Сопротивление дымовой трубы при искусственной тяге

И. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДЫМОВОЙ ТРУБЫ ПРИ ИСКУССТВЕННОЙ ТЯГЕ [c.36]

Скорость дымовых газов в пучках труб в этих случаях ограничивается, для получения малого газового сопротивления и приемлемой высоты дымовой трубы при естественной тяге. При искусственной тяге и подобной компоновке дымососы и вентиляторы приходится располагать на большой высоте, а каркас значительно усиливать. [c.243]

Современные промышленные паровые и водогрейные котлы имеют сложный профиль воздушного и газового трактов вследствие применения развитых хвостовых или конвективных поверхностей нагрева, что приводит к увеличению общего аэродинамического сопротивления тракта. Одновременно уменьшение температуры уходящих газов снижает тягу, создаваемую дымовой трубой. По этим причинам промышленные котлы производительностью более 2 т/ч имеют, как правило, искусственную тягу и дутье. Дымовая труба при этом служит не для создания разрежения, а для выброса загрязняющих атмосферу продуктов сгорания (летучая зола, сернистый ангидрид, оксиды азота) в более высокие слои атмосферы. [c.340]

Для того чтобы подвести воздух в топку и чтобы удалить продукты горения, необходима некоторая разность давлений до котла и за ним. За счет этой разницы давлений или силы тяги преодолевается сопротивление решетки со слоем топлива проходу воздуха и сопротивление газоходов проходу газов. Если эти сопротивления невелики, то они могут быть преодолены только за счет тяги, создаваемой дымовой трубой. При большом сопротивлении слоя топлива преодолевание его силой тяги связано с большими присосами воздуха и в этом случае выгодно применять дутье под колосники. Отвод газов в атмосферу производится тяговым устройством — дымовой трубой, а при большом сопротивлении газоходов — искусственной тягой. [c.165]

Устройства для создания тяги и дутья. Для преодоления сопротивлений, возникающих при движении газов по газовому тракту, предусматривают специальные устройства для создания тяги. Тяга может быть естественная и искусственная. Естественная тяга осуществляется дымовой трубой. Принцип работы дымовой трубы обусловлен разностью плотностей наружного воздуха, окружающего трубу, и горячих уходящих газов в дымовой трубе. Чем выше температура газов и больше высота дымовой трубы (при одинаковом диаметре), тем сильнее тяга. [c.125]

Удаление дымовых газов может производиться либо за счет естественной тяги дымовой трубы, ЛИбО с помощью специального дымососа. Естественная тяга создается дымовой трубой вследствие того, что плотность и (удельный вес) находящихся в ней газов меньше плотности более холодного атмосферного воздуха. Однако для современных котлов, имеющих сопротивление тракта уходящих газов не менее 3 кПа при температуре уходящих газов ПО—140°С, дымовая труба не может обеспечить требуемого разрежения в газовом тракте. В этих условиях необходимо применять искусственную тягу, создаваемую дымососом. В качестве дымососов используются центробежные или осевые вентиляторы, оборудованные-для предотвращения от износа золой более прочными лопатками и корпусами, а также рассчитанные на работу с газами повышенной температуры. Дымосос имеет охлаждаемые подшипники, а иногда и. вал. [c.182]

Принцип действия дымовой трубы остается одинаковым в установках, работающих с естественной и искусственной тягой, с той особенностью, что при естественной тяге дымовая труба должна преодолеть сопротивление всей котельной установки, а при искусственной ею создается дополнительная тяга к основной, создаваемой дымососом. [c.315]

В случаях, когда сопротивления газоходов настолько велики, что при сравнительно небольшом котле необходима дымовая труба очень большой высоты, или когда котел предназначается для непродолжительного срока работы, применяют искусственную механическую тягу. Сущность механической тяги заключается в том, что на пути дымовых газов между котлом и дымовой трубой устанавливается центробежный вентилятор, называемый дымососом, который засасывает дымовые газы из котла и выбрасывает их в дымовую трубу. [c.247]

