выпадение некоторого количества Ре(ОН)з. Повторение этого процесса привело к заносу катионита и, возможно, и дренажно-распределительного устройства. Выпадение гипса в слое катионита является второй причиной неполадок в работе водородного фильтра. Это на- [c.113]

Эти случайности нужно по возможности предвидеть заранее, так как они влияют на сроки выполнения программы испытаний. В проектах по разработке ракет и космических объектов на программу квалификационных испытаний нормально предусматривается 5—6 месяцев, а если разработка совершенно новая или нет достаточного опыта в проектировании, производстве и проведении испытаний, то несколько больше. Для некоторых проектов такие сроки оказываются очень долгими, и заказчик может дать согласие на начало производства образцов, предназначенных для поставок в эксплуатацию, до формального завершения программы квалификационных испытаний с некоторым риском, что часть элементов придется пере-лелывать. Подразделение надежности должно возражать против таких решений, так как при этом будет иметь место дополнительное давление со стороны представителей изготовителя и разработчика, заинтересованных в том, чтобы не принимать во внимание отказы или неполадки, возникшие при выполнении программы квалификационных испытаний. [c.180]

Кроме того, в эксплуатации самолета Конкорд , несмотря на то, что двигатели Олимп прошли наиболее разнообразные и жесткие испытания, которым когда-либо подвергался двигатель для гражданских самолетов, наработав более 50 000 ч при различных испытаниях, отмечались следующие дефекты неполадки в системе регулирования воздухозаборника, перегрев двигателей, разрушение соединения корпусов компрессоров и некоторые другие. Однако в целом двигатели СПС Конкорд характеризуются высокой надежностью. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...