Основные конструкции аккумуляторов

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ [c.141]

Механическую нагрузку, воздействующую на аккумулятор, прежде всего воспринимает бак, а через него детали и узлы блока аккумулятора. Существуют различные схемы компоновки свинцовых аккумуляторов. В одном случае все электроды имеют подвесные ушки и опираются на заплечики боковых стенок бака, в другом — электроды одной полярности также опираются на заплечики, а электроды противоположной полярности имеют ножки и опираются на дно бака. Мы рассмотрим методику расчета основных узлов и деталей конструкции аккумулятора с первым вариантом компоновки. [c.32]

Рассмотренные принципы синергетики и основные простейшие подходы описания эволюции открытых систем полностью применимы к металлическим материалам, испытывающим различные эксплуатационные воздействия. Наличие в материале основного аккумулятора энергии в виде пластически деформированной зоны предразрушения до зарождения трещины и в вершине трещины при ее распространении обеспечивает устойчивое поведение материала вплоть до начала нестабильности. Сохранение устойчивого поведения материала при внешнем воздействии на стадии распространения трещины в течение значительного периода эксплуатации конструкции служит основной причиной тщательного анализа роли внешних условий воздействия, влияющих на устойчивость системы, что может вызвать процесс быстрого окончательного разрушения. На базе синергетического анализа появляется возможность управлять процессом эволюции состояния металла или элемента конструкции в условиях многопараметрического эксплуатационного воздействия и поддерживать устойчивость его поведения с развивающейся трещиной (поведения системы), по крайней мере, в период между двумя соседними эксплуатационными проверками с помощью методов неразрушающего контроля. [c.127]

Аккумуляторы горячей воды для условий нижнего расположения на рабочее давление 6 и пробное 10 кГ/слг были разработаны проектным отделом теплосети Мосэнерго в 1935 г. Такой аккумулятор при горизонтальной установке представлен на рис. 7-15, а его основные размеры— в табл. 7-20. Конструкция баков-аккумуляторов позволяла и их вертикальную установку. [c.177]

При выборе конструкции и рабочих параметров аккумулятора руководствуются в основном стремлением получить минимальный его вес, т. е. рабочие параметры аккумулятора должны быть такими, чтобы при минимальном конструктивном его объеме и заданном минимальном диапазоне давления была достигнута максимальная полезная емкость (объем вытесняемой жидкости) аккумулятора. [c.115]

Условные обозначения аккумуляторных батарей расшифровываются следующим образом цифры перед буквами указывают количество последовательно соединенных элементов (аккумуляторов) в батарее, буквы обозначают конструкцию (систему) и области применения, цифры после букв — емкость в ампер-часах при разряде на основном длительном режиме. [c.229]

Аккумулятор этого типа является наиболее простым. Герметизацию поршня в цилиндре достигают применением уплотнительных резиновых колец, основным назначением которых является уплотнение газовой среды с целью предотвращения разрядки аккумулятора при нулевом давлении жидкости. В аккумуляторах некоторых конструкций (фиг. 264, а) для улучшения герметизации применяют так называемый масляный затвор, при котором полость 2 поршня соединенная с круговой проточкой 1 заполняется жидкостью. Аккумулятор допускает лишь такую вертикальную установку, при которой газовая полость находится в верхнем положении. [c.397]

При выборе конструкции и рабочих параметров аккумулятора руководствуются в основном стремлением получить минимальный его вес и объем, т. е. рабочие параметры аккумулятора должны [c.438]

Отечественная промышленность выпускает свинцовые аккумуляторы различных назначений и размеров. Одной. из их разновидностей являются тяговые аккумуляторы, предназначенные для электротележек. К ним предъявляют следующие основные требования устойчивость к толчкам и сотрясениям, возможность отдачи токов большой величины в течение небольшого промежутка времени, повышенная надежность всей конструкции. Эти требования обусловлены тем, что по сравнению с обычными стационарными или переносными аккумуляторами тяговые аккумуляторы работают в более тяжелых условиях. [c.25]

Устройство выполнено в виде переносной конструкции, питающейся от низковольтных аккумуляторов (10—12 В). Емкость конденсаторной батареи — 650 мкФ напряжение заряда конденсаторов в случае необходимости может устанавливаться на 300, 450 и 600 В. Отклонение амплитуды намагничивающих импульсов определяется в основном изменением температурного режима устройства и составляет при изменении температуры окружающей среды 15° С 1—2%. [c.128]

На фиг. 48 представлены поперечные разрезы опытного топливного насоса с плунжером-золотником и аккумулирующей форсунки конструкции ЦНИДИ. Насос выполнен без нагнетательного клапана, что увеличивает надежность его работы. В основные функции насоса входит отмеривание топлива и зарядка гидравлического аккумулятора форсунки. [c.342]

