Рычаг останова цепи

РЫЧАГ ОСТАНОВА ЦЕПИ [c.168]

Механизм автоматического останова подачи. В механизме подач станка предусмотрено специальное устройство, предотвращающее поломки при перегрузках. Так, например, при соприкосновении бокового суппорта с упором или при другой значительной перегрузке, могущей вызвать поломку зубьев шестерен и рычагов, кинематическая цепь подач размыкается. Осуществляется это следующим образом. Шестерня (фиг. 30), сидящая свободно на валу XII, имеет на правом торце винтовые зубья, сцепляющиеся с такими же зубьями муфты Е, когда последняя при помощи рычага М и пружины прижата, к шестерне 44. При перегрузке механизма подач момент, передаваемый шестерней 44, резко возрастает и тогда винтовые зубья на торце шестерни 44 отжимают вправо зубчатую муфту Е, которая, преодолевая сопротивление пружины, отводит вправо и рычаг УИ, расцепляющий одновременно и муфту Ж 40 [c.40]

Примером применения аналогичных механизмов в цепях управления обувными машинами является механизм включения и автоматического останова машины СПР для пристрочки подошв, состоящий из педали (коромысла), тяги (шатуна) коромысла и станины, а также пресс ПВ-10 для вырубки деталей верха обуви, в котором пространственный двухкоромысловый механизм (рукоятка, тяга, коромысло-рычаг с собачкой) применяется для включения пресса. [c.248]

Транспортер-накопитель тракторных двигателей состоит из приводной станции, тяговой цепи с опорами, натяжной станции и автоматического останова транспортера-накопителя. При своем движении к месту установки на трактор двигатель в конце транспортера наезжает на рычаг, который нажимает конечный выключатель и останавливает транспортер. Когда двигатель снимается с транспортера, он освобождает рычаг и конечный выключатель снова пускает транспортер. [c.287]

При подходе очередного кулачка к кулачку 2 рычага конечного выключателя 3 типа МП за.мыкается цепь электромагнита 4, которая через тягу воздействует на рычаг 5, выключающий падающий червяк. Точность останова при использовании лимба с кулачками составляет 0,0.5—0,1 нм. [c.258]

Останов размещается по одну сторону пути (рис. 104) и состоит из переднего стопора 1 и рычага обратной связи 2, который служит одновременно оборотным стопором благодаря односторонне направленной гребенке, имеющейся на его грани и взаимодействующей с корпусом тележки. Передний стопор выполняет одновременно функции механизма расцепления. Для этого качающийся передний упор тележки имеет удлиненный и несколько расширенный хвостовик (рис. 103), у которого нижняя часть скошена по заданному профилю. Наезжая своим хвостовиком на стопор, качающийся упор отклоняется и занимает такое положение, при котором толкающий кулачок цепи проходит над ним. В этом положении катки тележки упираются в передний стопор, который препятствует двил ению тележки вперед, а движению назад препятствует гребенка рычага обратной связи. Этот рычаг тягой соединен с передним стопором позади стоящего останова так, что при нахождении тележки на останове, стопор позади стоящего останова повернут в положение стоп , т. е. введен внутрь сечения швеллеров. При уходе тележки с рычага обратной связи стопор пружиной возвращается в исходное положение на проход . [c.200]

Сцеп с автостопом работает следующим образом. На головной тележке расположены качающиеся упоры. Передний упор тягой соединен с подвижным рычагом, расположенным под путями, который в рабочем положении опирается на выносной кронштейн корпуса тележки. При подъеме этого рычага передний качающийся упор тележки поворачивается и выходит из зацепления с толкателем цепи. Для подъема этого рычага служит клин, укрепленный на концевой тележке (или на головном останове). [c.209]