Дымовая труба является весьма простым устройством для создания естественной тяги, однако разрежение, создаваемое ею при обычно принятой температуре уходящих газов, может преодолеть сравнительно небольшое гидравлическое сопротивление. Поэтому даже в установках малой мощности прибегают к искусственной тяге, устанавливая дымосос. Наиболее распространенная схема организации тяги и дутья для котельных агрегатов средней и большой производительности показана на фиг. 213. [c.338]

Дымовые газы при своем движении по газовому тракту котельного агрегата должны преодолева1ь местные сопротивления. Если эти сопротивления невелики, то для преодоления их применяют естественную тягу — дымовые трубы. При повышенном газовом сопротивлении, характерном для большинства современных котлоагрегатов, применяют искусственную тягу, создаваемую дымососами. В этом случае каждый котлоагрегат имеет свой дымосос. [c.947]

Искусственную тягу осуществляют в котельнрлх установка производительностью свыше 0,7 кг/с (2,5 т/ч) при сопротивлении газового тракта более 29,4 дин/м (30 мм вод. ст.), для чего устанавливают дутьевые венгиляторы, подающие воздух в топку под небольшим давлением, и дымососы, отсасывающие дымовые газы из котлоагрегата и выбрасывающие в дымовую трубу. Дымовая труба при этом служит для выноса дымовых газов в более высокие слои атмосферы, а тяга, которую она создает, является только добавлением к тяге, создаваемой дымососом. Следовательно, принцип действия дымовой трубы одинаков как в установках с естественной, так и в установках с искусственной тягой. [c.203]

Тяговые устройства выполняют в виде дымовых труб или в виде труб в компоновке с дымососами. В первом случае, т. е. при использовании только дымовых труб, тягу. Создаваемую в установке, называют естественной, а при использовании дымососов и дымовых труб — искусственной или принудительной. На естественной тяге обычно эксплуатируют установки, гидравлическое сопротивление которых по газовой стороне, за исключением сопротивления слоя топлива, не превышает 40—60 мм вод. ст. В таких установках гидравлическое сопротивление слоя топлива преодолевается дутьевыми вентиляторами, а высота дымовых труб составляет 80—120 м. Дымовые трубы изготовляют из кирпича, железобетона или из стальных обечаек. Кирпичные трубы строят из постепенно утолщающихся сверху вниз поясов кладки клинчатого кирпича. Для увеличения устойчивости кирпичные трубы изготовляют в виде усеченных конусов с уклоном по отношению к вертикали, равным 0,02—0,03, а внутренний диаметр в устье берут 0,025—0,05 от расчетной высоты. Для обеспечения устойчивой тяги нормируются скорости выхода газов из труб, т. е. скорости в устье трубы. При минимальной нагрузке установки скорость в устье не следует допускать меньше 4 м1сек, так как при уменьшении этой скорости и ветре наблюдаются частые перебои в тяге. Максимальную скорость газов в устье трубы при естественной тяге не следует допускать больше 9—10 м/сек, а при искусственной тяге более 18—20 м/сек, так как превышение указанных скоростей вызывает чрезмерное увеличение гидравлических потерь в выходном сечении трубы. Расчет трубы на прочность ведут так, чтобы при сильном ветре разность растягивающих напряжений от изгиба и сжимающих напряжений от собственного ве са в кладке трубы не давала в самом опасном месте обмуровки растягивающих [c.249]

Сопротивления по пути движения в печь горючего газа и воздуха должны преодолеваться геометрическим напвром печи или искусственно при этом аолжен оставаться известный запас (30—40%) на случай увеличения производительности печи, засорений каналов и ухудшения качества топлива. При недостаточности геометрического напора и отсутствии его запаса необходимо изменить размеры и форму каналов для уменьшения сопротивления или применить искусственное дутье. Сопротивления на пути дымовых газов должны преодолеваться тягой дымовой трубы или искусственно при этом также должен оставаться известный запас. Методы расчета потерь давления изложены в главе второй. [c.150]