Все гальванические процессы осуществляются в основном при помощи постоянного тока низкого напряжения. Источником постоянного тока в гальванических цехах являются динамомашины, выпрямители разных конструкций и в отдельных случаях аккумуляторы. Низковольтные динамомашины постоянного тока, изготовляемые в настоящее время специально для гальванических цехов, имеют чаще всего напряжение 6/12 в и рассчитаны соответственно при этом напряжении на силу тока 500/250, 700/375, 1000/500, 1500/750 а и т. д. Максимальной силой тока для динамомашины данного типа (согласно ГОСТ) является 10 000/5000 а. Динамомашина находится на одном валу с мотором, и весь агрегат укреплен на чугунной плите. Каждую динамомашину при необходимости можно переключать с 6 на 12 в и обратно. [c.174]

Щелочные железоникелевые аккумуляторы (ТЖН) являются основным типом тяговых аккумуляторов, применяемых для машин напольного транспорта. По конструкции они мало отличаются от кадмиево-никелевых, В качестве электролита применяется раствор едкого калия КОН или едкого натрия МаОН с примесью едкого лития ЫОН (10—20 г на 1 л электролита). 96 [c.96]

Электротехнические материалы являются составными частями С. в основном к этой группе материалов относятся провода (см.) и патроны для ламп. В некоторых более сложных конструкциях в самом С. устанавливается или трансформатор (напр, в С. для наружного освещения, предназначенных для последовательного включения ламп накаливания по 20 А) или источник питания током (батарея, аккумулятор). Провода, применяемые для электрич. С., согласно действующим правилам безопасности и правилам устройства для электротехнических сооружений сильного тока низкого и высокого напряжений, утвержденных IX Всесоюзным электротехнич. съездом, должны иметь оболочку из вулканизированной резины, по качеству соответствующей применяемому напряжению. Наименьшее сечение применяемых для зарядки проводов 0,75 мм . Прокладка проводов внутри и вне арматуры С., соединение их и разветвление регламентируются также упомянутыми правилами. Самые провода, применяемые для зарядки С., должны отвечать по качеству общесоюзному стандарту. Для зарядки С. допускаются патроны винтовые или штыковые, по качеству и исполнению отвечающие общесоюзному стандарту. [c.156]

Современные аккумуляторы повсеместно собирают из плоских электродов, разделенных сепараторами. Основные черты этой конструкции сохраняются неизменными в аккумуляторах самых разнообразных типов и размеров, различаясь только в деталях конструкции пластин и способе установки блоков, в применяемой сепарации, типах бака и крышки, методе укупорки, конструкции соединительных элементов, устройстве вентиляционных пробок. [c.50]

Наибольшего внимания при проектировании свинцовых аккумуляторов заслуживают активные материалы, токоведущие основы, сепараторы и электролит, поскольку именно этими элементами в основном определяются наиболее важные характеристики аккумулятора удельная емкость и срок службы. Рациональный выбор других деталей конструкции также очень важен, но он должен производиться уже после того, как намечены основные элементы проектируемого типа. [c.67]

Известно, что одна из основных причин выхода из строя аккумуляторов — коробление свинцовых пластин, что вполне может быть устранено применением более жесткого и прочного, чем свинец, композиционного материала на его основе. Такие материалы позволят создать новые конструкции аккумуляторов, масса и размеры которых могут быть значительно уменьшены при сохранении на прежнем уровне или даже повышении основных характеристик. Сочетание свинца с графитом дает отличный антифрикционный материал, однако использование такого материала ограничено из-за его низкой прочности этот недостаток может быть устранен при использовании взамен графита высокопрочных углеродных волокон. Коэффициент трения и износостойкост композиции с углеродными волокнами могут быть лучшими, чем у современных традиционных материалов, например фосфидных бронз, к тому же детали из композиционного материала могут быть значительно дешевле. [c.406]

Конструкция небольшого ферментатора для индивидуального потребителя предельно проста тепло- и гидроизоли-рованная яма с гидрозатвором, заполненная разжиженным сырьем (влажность 88—94 %) с плавающим в ней колоколом-аккумулятором для вывода газа. Производительность ферментатора составляет грубо около 1 м газа в сутки с 1 м его объема при температуре в нем 30—40 °С. Ферментатора размерами 2Х Х2Х 1,5 м вполне достаточно для работы двух бытовых газовых горелок. Сырье загружается порциями по крайней мере 1 раз в сутки. Получающийся газ состоит в основном из метана и диоксида углерода с небольшими количествами сероводорода, азота и водорода. Его сжигание (учитывая более высокую эффективность) дает не меньше энергии, чем непосредственное сжигание кизяка. Получающиеся в процессах ферментации жидкие отходы используются в качестве высококачественного удобрения, содержащего вдвое больше связанного азота, чем исходное сырье. [c.122]

Конструкции систем гидравлических приводов очень разнообразны, хотя все они воздействуют в основном на поршневые устройства двойного дейстаия или плунжерные устройства одинарного действия. Наряду с системами, подающими жидкость непосредственно от насоса к распределительным устройствам гидропривода, широко применяются системы, имеюшие грузовые и воздушно-гидравлические аккумуляторы. [c.150]

