Зубчатые передаточные часовые механизмы

IX. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧАСОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ [c.98]

Приемный вал А передает вращение зубчатому колесу 5 через выпрямитель I всегда в одном и том же направлении (при вращении колеса 2 против часовой стрелки с колесом 5 входит в зацепление колесо 4, а при вращении колеса 2 по часовой стрелке с колесом 5 входит в зацепление колесо 3). Колесо 5 приводит в движение одновременно колесо 16 часового механизма и колесо 6 передаточного механизма. При вращении колеса 5 непрерывно заводится пружина часового механизма. Часовой механизм отрегулирован так, что распределительный вал В вместе с насаженными на него кулачками 17, 1S и 21 совершает один оборот в секунду. За первую половину периода рычаг 1S под действием кулачка 17 занимает положение, при котором колеса 7 и S находятся в зацеплении, а собачка 20 под действием кулачка 19 отжата от колеса S. Движение передается стрелке /5 через колеса 7, 8, 9, 10, штифты II, 12 и колеса 13, 14 (колесо 13 насажено свободно на ось). Стрелка 15 поворачивается на угол, пропорциональный углу поворота испытуемого вала за 1/2 секунды. Пружины 26 и 27 при этом взводятся. За вторую половину периода рычаг 18 под действием сжатой пружины 28 отводит ось колес 6 и 7. В течение этого промежутка времени стрелка 1S вместе с колесами 13, 14, 25, 24, 23 остается неподвижной, так как собачка 22, упираясь в зубцы храпового колеса 23, препятствует ее повороту. Колеса же 8, 9, 10 со штифтом 11 отводятся под действием пружины 27 в исходное положение. Если угловая скорость испытуемого вала за второй и все последующие периоды работы тахометра осталась неизменной, то штифт II колеса 10 подойдет вплотную к штифту 12 колеса 13 и стрелка 15 останется неподвижной. Если угловая скорость испытуемого вала уменьшилась, то штифт И колеса 10 не дойдет до штифта 12 колеса 13 и при отжатии собачки 22 от колеса 23 (собачка 20 в этот промежуток времени входит в зацепление с колесом 8) стрелка 15 под действием пружины 26 поворачивается в другую сторону, пока штифт 12 не упрется в неподвижный штифт II колеса 10. Если угловая скорость испытуемого вала увеличилась, то штифт II колеса 10, упираясь в штифт 12 колеса 13, поворачивает последнее вместе со стрелкой 15, которая отклоняется на больший угол. Пружина 26 при этом получает дополнительный завод. Таким образом, каждое новое значение угловой скорости испытуемого вала фиксируется стрелкой 15. [c.408]

Рычажно-зубчатые измерительные головки (рис. 8.11) отличаются от индикаторов часового типа тем, что у них, наряду с зубчатой передачей, имеется рычажная система, что позволяет увеличить передаточное число механизма и тем самым повысить точность измерений. При перемещении измерительного стержня 1 в двух направляющих втулках 8 поворачивается рычаг 3, который воздействует на рычаг 5, имеющий на большем плече зубчатый сектор, входящий в зацепление с зубчатым колесом (трибом) 4. На оси колеса 4 насажены стрелка и втулка, связанная со спиральной пружиной 6, выбирающей зазор. Измерительное усилие создается пружиной 7. [c.135]

Большое распространение в станках получил конический дифференциал (рис. 306, в). На валу / жестко установлено коническое зубчатое колесо Zi- Вал II — полый и связан с коническим колесом Zg. Вал III имеет поперечную ось с двумя колесами Zj. Числа зубьев всех колес одинаковы. Передаточное отношение механизма находим по предыдущему. Пусть вал I будет ведущим, вал II — неподвижным, а вал III — ведомым. Повернем весь механизм на 1 оборот по часовой стрелке и запишем данные в табл. 27. [c.370]

В другой, также довольно распространенной конструкции механического счетчика используется принцип часового механизма. Счетчик состоит из соответствующего числа зубчатых пар с передаточным отношением 1 10. Отдельные валики, на которых закреплены шестеренки, снабжаются стрелками, вращающимися поверх щитков с нанесенными на них десятью делениями. Количество импульсов, поступивших на вход счетчика, отсчитывается по положению стрелок, указывающих соответствующие цифры. [c.168]

