Схемы баллистических аппаратов

Схемы баллистических аппаратов. Для осуществления входа в атмосферу по баллистическим траекториям предлагались летательные аппараты различных форм. Каждая из них имеет свои достоинства, и выбор конкретной формы аппарата представляет собой компромиссное решение. Здесь мы кратко отметим некоторые из наиболее важных характеристик, присущих различным схемам баллистических аппаратов. [c.127]

Типичные схемы баллистических аппаратов показаны на рис. 2. Конус с малым лобовым сопротивлением а) используется в настоящее время для боеголовок баллистических снарядов. Советский пилотируемый космический корабль Восток , первым осуществивший вход в атмосферу, имел форму сферы (б), а капсула Меркурий (США) — форму в). Конус с высоким лобовым сопротивлением (г), а также схемы типа (б) и в) считаются наиболее подходящими для будущих беспилотных аппаратов, предназначенных для входа в атмосферу, например, Марса. Каждый из этих профилей может быть охарактеризован коэффициентом [c.127]

Управляемость как степень восприимчивости объекта управления к воздействию рулей и устойчивость, характеризующая как бы невосприимчивость к подобному воздействию, являются в известном смысле противоречивыми понятиями. Действительно, чем более устойчив летательный аппарат, снабженный мощным хвостовым оперением, тем труднее осуществить его поворот при помощи руля. Правильный выбор соответствующей аэродинамической схемы, конкретной конструкции летательного аппарата, его органов управления и стабилизации с точки зрения обеспечения наивыгоднейшей управляемости и устойчивости составляет важнейшую задачу современной аэродинамики, в частности аэродинамической теории управления и стабилизации. При этом обеспечение управляемости и устойчивости связано с исследованием динамических свойств такого аппарата, описываемых указанной системой уравнений возмущенного движения. Их коэффициенты определяются компоновочной схемой, которой соответствуют определенные аэродинамические и геометрические характеристики, а также параметры движения по основной траектории. В результате решения этих уравнений выбирают наиболее рациональную динамическую схему летательного аппарата и соответствующую ей конструктивную компоновку, которая бы удовлетворяла баллистическим, технологическим и эксплуатационным требованиям, а также заданной управляемости и устойчивости. [c.6]

Космос — земля . На рис. 1.15.1 показаны летательные аппараты этого типа, выполненные по схеме баллистических капсул. Они не имеют аэродинамических органов управления и могут быть снабжены газодинамическими (струйными) управляющими устройствами, используемыми в качестве стабилизирующих средств. Некоторые капсулы для обеспечения их статической устойчивости могут иметь стабилизирующие юбки в виде пустотелой хвостовой части конструкции. [c.126]

Рис. [2. Схемы [баллистических летательных аппаратов.

Межконтинентальные дальности. Баллистические траектории (рис. 1.15.6, траектория 1). Как правило, аппараты с такой траекторией являются многоступенчатыми с отделяющейся головной частью и выполняются по схеме без оперения. На активном участке траектории управление и стабилизация обеспечиваются газодинамическими органами, на пассивном — управляющими ракетными двигателями, которые придают необходимую устойчивость последней ступени и позволяют осуществить коррекцию траектории ([481, 1968, № 1), [15]. В отдельных случаях движение на пассивном участке может быть неуправляемым. [c.129]

В тех случаях, когда аппарат земля — земля является одноступенчатым без отделяющейся головной части, в схеме предусмотрено оперение, обеспечивающее надежную стабилизацию на пассивном участке траектории. На активном участке устойчивость и управление обеспечиваются газодинамическими органами. В некоторых случаях схема управляемой баллистической ракеты с отделяющейся головной частью также может иметь оперение. Оно предусматривается в том случае, если для стабилизации на траектории статически неустойчивой ракеты потребуются такие мощные газодинамические органы, которые практически невыполнимы. Оперение в хвостовой части ракеты обеспечит перемещение центра давления ближе к центру масс и повышение статической устойчивости. [c.129]

Средние дальности. Полет на такие дальности может совершаться аппаратами по баллистической траектории. Их компоновка большей частью является многоступенчатой и в наиболее общем виде выполняется по схеме управляемых оперенных крылатых летательных аппаратов. Отдельные конструкции выполняются с некоторыми отклонениями от этой схемы и имеют более простой вид. Упрощение может быть связано с использованием только оперения или одних несущих поверхностей (крыло, совмещенное с оперением). [c.130]