Остановы электрические и механические (рис. 117) предназначены для отцепления управляемого кулака цепи от тележки и фиксации тележки в останове. Отцепление толкателя происходит при помощи подъема соответствующей направляющей шины в зоне ролика управляемого кулака. Подъем шины осуществляется системой рычагов по ходу движения ходовой части, поэтому какие-либо заклинивания или распоры исключены. [c.217]

У останова цепи пластинчатого шахтного конвейера (рис. 6.9) звездочка / соединена с тормозным шкивом 9 и приводится во вращение тяговой цепью 2. Тормозные колодки 3 хомута соединены с захватом 4 с помощью рычага 7 и серег б и 8. Путем регули-роваиня силы прижатия колодок хомута к шкиву рычаг 7 устанавливается в положение, при котором захват, находясь в нижнем положении, фиксируется упором 5 и ис препятствует движению цепи. При обрыве цепи звездочка / поворачивается против часовой стрелки и поднимает захват в рабочее положение. [c.212]

Каретка 8, перемещаясь по трассе конвейера под действием на нее кулака /5 тяговой цепи, через шарнирный упор 16 наезжает передними колесами 9 на рычаг 10, который отклоняется и другим концом нажимает на шарнирный упор тележки до се остановки, т. о. пока кулак цепи не выйдет из зацепле(1ия и ие пройдет сверху упора., Штырь II на рычаге 10 в это время попадает на зуб 13 рычага 12, который фиксирует рычаг 0, стопоря в этом положении тележку. Противовес 3 при повороте рычага 10 раньше его касается шарнирного упора 16, создавая зазор между вторым концом рычага Ю и штырем 5. При размещении на трассе конвейера нескольких остановов (рис. 6.11,6) первый из них снабжают электромагнитом 8 для разведения щек 2 этого останова на других остановах щеки разводятся с помощью грузов I. На каретке, освобожденной ог останова, моментально иодии.мастся передний шарнирный упор 16, и она увлекается кулаками цс щ. Каретка наезжает передними колесами иа ролик рычага /2 и, иод- [c.214]

Для обеспечения равномерности выпускаемой ленты на Л. м. устроены автоматич. остановы на случай обрыва одной из лент до или после вытяжного аппарата, резкого ее утонения или наработки полного таза. Эти остановы бывают механические (как на фиг.) и электрические. Изображенный на фиг. механический останов работает след, обр. эксцентрик о, получающий движение от привода мащины, посредством соединенной шарнирно в п тяги рычагом р сообщает валику с колебательное вращение. При движении тяги вправо шарнир без действует, т. к. колена тяу соприкасаются при движении же влево соприкосновение колен обусловливается лишь весом штанги и опирающегося на нее сверху ползуна ф переводного механизма. При обрыве ленты до вытяжного аппарата направляющая ложечка г под действием противовеса на хвосте ее примет вертикальное положение и задержит уступом хвоста рычаг ш при его движении направо последний остановит движение валика е, вследствие чего шарнир п тяги начнет раскрываться, тяга при этом поднимется и передвинет вверх ползун ф, который переводит ремень на холостой шкив. Аналогичным образом при обрыве ленты после вытяжного аппарата вследствие исчезновения натяжения ленты воронка к поднимет ся кверху, и хвост ее, опускаясь книзу, задержит рычаг ч в его движении налево, последствием чего. явится остановка валика о и перевод ремня на холостой шкив. При электрич. останове Л. м. разделена изолирующей прокладкой на 2 части. Обрабатываемая лента также является изолирующей прокладкой, т. к. хлопок не проводит электричества. Обе части Л. м. являются частями цепи, к-рая при обрьше ленты. замыкается, приводя в действие механизм останова. Как механический, так и электрический механизмы для останова действуют быстро и надежно. Из нововведений последнего времени можно отметить Л. м. с тазами 0 305 мм вместо применявшихся до сих пор тазоп 0 228 мм, что дает значительное увеличение кпд. Производительность. Я. м. Р (в англ, фн.) за время ( (мин.) определяется по ф-ле [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...