Тормозная система электровозов может быть приведена в действие также вручную. Для этого в каждой кабине установлены колонки ручного тормоза (фиг. 581). При вращении маховика 25 через зубчатые передачи приводится во вращение звёздочка 23, которая тянет цепь 24, связанную с поперечиной 11 (см. фиг. 580). Последняя действует через тяги 12 на рычаг 2, т. е. прижимает колодки к бандажам колёс. При торможении маховик 25 (фиг. 581) следует вращать по часовой стрелке. Зубчатые передачи колонки ручного тормоза состоят из пары зубчатых колёс 26 и 27 с передаточным числом 10 44 и пары зубчатых колёс 28 н 29 с передаточным числом 12 36 общее передаточное число механизма равно 1 13,2. Для предотвращения от [c.480]

Решение графическое. При графическом способе определения передаточного отношения для зубчатого механизма, состоящего из конических шестерен, можно применить векторный метод построения планов угловых скоростей. Для этой це ли из полюса Р плана (рис. 7.1, б) про водим параллельно оси Oi колеса 1 от резок Я/, изображающий угловую ско рость (Oj этого колеса. Направление век тора Р7 даем такое, чтобы, глядя с кон ца вектора, было видно вращение коле са / против часовой стрелки. [c.118]

До последнего времени не были известны планетарные механизмы, имеющие большие передаточные отношения, порядка нескольких тысяч, при которых эти механизмы обладали бы обратным ходом. Хорошо известный в машиностроении редуктор Давида при известных условиях (на прямом ходу) может осуществить передаточное отношение 10 000 и больше, а при обратном ходе — обнаруживает явление самоторможения уже при передаточном отношении 5—16, в зависимости от условий его изготовления и смазки. Между тем, некоторые отрасли промышленности, например приборостроение и, в частности, часовая промышленность, как раз заинтересованы в механизмах, обладающих значительным передаточным отношением и работающих на ускоренный ход. Например, в обыкновенных часах имеется ускорительный механизм с передаточным отношением порядка I = = 600, осуществленным путем последовательного соединения многих пар цилиндрических зубчатых колес. Было бы весьма заманчиво заменить его другим механизмом, содержащим меньшее число зубчатых пар, но обладающим тем же кинематическим и механическим эффектом. К сожалению, применение здесь планетарных механизмов обычного типа исключается ввиду их необратимости — невозможности использовать их в качестве ускорительных механизмов. Однако ту же задачу можно выполнить путем применения схемы так называемых эксцентриковых планетарных механизмов. [c.420]

Устройство индикатора часового типа показано на рис. 71. В механизме индикатора применены точно выполненные зубчатые колеса. Увеличение линейных перемещений от ведущего звена к ведомому определяется передаточным отношением зубчатого механизма. Индикатор имеет цилиндрический корпус, в который запрессованы втулка //и гильза 13. Измерительный стержень 1 перемещается в точных направляющих втулках. На стержне 1 нарезана зубчатая рейка, входящая в зацепление с трибом 7. На одной [c.139]

Зубчатые индикаторы являются самыми старыми из существующих измерительных головок. В механизме индикатора часового типа, как его до сих пор называют, передаточное устройство выполнено в виде зубчатых колес и рейки (см. рис. 208). Предел измерения составляет О—10 мм, а цена деления 0,01 мм. [c.287]

Область применения зубчатых передач весьма обширна и разнообразна благодаря возможности передачи бо-льшой мощности, постоянству передаточных отношений, плавности хода, высокому коэффициенту полезного действия и др. Зубчатые колеса применяются различных размеров —от нескольких. миллиметров — в приборах, часовых механизмах — до 10 м — в передачах тяжелых машин. Кроме того, зубчатые колеса характеризуются сложностью формы зубьев и наличием ряда взаимосвязанных параметров, точностью изготовления и др. [c.325]