Для то] о чтобы в топке котельного агрегата могло происходить горение топлива, в нее необходимо подавать воздух. Для удаления же из топки газообразных продуктов сгорания и обеспечения их прохождения через всю систему поверхностей натрева котельного агрегата должна быть создана тяга. Подача воздуха в топку и тяга лшгуг быть естественными, когда тяга создается дымовой трубой, а поступление воздуха в топку осуществляется за счет разрежения, создаваемого в топке тягой дымовой трубы, и искусственными, когда дутье и тяга создаются при помощи дутьевых вентиляторов и ды-мососов. Непрерывное усложнение профиля котельного агрегата, обусловливающее повышение его общего аэродинамического сопротивления, и непрерывное снижение температуры уходящих газов, вызывающее уменьшение силы тяги, создаваемой трубой данной высоты, привели к тому, что в настоящее время естественные тяга и дутье сохранились в отдельных случаях лишь в очень небольших котельных. [c.415]

Искусственную тягу осуществляют в котельных установках производительностью более 2.5 тонны в час при сопротивлении газового тракта более 300 Па, для чего устанавливают дутьевые вентиляторы, подающие воздух в топку под небольшим давлением, и дымососы, отсасываюпще дымовые газы из котлоагрегата и выбрасывающие их в дымовую трубу. Дымовая труба при этом служит для выноса дымовых газов в более высокие слои атмосферы, а тяга, которую она создает, является только добавлением к тяге, создаваемой дымососом. [c.366]

При повышенном газовом сопротивлении, свойственном большинству современных агрегатов, применяют искусственную тягу, создаваемую дымососами, представляющими собой центробежные вентиляторы с электрическим приводом, приспособленные к работе в условиях повышенных температур и на запыленном золой газе. Каждый котлоагрегат имеет обычно в этом случае свой дымооос (или два дымососа) и свою дымовую трубу, служащую для вывода газов в атмосферу. [c.13]

Тяга может быть естественной или искусственной. Естественная тяга получается нри помошр дымовых труб, которые бывают железными, кирпичными и бетонными. Естественная тяга создается вследствие того, что во время работы установки дымовая труба заполнепа отходящими газами, которые при выходе из котла имеют температуру от 200 до 400 С. Если за котлом установлен экономайзер или воздухоподогреватель, то температура отходящих газов при входе в трубу будет ниже но обычно не ниже 160—180 при естественной тяге). Как известно, газы при нагревании сильно расширяются и поэтому становятся значительно легче наружного воздуха. Отсюда следует, что вес столба отходящих газов в трубе всегда меньше веса такого же столба холодного воздуха. Вследствие этого наружный холодный воздух входит в топку, преодолевая сопротивление топки и дымоходов установки. Схематически действие тяги изображено на рис. 83. [c.184]

При больших сопротивлениях дымового тракта или при недостаточной тяге трубы тягу увеличивают искусственно. При низкой температуре дымовых газов (не более 300° С) применяют отсасывающие центробежные вентиляторы, а при более высоких температурах используют косвенную тягу струей газа (воздуха, пара), эжек-тируют (отсасывают) дымовые газы. [c.62]

Тягодутьевая система предназначена для подачи воздуха в топку, перемещения газообразных продуктов сгорания по газоходам котла и удаления их в атмосферу. Тяга и ввод воздуха в топку могут быть естественными или искусственными. Естественная тяга осуществляется в котельных агрегатах производительностью до 2.5 тонны в час и с сопротивлением газового тракта не более 300 Па (30 мм вод. ст.) при сжигании нешлакующих или малошлакующих топлив дрова, торф) с помощью установки дымовой трубы. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...