Насосы без соединительного шатуна

НАСОСЫ БЕЗ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ШАТУНА [c.191]

В механизме двигателя (см. рис. 1) ведущее звено—ползун III, на который действуют силы давления газов ведомое—кривошип /, приводящий в движение пропеллер, насос или другое рабочее устройство стойка—неподвижная рама О, а шатун //—соединительное звено. Если тот же механизм использован в компрессоре то ведущим будет кривошип, жестко соединенный с ротором электродвигателя, а ведомым—ползун, к которому приложены силы полезного сопротивления сжимаемого в цилиндре воздуха. [c.8]

Механизмы с качающейся шайбой. Та же четырёхзвенная цепь, что и в шарнире Гука, но поставленная на звено, соседнее с наименьшим, образует кривошипно-коромысловый механизм. Так как шатун этого механизма выполняется конструктивно в виде шайбы, надетой на палец кривошипа или косое колено вала, то и механизм получил название механизма с качающейся шайбой. Ведомое звено выполняется в виде ползуна в дуговых направляющих. Механизм применяется для приведения в движение поршней параллельно оси ведущего вала и в таком случае механизм делается сдвоенным, как показано на фиг. 649, а шаровые головки соединительных шатунов помещаются непосредственно в гнёздах шайбы. Компактность механизма повела к построению особого типа пожарного насоса. [c.456]

Смазочная система двигателя Д-240. В ней масло из картера II непрерывно под давлением подается насосом 4 (рис. 2.65) к коренным и шатунным шейкам коленчатого вала, опорным шейкам распределительного вала, втулкам нромежуточнон шестергш и шестерни топливного насоса под давлением, но пульсирующим потоком — к клапанному механизму разбрызгиванием — к остальным деталям. Часть механизмов, не включенных в основную сма зочиую систему (водяной насос, пусковой двигатель, топливный насос, механизм передачи пускового двигателя), снабжены автономной смазочной системой. К смазочной системе, помимо упомянутых сборочных единиц, относятся маслопроводы, масляный фильтр 5, соединительная арматура, масляный радиатор 1, конт- [c.101]

Система смазки двигателя ЯМЗ-М204 комбинированная маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного и уравновешивающего валов, подшипник вала привода нагнетателя, коромысла клапанов и соединительные шарниры штанг коромысел, подшипник промежуточной шестерни и подшипник промежуточной шестерни привода масляного насоса. К остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием, а также самотеком. Фильтрация масла двойная. [c.171]

Рис 5 Кинематическая схема дизеля ЮДЮО I—предельный регулятор, 2 33—правый и левый ряды топливных насосов, 3, 34—распределительные валы правый и левый, 4, 18—коленчатые валы верхний и нижНий, 5, 13—торсионные валы, 6, 2/—пружинные муфты, 7—вал пружинной муфты, 8—вал центробежно фрикционной муфты, 9—фрикционная муфта, 0—вал нагнетателя, 1—рабочее колесо нагнетателя, 12, 14—валы верхний и нижний, 15—валоповоротный механизм, 16—соединительная муфта, 17—тяговый генератор, 19—аитивибратор, 20, 23—водяные насосы левый н правый, 22—вал отбора мощности, 24—масляный насос, 25—привод тахометра, 26—муфта разобщительная, 27—тахометр, 28—регулятор частоты вращения, 29, 32—шатуны нижний и верхний, 30, 3/—поршни внжний н верхний [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...