ЧАСЫ, механизм, служащий для измерения времени и состоящий из регулятора, совершающего периодич. колебания (маятника или баланса), и механизма для счета этих колебаний. Попытки применить для часового механизма иной вид движения, кроме колебательного, не увенчались успехом. В особых случаях, где-нужна исключительная плавность хода, напр, для движущих механизмов астрономич. труб, применяется конический маятник, совершающий вращательное движение, или особого вида центробежный регулятор, но точность, хода этих механизмов гораздо ни5ке, почему и применение их ограничено только специальными случаями. Ч. состоят из источника силы (часового двигателя), или завода, передаточного механизма в виде системы зубчатых колес, промежуточного механизма—х о-д а и регулятора—м а я f н и к а или бала п-с а. Назначение завода заключается в сообщении механизму (колесной системе) вращательного движения. Заводы м. б. г и р е в ы е, пружинные и электромагнитные. Назначение колесной системы заключается в преобразовании медленного вращения колеса заводного механизма—т. н. барабанного колес а— в быстрое вращение секундного или ходового колес (последние колеса системы). Передаточное число будет всегда больше единицы и колеблется от 900 до 4 ООО в зависимости от рода и назначения Ч. Часовой ход (e happement) служит для преобразования вращатель- [c.413]

Для передачи вращательного двиягенпя от одной вращающейся оси часового механизма к другой оси служат зубчатые колеса. В главном механизме Ч. ведомые оси всегда вращаются с угловою скоростью большею, чем ведущие оси, передаточное число будет всегда больше единицы ведомыми всегда будут трибки, ведущими— колеса. Зубчатая пара—колесо и трибка—должна работать так, чтобы передаточное число было постоянным и не изменялось при переходе с одного зубца на другой, трение было наименьшим и профиль зубцов подобран т. о., чтобы зубцы как можно больше катились друг по другу и как можно меньше скользили. Передаточные числа в часовых механизмах всегда довольно б0л[лше как наименьшее можно принять [c.428]

Каспар Шотт в своем сочинении Достопримечательности техники , увидевшем свет в 1664 г., помимо вполне традиционных проектов вечных двигателей описывает построенный Иоганном Иоахимом Бехером так называемый физико-механический вечный двигатель, специально для которого курфюрст Майнца Ханс Филипп Шенборн в 1660 г. приказал возвести отдельную каменную башню. У этого перпетуум мобиле, схема которого воспроизведена по чертежу того времени (рис. 18), циклическое движение шаров не являлось основой для отсчета точных временных промежутков,-просто сами эти шары служили в качестве грузов, обеспечивавших постоянно действующую силу, необходимую для приведения в ход отдельного хронометрического устройства. В зависимости от передаточного отношения системы зубчатых колес ЛВС такие часы могли идти целые недели или даже месяцы, поскольку колесо В под действием веса каждого шара поворачивалось всего лишь на 1/8 полного оборота. После этого данный шар попадал во вращающийся барабан одновременно из верхней части барабана выпускался другой шар, который катился по направляющему желобу, вновь приводя в действие часовой механизм. Весь этот процесс скатывания и возвращения шаров в исходное положение управлялся сложной системой зубчатых колес и рычагов, которые приводились в движение силой падающей с башни воды. Сам Шотт в комментариях по поводу работы [c.47]

Чтобы обеспечить большие передаточные отношения, изменить направление движения или сложить несколько вращательных движений, применяют составные кинематические цепи, состоящие из нескольких последовательно или параллельно соединенных зубчатых пар. Например, во многих часовых механизмах с помощью зубчатых передач угловая скорость увеличивается в 20—40 тыс. раз, а в электромеханических счетчиках иногда уменьшается в 10—100 тыс. раз. Естественно, что такие пе-редаточные отношения не могут быть обеспечены с помощью одноступенчатой зубчатой или даже червячной передачи. [c.125]

Конструкция индикатора часового (нормального) типа (рис. 14) оснорана на том, что в его механизме передаточное устройство выполнено в виде зубчатых колес и рейки, преобразующих поступательное перемещение измерительного стержня в во вращательное движение основной (большой) стрелки 5. Передаточное число зубчатых колес выбрано таким, что при вертикальном перемещении измерительного стержня на 1 мм основная стрелка совершает полный оборот. Шкала индикатора имеет 100 делений. Таким образом, цена деления составляет [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...