I топографическая

По приведенным выше характеристикам можно определить режим работы и энергетические показатели привода при различных режимах. Однако значительно более наглядны и удобны для пользования так называемые универсальные или топографические характеристики гидропередачи. Для построения универсальных характеристик на моментной характеристике наносят точки с конкретными значениями к. п. д. (r i, г 2, т]з, на характеристике 1 рис. 87). Точки с этими же значениями к. п. д. наносят [c.166]

Руководящий (расчетный) уклон железной дороги устанавливают технико-экономическими расчетами в зависимости от характера и объемов предстоящей перевозочной работы дороги, роста грузооборота и топографических условий местности. Технико-экономическими расчетами учитываются также весовые нормы поездов на прилегающих участках существующей сети железных дорог. Во всяком случае руководящий уклон не должен превышать 9%о на линиях I и II категорий при скорости движения 121 — 160 км/ч, 15%о-на линиях I и II категорий при скорости движения до 120 км/ч, 20%о на линиях III категории и 30%о на линиях IV категории. [c.18]

На рис. 389 приведено построение линии пересечения откосов дорожного полотна с топографической (земной) поверхностью. На участке местности спроектирована автомобильная дорога с уклоном полотна дороги i = 0,04. Отметки горизонталей полотна взяты через каждый метр, а горизонтали местности-через два метра. Полотно дороги проложено таким образом, что часть его (с западной стороны) оказывается выше поверхности земли, а другая (с восточной стороны)-ниже. Таким образом, с одной стороны запроектирована насыпь, а с другой-выемка. Уклоны скатов одинаковы и составляют i = 1 1,5. На участке выемки предусмотрены кюветы шириной 2 м. [c.302]

Иногда оказывается нужным построить линию равного уклона, проходящую по топографической поверхности между двумя заданными точками А и В (рис. 441), и уже затем определить ее уклон. Построим линию равного уклона АС, АЕ, АР, АВ с произвольно выбранными интервалами. Возьмем на произвольно выбранной прямой точку / и отложим от нее интервал ломаной АС. В полученной точке восставим к прямой перпендикуляр и на нем отложим отрезок, равный расстоянию от точки С до точки В, получив при этом точку III. Точно так же построим точку II, отложив интервал ломаной АЕ, а затем — расстояние от точки Е до точки В. Так как точки Р и В расположены на 4-й горизонтали с противоположной стороны точки В, то откладывать расстояние между этими точками и точкой В на перпендикулярах к прямой нужно в противоположную сторону. При этом будут получены точки IV и V. Соединив полученные точки плавной кривой, получим кривую ошибок, пересекающуюся с проведенной прямой в точке VI. Отрезок I—VI является интервалом заданной линии. В приведенных построениях ломаные АС и АВ имеют одинаковый интервал, так же как и ломаные АЕ и АР, что несколько упростило построение кривой ошибок. Используя найденный интервал, строим вначале ломаную, а затем и кривую линию равного уклона, проходящую через точки Л и В (на чертеже кривая не показана). [c.300]

Тени на земной поверхности. Тени на топографической поверхности проще всего строить, рассекая поверхность лучевыми плоскостями. На рис. 708 показано приближенное построение собственной тени на поверхности и тени, падающей от одной части поверхности на другую. Возьмем в картинной плоскости вертикальные прямые а, 6, с и отметим на них точки, расположенные на высоте горизонталей местности. Через полученные точки —3, —2,. .., О,. .., /, 2и т. д. проведем горизонтали лучевых плоскостей, проходящих через прямые а, Ь, с. Точкой схода горизонталей является точка 1. Отметим точки I, // и т. д., в которых горизонтали лучевых плоскостей пересекаются с однозначными горизонталями местности, и, соединив их плавной кривой, получим сечения местности лучевыми плоскостями. Проведя в каждом сечении луч света (в точку L), касательный к выпуклой части сечения, отметим точку его пересечения с продолжением сечения. Точка касания расположена (приближенно) на границе собственной тени, [c.490]

Паспорт составляют под руководством начальника склада или его заместителя на основании технического проекта и исполнительных рабочих чертежей на здания и сооружения, паспортов на оборудование и механизмы, а также отчетных данных. Все планы, схемы, чертежи и другие первичные документы, на основании которых составляется паспорт, сличают с натурой. При отсутствии документальных данных об участке, зданиях или сооружениях технический паспорт составляют по данным топографических съемок и замеров. Все изменения, происшедшие в хозяйстве склада, отражают в паспорте по состоянию на I января каждого года. [c.44]

