Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Основные процессы торможения поезда Сила тяги и силы сопротивления движению

Как известно, маневровая работа, в основном, выполняется тепловозами с электрической передачей, режимы работы которых существенно отличаются от режимов работы поездных тепловозов. Если у поездного тепловоза время разгона поезда и остановки его на станции незначительно по сравнению с временем его движения по перегонам, то в маневровой работе от 50 до 90 % времени движения составляет трогание состава с места, выбег и торможение. Расчет этих элементов движения по Правилам тяговых расчетов для поездной работы связан с большими погрешностями, поскольку поезд в них рассматривается в качестве материальной точки, а силы тяги и сопротивление движению в процессе трогания принимаются постоянными. Для того чтобы устранить эти погрешности, неооходимо учитывать изменение веса состава, а также сил тяги и сопротивления движению в процессе трогания состава с места, его разгона, торможения, роспуска с сортировочной горки.  [c.73]



Смотреть главы в:

Управление тормозами и обслуживание их в поездах Издание 3  -> Основные процессы торможения поезда Сила тяги и силы сопротивления движению



ПОИСК



5.206— 211 — Торможени

Движение поезда

Основные процессы

Основные сопротивления. 122 — Основные

Поезд его торможение

Поезда

Сила сопротивления

Сила тяги

Сила тяги при движении

Силы Сила тяги

Силы Сопротивление основное

Силы сопротивления движению

Сопротивление движению

Сопротивление движению основное

Сопротивление движению поезда

Сопротивление движению поезда Силы сопротивления движению поезда

Сопротивление основное

Торможение

Тяга 671, VII

Тяга поездов



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте