ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные процессы торможения поезда Сила тяги и силы сопротивления движению из "Управление тормозами и обслуживание их в поездах Издание 3 " Как известно из механики, для приведения в движение какого-либо тела к нему необходимо приложить внешнюю силу, по величине превосходящую силы сопротивления движению. Следовательно, чтобы привести в движение поезд, также необходимо приложить внешнюю силу, которая была бы способна преодолеть силы сопротивления его движению. Такой силой является сила тяги локомотива, которая реализуется в точках контакта колес с рельсами. [c.3] По мере возрастания силы тяги преодолеваются силы сопротивления и поезд приходит в движение. Скорость поезда увеличивается, его кинетическая энергия растет пропорционально массе поезда, и квадрату его скорости. Когда будет достигнута необходимая скорость и снят тяговый режим на локомотиве, поезд будет продолжать движение благодаря накопленной кинетической энергии. При этом скорость его будет уменьшаться из-за воздействия сил сопротивления движению, возникших в поезде в результате сопротивления воздушной среды, трения шеек осей в подшипниках, сопротивления качению колесных пар, трения гребней колес о рельсы, дополнительного сопротивления от кривых пути и др. Но так как все эти силы относительно невелики, то погашение кинетической энергии поезда будет происходить медленно и он остановится, пройдя большое расстояние. Чтобы представить, как велико это расстояние, рассмотрим следующий пример. [c.3] Для определения расстояния, проходимого поездом по инерции, необходимо знать величину кинетической энергии ( живой силы ), которой обладает поезд, а также величину сил сопротивления его движению. [c.3] Масса поезда М равна его весу Q в кГ, деленному на ускорение силы тяжести g =9,81 Ml eii , т. е. [c.4] Этой кинетической энергии поезда противодействуют силы сопротивления движению, указанные выше. Бели принять величину этих сопротивлений в среднем равной 5 кГ на 1 т веса поезда, то для нашего примера в поезде весом 1000 г сопротивление будет равно 5000 кГ. [c.4] При современных тормозах пассажирский поезд, движущийся на площадке со скоростью 120 км/ч, можно остановить на тормозном пути, равном 800—900 ж, т. е. на расстоянии, примерно в 14 раз меньшем, чем расстояние, проходимое поездом при воздействии на него только сил сопротивления движению. Отсюда становится ясным значение тормозов в обеспечении безопасности движения поездов, увеличении провозной и пропускной способности железных дорог и повышении скоростей движения. [c.5] Вернуться к основной статье