ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Маневрирование и обгон из "Безопасное вождение автомобиля " Основным и обязательным условием для безопасного движения является исключение внезапного изменения месторасположения транспортного средства в ряду или направления движения без предварительной подачи сигнала поворота. [c.77] Никогда нельзя изменять месторасположение автомобиля внезапно, без предупреждения водителей транспортных средств, находящихся сзади, в смежных рядах и идущих навстречу, и выезжать из своего ряда движения без предварительной подачи сигнала поворота. [c.77] Каждый водитель должен быть уверен, что никакое другое транспортное средство не окажется внезапно на пути его следования. Такая уверенность обеспечивается Правилами движения, обязывающими перед началом движения, остановкой, перестроением, поворотом илй разворотом подавать предупредительный сигнал заблаговременно, до начала выполнения манев-, ра. Рекомендуется подавать сигнал в течение 5 с до начала маневра, продолжая движение в это время в прежнем направлении. [c.77] Некоторые водители не соблюдают правил обгона и сразу же после включения указателя поворота начинают переезд в смежный ряд, подрезая путь движения находящегося там автомобиля и вынуждая его водителя экстренно тормозить и резко снижать скорость. Такие нарушения представляют большую угрозу безопасности движения. [c.77] Определить путь, проходимый автомобилем за 5 е на любой скорости,, несложно. Для этого надо к цифре скорости прибавить половину ее величины. Например, при скорости движения 50 км/ч путь автомобиля в прежнем направлении с включенным указателем поворота составит 75 м. [c.77] ПоСЯе подачи сигнала поворота в течение 5 с водитель может, убедившись в безопасности маневра, выезжать в соседний ряд. Подобное перемещение необходимо осуществлять не резким поворотом, а плавно, чтобы путь переезда с одной полосы движения на другую равнялся половине скорости. Например, при скорости автомобиля 50 км/ч путь переезда в смежную полосу движения должен составлять 25 м. [c.78] Следует иметь в виду, что если нужно переехать не в соседний, а во второй или третий ряд, то это надо осуществлять последовательно, соблюдая указанное правило переезда в каждом ряду. [c.78] При маневрировании нельзя резко снижать скорость движения, так как это может вызвать задержку движения других транспортных средств и их водители пойдут на обгон. В результате может сложиться аварийная обстановка. [c.78] Повороты налево следует начинать из ближайшего к осевой линии ряда и заканчивать в ряду, ближайшем к осевой линии правой стороны пересекающей улицы или дороги. Если на этой стороне дороги движение многорядное, то после поворота необходимо переехать в один из правых рядов, соблюдая при этом правила маневрирования. [c.78] При повороте направо для въезда в ворота, особенно арочные, необходимо наблюдать за передней и задней частями автомобиля. Надо иметь в виду, что при повороте передних колес направо задняя правая сторона автомобиля будет приближаться к углу проема ворот или арки до оси заднего моста, а за ней уже отдаляться. [c.78] При этом в пределах ширины ряда автомобиль следует вести по возможно выпрямленной кривой. [c.79] Поворот для следования в обратном направлении (разворот) можно выполнить в зависимости от ширины проезжей части прямым поворотом иЛи с применением заднего хода. [c.79] Перед разворотом на автомобильной дороге вне населенного пункта необходимо убедиться, что автомобиль находится на достаточном расстоянии от вершины подъема или закругления дороги и внезапное появление другого транспортного средства на пути исключено. Прежде чем разворачиваться населенных пунктах, надо убедиться, что поблизости нет автомобиля, гужевой повозки, животного, пешехода, ребенка. [c.79] Когда передние колеса будут находиться примерно в 60 см от края дорожного покрытия, начать энергично поворачивать колесо рулевого управления вправо. Подъехав к краю дорожного покрытия, надо остановить автомобиль, включить передачу заднего хода и, медленно двигаясь, продолжать поворачивать колесо рулевого управления вправо,- насколько это необходимо, чтобы автомобиль стал в положение, нз которого он может двигаться вперед в желаемом направлении. Закончив разворот, нужно остановит автомобиль, включить первую передачу и, поворачивая колесо рулевого управления влево, выехать на правую-сторону дороги. Если одного такого маневра окажется недостаточно, нужно повторить его. Нельзя поворачивать колесо рулевого управления перед разворотом, когда автомобиль стоит на месте. Необходимо, чтобы автомобиль перемещался хотя бы с самой малой скоростью, это облегчает маневр и исключает повышенный износ шин передних колес и деталей рулевого управления. При развороте нужно избегать движения задним ходом на спуске или вблизи кювета. [c.80] Движение задним ходом требует от водителя повышенного внимания и осторожности. Нельзя полагаться только на зеркало заднего вида, так как в нем не будут видны находящиеся за автомобилем ребенок, поставленный мотоцикл и другие препятствия. Поэто- му необходимо, выйдя из автомобиля, обойти его вокруг и убедиться в том, что путь свободен (рис. 14). [c.80] При движении задним ходом следует обеспечить полный контроль над автомобилем, что в значительной мере зависит от правильного использования точки сцепления, т. е. того момента, когда автомобиль приходит в движение. При маневрировании в ограниченном пространстве и необходимости ехать очень медленно надо держать сцепление на данной точке. При этом будет обеспечена возможность в случае необходимости немедленно остановить автомобиль. Злоупотреблять этим приемом не следует во избежание перегрева дисков сцепления и их повышенного износа. [c.80] Повороты направо и налево всегда необходимо выполнять только из соответствующего крайнего ряда движения. Перед поворотом необходимо убедиться, что автомобиль следует по надлежащему ряду и нет дорожного знака, запрещающего поворот. [c.81] При повороте задние колеса автомобиля не идут по следу передних колес, их колея смещается во внутреннюю сторону поворота. При правом повороте, когда радиус поворота мал, заднее колесо может въехать на тротуар. Возможен наезд на находящихся там пешеходов. [c.81] Такая опасность значительно возрастает для грузовых автомобилей, автопоездов и автобусов, имеющих большую базу и габариты (рис. 15). [c.81] Вернуться к основной статье