Типовые режимы эксплуатации ТПС

Для многих типов машин, режим эксплуатации которых состоит из различных периодов, разрабатывается типовой график работы машины, отражающий средние (или экстремальные) воздействия на машину (типовой полет самолета, испытание станка при обработке типовой детали и т. д.). Эти данные в сочетании с вероятностной характеристикой внешних воздействий на машину являются исходными для оценки и прогнозирования ее надежности в различных условиях эксплуатации (см. гл. 4, п. 4). [c.525]

Эксплуатацию ионитных фильтров ведут в соответствии с утвержденными для каждой водоподготовительной установки инструкциями, составленными на основе типовых инструкций с учетом конкретных местных условий. Такие инструкции должны являться результатом проводимых обслуживающим персоналом длительных наблюдений и тщательного анализа работы фильтров. При этом должны быть обеспечены два обязательных условия для получения оптимального режима работы ионообменного фильтра. Это, во-первых, выдача фильтром обработанной воды требуемого для данной ступени обработки качества и, во-вторых, получение такой воды с наилучшими технико-экономическими показателями. Несомненно, что выполнение поставленной задачи в полном объеме потребует от обслуживающего персонала проведения многократных и длительных опробований различных режимов эксплуатации ионитных фильтров в зависимости от соотношения рассмотренных выше основных параметров их работы. Это должно привести к ряду законченных этапов, каждый из которых должен давать показания лучше предыдущего, приближая, таким образом, режим эксплуатации фильтра к оптимальному. Собственно говоря, если учесть неизбежные изменения параметров работы фильтра (изменение качества ионита, замена ионитной загрузки, изменение качества исходной воды, возможные улучшения отдельных элементов конструкции оборудования и др.), то можно полагать, что у обслуживающего водоподготовительную установку персонала всегда будет возникать необходимость пересмотра режима работы того или иного ионитного фильтра. [c.111]

При выборе условий проведения измерений шумовых характеристик большое значение имеет режим работы контролируемого станка. В отечественных стандартах предусматривается контроль на холостом ходу при наибольших рабочих скоростях всех приводов, одновременно работающих в процессе рабочего цикла, и контроль под нагрузкой при типовых условиях эксплуатации [10]. Под типовыми понимаются статистически наиболее распространенные условия. В зарубежных стандартах режимы работы станков могуг устанавливаться по согласованию с потребителями или указываться в самих стандартах для различных групп станков. [c.734]

Режим работы машин и условия их испытаний, при которых устанавливается ВХ, должны воспроизводить или имитировать типовые условия эксплуатации, выбираемые из предусмотренных назначением машины по нормативно-технической документации. [c.175]

Инженерно-технические работники, имеющие непосредственное отношение к работе вулканизационного котла, обязаны не реже одного раза в 3 года проходить проверку знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности при эксплуатации вулканизационного котла согласно требованиям Типового положения о проверке знаний руководящих и инженерно-технических работников правил, норм и инструкций по технике безопасности . [c.125]

Техническое обслуживание и ремонт газового оборудования в процессе эксплуатации проводят газовые службы предприятий в соответствии с типовым положением о газовой службе и ответственных лицах за газовое хозяйство предприятий, утвержденным Госгортехнадзором СССР, или предприятия газового хозяйства по договору. Техническое обслуживание газового оборудования проводят не реже одного раза в месяц, ремонт газового оборудования и внутрицеховых газопроводов — не реже одного раза в год. Работы выполняют по графикам, утвержденным главным инженером предприятия. [c.170]

Для большинства поковок деталей машин среднего машиностроения — автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, строительно-до-рожных, текстильных и полиграфических, а также инструментов режи.мы тер.мической обработки поковок назначаются по типовым режимам термической обработки тех или иных марок стали (таблица на стр. 202) с учетом требований производства или эксплуатации деталей. [c.212]

Масла прочего назначения. Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем). Основная функция гидравлических масел - передача сил от привода к исполнительному или управляющему механизму за счет гидростатического давления в системе. Кроме того, эти масла осуществляют смазывание трущихся элементов гидросистемы, теплоотвод из зоны трения, очищают детали гидросистемы от загрязнений. Гидравлические масла должны иметь в условиях эксплуатации оптимальную вязкость, позволяющую осуществлять жидкостной режим смазки, но высокий уровень вязкости масел приводит к значительным потерям энергии. Для типовых гидросистем оптимальной является вязкость [c.409]

Характерной особенностью про-беговых испытаний является то, что программой работы узла трения (тормоз, сцепление) устанавливается не частота его включений, а определенный километраж пробега автомобиля по заданным маршрутам. При выборе маршрута в первую очередь учитывают температурный режим работы узла трения. Поэтому километраж пробега автомоб.чля на маршрутах легкого, среднего и тяжелого режимов устанавливают пропорционально соотношению тепловых режимов работы трения узла в типовых условиях эксплуатации. Маршрут, соответствующий определенному режиму эксплуатации, выбирают специально оборудованные автомобили, позволяющие регистрировать число торможений и включений сцепления, температуру и другие параметры работы накладок. При наличии выверенных маршрутов для проведения пробеговых испытаний могут быть использованы автомобили, не имеющие какой-либо дополнительной измерительной аппаратуры, что значительно упрощает организацию такого вида испытаний. Основным показателем, определяемым при ускоренных эксплуатационных испытаниях, является средний ресурс. [c.221]

Установлена возможность использования отвала Башкирского медносерного комбината в качестве основы активатора протекторной защиты, уменьшающего ток саморастворения при увеличении полезной токоотдачи протектора. Достигнуто повышение коэффициента полезного использования протектора в 1,5 раза при одновременном обеспечении более высокой степени стабильности поддержания защитного потенциала и его выхода на рабочий режим по сравнению с типовым протектором. Это способствует обеспечению промышленной безопасности эксплуатации подземных металлических сооружений и, в определенной мере, решает проблему утилизации отходов основного производства. [c.107]

При расчете деталей автомобиля на прочность устанавливают типовой нагрузоч- ный режим, который опре- деляют путем обобщения нагрузочных режимов, полученных в различных условиях эксплуатации, характерных для данного автомобиля. [c.9]

Во многих линиях, например в линиях из типового оборудования (см. гл. XVI), системы управления отдельных станков, ьстроенных в линию, такие же, как и при их индивидуальной эксплуатации — как правило, на базе распределительного вала и кулачков (см. рис. ХУ1-7), реже — копировальных устройств (см. рис. ХУ1-6). Однако везде, где в качестве источника подачи применен гидро- или пневмопривод, например в линиях из агрегатных станков (с,м. рис. ХУ1-4), управление отдельными агрегатами строится на базе систем с упорами и электрических устройств, т. е. на тех же принципах, что и система управления линией в целом. Как правило, управляемые агрегаты имеют простейший цикл перемещений (вперед—назад) с фиксацией конечных положений. Наиболее сложные циклы срабатывания имеют агрегатные силовые головки (см. 3 гл. ХП) пуск, быстрый подвод, одна или две рабочие подачи, быстрый отвод, останов в исходном положении. Рассмотрим методы, средства и примеры реализации управления данной последовательностью перемещений. [c.546]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...