Расчет стержня шатуна

При расчете стержней шатунов быстроходных двигателей необходимо учитывать влияние знакопеременных нагрузок, так как наиболее часто поломки стержней таких шатунов происходят от усталости материала. [c.193]

Расчет стержня шатуна на поперечные колебания вследствие их высокой частоты и малого поэтому влияния на прочность стержня обычно не производят. [c.193]

Стержень шатуна. Расчет стержня шатуна на усталостную прочность проводится для режимов. .v,. n per и Пцм- За расчетное сечение может быть-принято 1) сечение на середине длины стержня шатуна (/ср) 2) минимальное сечение (/тш) У верхней головки шатуна (см. рис. 109). [c.197]

РАСЧЕТ ШАТУНОВ 1. РАСЧЕТ СТЕРЖНЯ ШАТУНА [c.452]

В качестве примера упрощенного расчета на усталостную прочность дадим расчет стержня шатуна, выполненного из стали марки Ст. 5 повышенной, для судового тихоходного четырехтактного двигателя. Временное сопротивление стали 5500 кг/ш . [c.454]

Расчет на усталость можно проводить в двух вариантах, в зависимости от толщины стенок головки, а именно если отношение внешнего диаметра головки к внутреннему больше 1,5, расчет надо вести подобно приведенному выше расчету стержня шатуна при меньших отношениях расчет надо проводить на основе расчетной схемы проф. Кинасошвили с изменениями, внесенными в нее автором. [c.457]

Расчет стержня шатуна дизеля. Из динамического расчета имеем Рсш -Р. + Р = 105.6 кН = 0,1056 МН при ф = 370 Рр = + + Р = — 21,14 кН = —0.02114 МН при ф = 0° длину шатуна = = 222 мм. По табл. 55 принимаем (см. рис. 100) /г = 40 мм Ь = =30 мм <3щ = 7 мм = 7 мм. Из расчетов поршневой и кривошипной головок й = 50 мм 1 = 86 мм характеристика прочности материала шатуна (сталь 40Х). [c.241]

Расчет стержня шатуна. Сечение стержня шатуна обычно выполняется двутавровым, круглым или кольцевым. Основной нагрузкой является переменная сила, действующая вдоль оси шатуна. Кроме того, на шатун действует сила инерции, изгибающая его в плоскости движения. Эта сила обычно не вызывает высоких напряжений величина ее достигает максимума, когда основная нагрузка, действующая по оси шатуна, невелика. Поперечные колебания шатуна могут оказывать влияние на напряженность шатуна только в тех случаях, когда его собственная частота колебаний низка. [c.491]

Стержень шатуна. Расчет стержня шатуна на усталостную прочность проводится для режимов п = пе и п—пем- За расчетное сечение может быть принято 1) сечение на середине длины стержня шатуна f p или 2) минимальное сечение /щщ у поршневой головки шатуна. [c.170]

Кроме указанного выше расчета на прочность стержня шатуна, его надо проверить на усталость, поскольку он работает на напряжение, непрерывно [c.453]

Стержень шатуна рассчитывают на усталостную прочность в среднем сечении В —В от действия знакопеременных суммарных сил (газовых и инерционных), возникающих при работе двигателя на режимах п = или п = пм- Обычно расчет ведется для режима максимальной мощности. Запас прочности сечения определяется в плоскости качания шатуна и в перпендикулярной плоскости. Условием равнопрочности стержня шатуна в обеих плоскостях является Пх = у. [c.238]

Необходимо иметь в виду, что при расчетах на прочность стержня шатуна приведение масс не применяется, а учитывается действительное их размещение по длине шатуна. [c.16]

Для расчета предварительно определяют размеры стержня шатуна, приняв его сечение двутавровым. [c.310]

Часть нижней головки шатуна, примыкающую к стержню шатуна, обычно не рассчитывают. Расчету подвергают крышку шатуна от действия на нее инерционной силы возвратно поступательно движущихся масс и центробежной силы инерции от масс Шш.н нижней части шатуна (без самой крышки и нижнего вкладыша т р) при положении кривошипа в в. м. т. после такта сжатия. Эта сила [c.311]

При расчете на устойчивость в плоскости, перпендикулярной к плоскости движения (плоскости качаний) шатуна, принимают оба конца стержня заделанными и запас устойчивости определяют по формуле [c.575]

Для расчета всю длину разбивают иа равные отрезки массою т и с вылетом а, из которых каждый при обратном движении нагружает шатун давлением массы При постоянном поперечном сечении шатуна д, так как у крейцкопфа я = О и у кривошипа а = г, вся изгибающая нагрузка = 0,5 qЩg ral причем графически представленная нагрузка распределяется по шатуну в виде треугольника (случай 12, см. Сопротивл, материалов , стр. А2% так что тах. = 0,128-При длинных и тяжелых стержнях, например [c.415]