Чем больше уклон, тем большее сопротивление он оказывает поезду при движении на подъем и тем больше эксплуатационные расходы на линии (локомотивы повышенной мощности, увеличенный расход топлива или электроэнергии на тягу поездов и др.). От крутизны уклонов во многом зависит и вес поездов, которые обращаются на участке. Для расчета веса поезда принимают обычно наиболее крутой подъем на данном тяговом участке или направлении. Его называют расчетным или руководящим. Величину руководящего уклона для строящейся линии выбирают на основании технико-экономических расчетов, учитывая объем предстоящей эксплуатационной работы дороги, темп роста грузооборота и топографию местности, а также весовые нормы и уклоны на соседних дорогах. Руководящий уклон не должен превышать 15%о на линиях I и И категорий, 20%о—111 категории и 30%с—IV и V категорий. На новых линиях 1 категории, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями более 120 км/ч, руководящий уклон не должен превышать 9%о, а в трудных топографических условиях 12%с. [c.49]

Разъезд с поперечным расположением путей требует короткой площадки. Его применение рекомендуется на железных дорогах III и IV категорий, а также в тяжелых топографических условиях на дорогах I и II категорий. [c.181]

Эта функция удовлетворяет условиям (3.2) — (3.9) независима от вида Р ( ) или Г (й) однако даже если функция Р (I) намеренно выбирается в гауссовом виде, то и тогда двухточечная функция распределения не совпадает с совместным гауссовым распределением (3.14). Говоря топографическим языком, рассматриваемая поверхность состоит из набора горизонтальных плато, разделенных резкими уступами (рис. 3.3), причем расстояния между плато по порядку величины равны корреляционной длине //. По аналогии с телеграфной функцией [1], удобно предположить, что корреляционная функция в данном случае имеет вид [c.143]

Следуя Пуанкаре, семейство v = С замкнутых кривых назовем топографической системой и отметим, что геометрическое место точек, в которых V(2 i) = О, является одновременно геометрическим местом точек, в которых кривые топографической системы касаются фазовых траекторий. Действительно, наклон касательной к кривой топографической системы есть [c.75]

В заключение рассмотрим изображение рельефа земЕюй поверхности с помощью гори-юн галей. Поверхность некоторого частка /I/ может служить примером так называемой топографической поверхности, образование которой не подчинено какому-либо геометрическому закону. [c.188]

При решении различных задач на топографической поверхности допускают, что прямая линия (например, АВ или D на черт. 411), соединяющая две точки смежных горизонталей, всеми своими точками расположена на поверхности. Очевидно, что чем меньше разность отметок горизонталей, тем меньше погрешность в указанном допущении. Из всех прямых, соединяющих данную точку А поверхности с точками смежной горизонтали, наибольший уклон будет у той, заложение которой минимально. На черт. 412 построена линия наибольшег о ската, проведенная через точку А по топографической поверхности. Для этою и i гочки Ату как из центра проводят дугу окружности, касающуюся ближайшей, 26-й горизом-гали из точки касания проводят вторую дугу, когорая касается следующей, 25-й горизонтали и г. д. Соединяя точки касания, получают искомую линию. [c.188]

Горизонтальная строительная площадка, контур которой показан на черт. 432, имеет отметку 28. Построить линии пересечения oi косое насыни и выемки с топографической поверхностью. Уклон всех откосов i = 1 2. [c.196]

При медленном окислении образовавшаяся пленка моделирует первоначальный топографический рельеф металлической подложки. В результате интенсивного нагрева наблюдается появление локальных окисных образований IB форме пирамид, лежащих выще общего уровня неровностей. На поверхностях металлов с преимущественной ориентацией кристаллов окисная пленка обычно имеет равномерную толщину, в то время как поверхности, не обладающие преимущественной ориентацией, покрываются пленкой с неравномерной толщиной. Окисные пленки на металлах главных подгрупп I и II групп периодической системы, за исключением бериллия, обладают меньшим атомным объемом по сравнению с чистыми металлами [Л. 118]. Поскольку продукты окисления таких металлов не в состоянии заполнить объем, ранее занимаемый металлом, образующийся окисный слой имеет пористую структуру. Прочность сцепления окисных пленок с подложкой зависит от их толщины и соотношения твердостей металла и его окисла. Экспериментально установлено, что увеличение толщины окисной пленки, как правило, ведет к снижению прочности сцепления системы окисел — металлическая подложка. Пленка, обладающая высокой твердостью при относительно мягкой подложке (алюминий), разрушается при незначительном мехническом воздействии. В то же время пленки с твердостью, близкой к твердости металлической подложки (медь, сталь), имеют значительно более высокую прочность сцепления. [c.189]

На линиях I категории, на которых не предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями более 120 км1ч, допускается в трудных топографических условиях проектировать переходные кривые по нормам для линий II категории. [c.43]