Одна из конструкций отечественных деаэрационных колонок повышенного давления показана на рис. 2-7. Деаэрируемая вода поступает в водораспределитель, из которого каскадом сливается на горизонтально расположенные тарелки (сита). Проходя через них, вода разделяется на тонкие струйки, обеспечивающие большую поверхность контакта с греющим паром, поступающим снизу колонки. Число тарелок увеличено по сравнению с конструкцией атмосферного деаэратора. По мере движения в колонке деаэрируемой воды сначала происходит ее нагрев до температуры насыщения, сопровождающийся выделением мельчайших пузырьков газа из воды, а затем на последующих тарелках — удаление газов (в основном за счет диффузии их из жидкости в греющий пар). Деаэрированная вода собирается в бак-аккумулятор, на котором установлена колонка. В баке происходит некоторое дополнительное выделение газов, захваченных струйками воды в результате эжекции в колонке, Смесь иесконденсировавшегося в колонке пара и газов — выпар деаэратора — удаляется через штуцер, расположенный в верхней части колонки. [c.35]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности. [c.189]

Из Приведенных зависимостей видно, что напряжение на клеммах аккумулятора зависит в основном от значений зарядного и разрядного токов и внутреннего сопротивления. Внутреннее сопротивление зависит от конструкции и размеров аккумулятора. По напряжению, замеренному при определенном разрядном токе, судят о степени разряжен-ности аккумуляторов. Напряжение замеряют нагрузочной вилкой или аккумуляторными пробниками Э107 и Э 108 (рис. 4.2). [c.175]

Аккумуляторные батареи З-СТ-70 (рис. 192) имеют те же основные элементы, что и рассмотренные ранее аккумуляторные батареи электропогрузчиков фирмы Балканкар . Особенность конструкции батареи заключается в том, что три отдельных аккумулятора объединены в одном общем бачке 10, разделенном двумя перегородками 9 на три отдельных элемента, и закрываются одной общей крышкой 6. На дне корпуса имеются призмы 14, предохраняющие пластины от замыкания между собой при выпадании активной массы. [c.288]

Основная функция решеток в аккумуляторе — подвод тока к активной массе и механическое удержание активной массы от выпадения. В связи с этим большое внимание уделяется выбору конструкции решеток, т. е. расположению вертикальных и горизонтальных жилок (связей). В решетках типа Франке для улучшения механического удержания активной массы использованы жилки треугольного сечения, расположенные вершиной угла внутрь пластины и гранью наружу. Такое расположение жилок заметно снижает использование активной массы и увеличивает саморазряд аккумулятора в связи со значительной концентрацией сурьмы на поверхности пластины. Более рациональной является конструкция решетки типа Эксайд , в которой принято обратное описанному расположение жилок, а также конструкция решетки типа Коррекс . В последней решетке жилки также обращены вершиной угла внутрь пластины, но расположены они диагонально жилки одной половины решетки сдвинуты по отношению к другой так, что пересечения каждых двух жилок одной стороны лежат против-середины ячейки другой половины. Применяются также решетки, в которых горизонтальные жилки имеют сечение трапеций, узкое основание которых выходит на внешнюю поверхность электрода. [c.21]

Стационарные аккумуляторы в нашей стране выпускаются в основном с положительными электродами типа Планте, активная масса которых (РЬО ) создается путем анодного окисления поверхности свинцовых пластин, и отрицательными электродами коробчатого типа. Несмотря на длительный срок службы (более 10—15 лет), эти аккумуляторы обладают рядом существенных недостатков. Большинство аккумуляторов выпускается в открытом исполнении (без крышек). Производство поверхностных пластин сопряжено с повышенным расходом свинца. В эксплуатации эти аккумуляторы требуют частой добавки воды, особенно при высоких температурах окружающей среды. Для аккумуляторов данной конструкции требуется специально оборудованное помещение с хорошо налаженной системой вентиляции. К числу недостатков стационарных [c.73]

В литейных цехах аккумуляторных заводов изготовляются токоведущие основы электродов — аккумуляторные решетки, детали крепления (борны, МЭС, баретки, втулки) и полуфабрикаты (прутки, применяющиеся для пайки пластин при формировке и для пайки полублоков и МЭС и др.). Наибольшую трудность представляет изготовление решеток, отличающихся малой толщргной и ажурной конструкцией. Качество отливки решеток зависит в основном от трех факторов состава сплава, конструкции литейных автоматов и литейных форм и температурного режима литья. В современных свинцовых аккумуляторах широко применяются решетки, изготовленные из свинцово-сурьмяного сплава, легированного мышьяком. Наиболее предпочтительным является сплав, содержащий 3—5% сурьмы и 0,1—0,3% мышьяка. Этот сплав разработан специально для решеток положительного электрода, но может быть использован и для отрицательного электрода. Для герметич- [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...