Расчет шатуна сводится к определению напряжений, деформаций и запасов прочности в поршневой головке, стержне, кривошипной головке и в стяжных болтах. [c.445]

Расчет шатуна на продольный изгиб надо вести по формулам для стержня, не жестко закрепленного у обоих концов. [c.97]

Например, в шатуне поршневой машины (компрессора или двигателя внутреннего сгорания) определяемые формальным расчетом напряжения от действия газовых и инерционных сил имеют величину, близкую к действительным напряжениям тол ько в средних сечениях по длине стержня, находящихся на достаточном удалении от поршневой и кривошипной головок шатуна. Напряжения же в головках и на участках сопряжения головок со стержнем имеют весьма сложный вид, особенно в кривошипной разъемной головке шатуна и при наличии прицепных шатунов (V- и У-образные машины). Тип напряженного состояния, величина и распределение напряжений в теле головки зависят от многих факторов, в частности [c.142]

При расчете стержня шатуна ощах берется как сумма напряжений чистого сжатия и сжатия от продольного изгиба при силе [из формулы (1) и (2) см. стр. 452], а От1п берется как напряжение разрыва от силы инерции Р< в в. м. т. для четырехтактных двигателей. Величину а можно брать равной 0,16 0,20. [c.454]

Расчет стержня шатуна карбюраторного двигателя. Из динамического расчета имеем РР = 14 505 Н 0,0145 МН при Ф = 370° Рр = Рг + Р = —11 500 Н = —0,0115 МН при ф = 0° = 136,8 мм. По табл. 55 принимаем (см. рис. 100) = 23 мм = 16 мм Ащ = 3,2 мм = 3,4 мм. Из расчетов поршневой и кривошипной головок шатуна й = 24,4 мм, d = 52 мм характеристики прочности материала шатуна (сталь 45Г2). [c.240]

Исходя пз полученных экснернлгентальных данных можно предложить расчет стержня шатуна ио минимальному сечению на сжатие- [c.451]

Расчет стержня шатуна тракторных двигателей проводят на сжатие и на продольный изгиб как в плоскости качания, так и в плоскости, перпендикуля-ной плоскости качания, по формуле Ренкина для сечения, находящегося на половине расстояния между центрами головок шатуна. [c.310]

Пример 89. Шатун поршневого двигателя, представляющий собой стержень круглого сечения, вдоль оси подвержен повторно-переменным нагрузкам, меняющимся без ударов от — + 20 ООО кгс до P , =+5000 кгс. Стержень имеет радиальное отверстие 0 3 мм, материал стержня — сталь 12ХНЗА с такими характеристиками прочности = 95 кгс/мм , а-г = 72 кгс/мм , а = 43 кгс/мм и Ч д=0,1. Поверхность шатуна грубо шлифованная. Требуется определить диаметр его из расчета на выносливость и полученные размеры сопоставить с найденными из расчета на статическую нагрузку, равную максимальной нагрузке цикла. [c.614]

При решении ряда технических вопросов прочности приходится иметь дело с задачами динамики. Например, при расчете многих машинных частей, участ-вуюпцих в движении, приходится принимать во внимание силы инерции. И напряжения, вызываемые этими силами, иногда во много раз больше тех, которые получаются от статически действующих нагрузок. Такого рода условия мы имеем при расчете быстровращающихся барабанов и дисков паровых турбин, шатунов быстроходных машин и паровозных спарников, маховых колес и т. д. Решение таких задач может быть выполнено без особых затруднений, так как здесь деформации не играют роли мы можем при подсчете сил инерции рассматривать тела как идеально твердые и потом, присоединив найденные таким путем силы инерции к статическим нагрузкам, привести задачу динамики к задаче статики. Эти задачи достаточно полно были рассмотрены в курсе сопротивления материалов, и мы на них здесь останавливаться не будем, а перейдем к другой группе вопросов динамики — к исследованию колебаний упругих систем под действием переменных сил. Мы знаем, что при некоторых условиях амплитуда этих колебаний имеет тенденцию возрастать и может достигнуть таких пределов, когда соответствующие ей напряжения становятся опасными с точки зрения прочности материалов. Выяснению таких условий, главным образом по отношению к колебаниям призматических стержней, и будет посвящена настоящая глава. Как частные случаи рассмотрим деформации, вызываемые в стержнях внезапно приложенными силами, и явление удара. [c.311]

На продольный изгиб работают колонны, сжатые стержни различных ферм (мостовых, стропильных, подъемных кранов и других конструкций), шатуны поршневых двигателей, элементы соорул<ений стержневого типа. Чтобы обеспечить устойчивость на продольный изгиб, допускаемые напряжения при нх расчете снижаются в зависимости от длины и размеров поперечного сечения. [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...