Во второй половине 1961 г. по инициативе и под руководством В. Н. Челомея начались поисковые работы по созданию ракеты-носителя тяжелого класса (внутренний шифр УР-500). Первоначально в соответствии с постановлением Правительства ракета проектировалась не только как носитель космических аппаратов, но и как мощная боевая баллистическая ракета. Однако уже в ходе создания PH первоначальное задание было изменено и боевой вариант ракеты был снят с разработки. Ракета создавалась уже исключительно как носитель и в дальнейшем стала известна как Протон . Характерно, что проектирование и производство ракеты подобного класса в нашей стране велось впервые и ряд решений по УР-500 - например, компоновочная схема первой ступени, не имел и не имеет аналогов ни в отечественной, ни в зарубежной практике. [c.81]

Малые дальности. Баллистические траектории. Летательные аппараты с такой траекторией являются неуправляемыми оперенными бескрылыми или неоперенными. В их аэродинамической схеме должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие повышение точности стрельбы. К ним относятся косорасположенные лопасти хвостового оперения, с помощью которых в полете достигается проворачивание оперенного летательного аппарата вокруг продольной оси, улучшающее кучность. Такой же эффект создают тангенциальные сопла двигательных установок. [c.130]

Схемы аппаратов с несущим корпусом. Аппараты с несущим корпусом можно классифицировать по отношению ) максимальной подъемной силы к силе сопротивления L/D. Показанный на рис. 7 летательный аппарат (в) имеет на гиперзвуковых скоростях аэродинамическое качество порядка 2—3 у аппаратов с несущим корпусом типа (б) аэродинамическое качество примерно равно 1. Современные пилотируемые космические корабли Джемини и Аполло типа капсулы (а) со смещенным центром масс обладают аэродинамическим качеством от 0,2 до 0,5. Для сравнения укажем, что космический корабль Меркурий входил в атмосферу по баллистической траектории, т. е. имел аэродинамическое качество, равное нулю. [c.136]

Рис 103 Схема маневрирования спускаемого аппарата (СА) станции Зонд 6 в атмосфере Земли / — отделение СА, 2 — стабилизация СА, 3 — границы коридора входа, 4 — первое погружение СА в атмосферу, 5 — условная траектория (без учета атмосферы), 6 — условная граница атмосферы, 7 — высокоатмосферный (баллистический) полет, — второе погружение в атмосферу, 9 — расчетный район посадки [c.264]

Ракетчики, узнав о результатах, заметно охладели к идее планирующих крылатых аппаратов. Для первого космического корабля Королев выбрал схему с баллистическим спускаемым аппаратом как более простую, надежную и требующую наименьших затрат при экспериментальной отработке Кроме того, начатая в те годы кампания против военных самолетов в пользу баллистических ракет затронула многие авиационные ОКБ. В октябре 1959 года ОКБ-256 было закрыто. Штат перевели сначала в ОКБ-23 Владимира Мясищева, а осенью 1960 года вместе с расформированным ОКБ-23 — в филиал № 1 ОКБ-52 Владимира Челомея. Здесь под руководством Сергея Хрущева, сына Никиты Сергеевича, инженеры-конструкторы двух закрытых ОКБ продолжили работу над ракетопланом Р . Главный конструктор Навел Цыбин перешел на работу в ОКБ-1 заместителем Королева, а все материалы по НКА были переданы в ОКБ Артема Микояна, где в это время начинались работы по воз-душно-космической системе Спираль . [c.242]

В рамках научно-исследовательских работ по гиперзвуковым технологиям были созданы и создаются ГПВРД с кольцевыми и плоскими соплами, с центральным телом, на базе крылатых ракет, а также с аэродинамической схемой типа несущий корпус . Разработаны и испытаны различные гиперзвуковые лаборатории, такие как созданные МКБ Радуга Модель-1 и Модель-2 беспилотного гиперзвукового аппарата, испытания которых проводились в 1973-1978 и 1980-1985 годах соответственно варианты гиперзвуковой лаборатории Радуга Д2 , созданные на базе крылатой ракеты Х-22 проект ЛИИ имени Громова ВЛИ-АС гиперзвуковые лаборатории ГЛЛ-8 и ГЛИ-9 , созданные ЛИИ имени Громова совместно с ЦИАМ и запускаемые ракетой Рокот по баллистической траектории. [c.522]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...