Подача смазки при прокатке труб

Смазка для прокатки труб в интервале температур 300— 500° С [3], имеющая следующий состав (в %) натриевая селитра 40, гидроокись кальция 10, серебристый графит 5, вода 45. Смазку наносят на трубную заготовку окунанием пакетов труб в ванну с кипящим составом. Перед подачей на стан трубы просушивают при температуре 150—200° С в течение 20—30 мин (до полного удаления влаги). В очаге деформации при температурах прокатки солевая составляющая смазки плавится, образуя жидкую фазу, в которой распределен равномерно по объему основной смазочный компонент смазки — графит. Кроме натриевой селитры, с целью получения смазок с различной температурой образования жидкой фазы [4], применяют также смеси калиевых и натриевых солей азотной и азотистой кислот. Иногда в качестве стабилизатора вместо гидроокиси кальция в смазку вводят химически осажденный карбонат кальция [5]. [c.143]

Подача смазки при прокатке труб [c.285]

Перед подачей заготовки на холодную прокатку на нее наносят смазочное покрытие в ванне 13. В настоящее время при холодной прокатке труб применяют в основном смазку, состоящую из касторового масла с тальком. Раньше в качестве наполнителя к смазке применялся серебристый графит. Однако если не удалить серебристый графит с поверхности труб, то при последней термической обработке это приведет к науглероживанию их поверхностного слоя и, как результат, — к интеркристаллитной [c.430]

Анализ этой формулы и экспериментальные данные показывают, что осевые усилия при прокатке на автомат-стане в значительной мере зависят от угла конусности оправки и коэффициента трения между металлом и оправкой. Для снижения трения прокатку ведут со смазкой, забрасывая ее в гильзу перед подачей последней в валки. В качестве смазки используют поваренную соль (иногда с добавкой графита). Тогда коэффициент трения можно принимать равным 0,20—0,25. По опытным данным осевое давление для тонкостенных труб можно считать равным [c.107]

Технологический процесс холодной прокатки труб состоит из подготовки исходного металла (травления для удаления окалины, правки, подрезки торцов, смазки эмульсолом, мылонафтом или смесью из 20% графита и 80% смазки СП-3), собственно прокатки с соответствующей подачей заготовки в калибр (от 3 до 18 мм на один двойной ход каретки) и отделки прокатанных труб, включаю-гдей разрезку на мерные длины, удаление поверхностных дефектов, правку, смазку и т. д. [c.366]

Прежде всего перед началом холодной прокатки труб проверяется готовность стана путем запуска его на холостом ходу с включением эмульсионных насосов н смазки. Заготовка смазывается внутри смесью касторовою масла с цинковыми белилами, после чего загружается на подающий рольганг. Подача заготовки в стан осуществляется через открытый задний замок, при этом промежуточный замок должен быть закрыт. Роликами подачи заготовка продвигается вперед по стержню. На станах ХПТР4-15 и ХПТР8-15 заготовка надевается на стержень и продвигается по нему вручную. [c.151]

Для получения малых допусков на геометрические размеры подшипниковых труб их после горячей прокатки подвергают холодной прокатке на -станах ХПТ. Так как подшипниковые трубы толстостенные, прокатка их ведется обычно на стане ХПТ75. Подача равна 6—12 мм и число двойных ходов клети в минуту 60—65. Прокатку труб ведут без покрытия их цветным м-еталло(м, но с применением смазки в виде амеси мыла или машинного масла с серебристым графитом. При большом обжатии толстостенной заготовки по диаметру для уменьшения скольжения ее по оправке внутреннюю поверхность заготовки часто смазывают только машинным маслом. Сталь ШХ15, из которой изготовляют подшипниковые трубы, уплотняется при рекристаллизации и наружный диаметр трубы уменьшается. Поэтому прокатку готовой трубы ведут на 0,1 мм больше номинального размера наружного диаметра. [c.154]

Перед прокаткой конических труб патрон заготовки и клеть устанавливают в крайнее заднее положение. Заготовка с нанесенной на внутреннюю поверхность смазкой со стола загрузки передается в желоб выдачи стана. Через передний патрон за-готовка надевается на оправку и продв1Игается до патрона заготовки так, чтобы передний конец ее. находился на м.ини-мальном расстоянии от калибров. Заготовка зажимается в патроне и включается электродвигатель главного привода, а также механизм подачи заготовки. Начинается прокатка трубы с цилиндрическим участком. Для перехода на прокатку конического участка включается перемещение каретки винтового механизма. [c.156]

На поверхности трубы отлагается и прочно удерживается оксалатное покрытие. В мыльном растворе на шоверхности оксалатного покрытия образуется пленка металлического мыла, которая является хорошей смазкой, позволяющей увеличивать обжатия пр.и холодной прокатке до 30—707о за проход при подаче 10—И мм, одновременно обеспечивая получение труб без дефектов. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...