Лист военно-топографической карты 3 версты в дюйме им г вид прямоугольника со сторонами 58,5 X 42 см. Нумерация листов ведется по горизонтальным рядал, счет которых идет с севера на юг римскими цифрами от I и до XXV в каждом ряд счет листов идет с запада на восток от 1 до 28 и далее. Таким образом нумерация листов этой карты имеет два обозначения ряд —римскими цифрами и лист в ряду—арабскими, что и ставится вверху листа карты. Все листы десятиверстной карты имеют общую нумерацию от 1 до 145-f- i0 листов с литерами (А, В, С и т. д.), причем счет идет с севера на юг столбцами по первому столбцу, потом переходит на второй столбец, опять с севера на юг и т. д. Номер карты проставлен сверху, а по краям стоят номера соседних листов. Размер листа карты — 48 X 63,5 см. [c.676]

Тени на земной поверхности. Построение тени, падающей на топографическую поверхность от наклонного отрезка АВ, показано на рис. 632. Используя пропорциональное деление, градуируем отрезок и через полученные точки проведем горизонтали лучевой плоскости. Лучевую плоскость зададим прямой АВ и тенью от АВ на плоскости (в уровне нулевой горизонтали поверхности). Построив тень (Д ) точки В на плоскости П,, определим точку схода F прямой А В ) и соединим с ней точки 1,2,. .. отрезка АВ. Отметив точки I, II, III,. .. пересечения однозначных горизонталей лучевой плоскости и топографической поверхности, соединим их плавной кривой, которая представляет собой сечение лучевой плоЬкостью поверхности, т. е. тень от прямой на поверхности. Найдем на ней точки А и В. [c.259]

Измерение длины. Важной сферой применения мер длины являлось их использование для картографических целей. Еще в 1705 г. было точно измерено расстояние от Петербурга до Москвы по новому, более прямому пути. В первой половине XVHI в. мерами длины широко пользовались геодезисты (точнее топографы) в процессе топографической съемки Европейской России и частично Сибири (1715—1744 гг.). Инструкцией Петра I 1721 г. Пункты, каким образом сочинять ландкарты геодезистам предписывалось измерять и записывать имянно, сколько от того города по мере явится до первой деревни и от первой до прочих... . Благодаря измерениям, проводившимся в гражданском строительстве, мы имеем, например, интересные сведения о том, что в 1723 г. в Петербурге общая длина улиц на Петербургской стороне составляла уже 17549- - сажен, на Адмиралтейском острове- [c.136]

Шамолин М. В. Применение методов топографических систем Пуанкаре и систем сравнения в некоторых конкретных системах дифференциальных уравнений. // Вестн. МГУ. Сер. I. Математика, механика. — 1993. — № 2. — С. 66—70,113. [c.339]

Отметим, что траектории системы (1) при а > О пересекают замкнутые кривые топографической системы, с ростом i выходя наружу, а при ж О — с ростом I входя внутрь замкнутых кр1шых топографической системы. Отсюда следует, что одна оо-сепаратриса седла А и одна со-сепа-ратриса седла В при I — оо стремятся к фокусу С (1, 0), а также то, что одна а-сепаратриса седла А и одна а-сепаратриса седла В при i [c.501]

Введение. В настоящей части приводятся примеры качественного исследования динамических систем из приложений, в той или другой форме опирающиеся на изложенные в ч. I классические приемы качественного исследования (метод малого параметра, установление характера состояний равновесия, критерии Бендиксона и Дюлака, построение топографической системы, использование теории индексов) и на приемы, использующие теорию бифуркаций. [c.237]

На рис. 4 приведены результаты расчета обтекания подводной горы в виде прямого кругового цилиндра единичного радиуса и высоты ho для следующих значений входящих параметров N z) = Nq = onst, В = ж, Ъ = 1,5, No = I, и = 1. Значение топографического параметра <т в формуле (2.5) принято равным 5. При выбранных значениях параметров неравенство (3.2) показывает, что генерируется первая бароклинная мода наряду с баротропной. [c.643]

Система отметок высот на чертежах вертикальной планировки должна соответствовать системе отметок, принятой при топографической съемке На чертежах указывают значение отметок высот (уровней), в метрах с двумя десятичными знаками, для реперов - с тремя углов, в градусах с точностью до ], при необходимости— до I" уклонов, я промил-1е (тысячных), например 12 /оо- [c.257]

Шамолин М.В. Многомерные топографические системы Пуанкаре и трансцендентная интегрируемость // IV Сибирский Конгресс по прикл. и индустр. матем. (Новосибирск, 26.06-01.07.2000) Тезисы докладов. - Новосибирск Изд-во ин-та матем., ч. I, 2000, с. 25-26. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...