Количество воздуха, необходимого для горения. Теплота сгорания воздуха

КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУХА, НЕОБХОДИМОГО ДЛЯ ГОРЕНИЯ. ТЕПЛОТА СГОРАНИЯ" ВОЗДУХА [c.126]

Теоретическое количество воздуха, необходимое для горения газов, принимают равным 1,13 на каждые 1 ООО ккал низшей теплоты сгорания газа. Полное сгорание газообразного топлива обеспечивается с коэффициентом избытка воздуха а в пределах от 1,05 до 1,3 в зависимости от типа топки, конструкции горелки, условий сн<игания. [c.155]

Количество теплоты, кДж/кг, выделяемой при полном сгорании рабочего топлива в теоретически необходимом для полного сгорания объеме воздуха, отнесенное к 1 сухих продуктов горения, А — [c.60]

Современные КЭС весьма активно воздействуют на окружающую среду атмосферу, гидросферу и литосферу. Влияние на атмосферу сказывается в большом потреблении кислорода воздуха для горения топлива и выбросе значительного количества продуктов сгорания. Это в первую очередь газообразные окислы углерода, серы, азота, часть которых имеет высокую химическую активность. Летучая зола, прошедшая через золоуловители, загрязняет воздух. Наименьшее зафязнение атмосферы (для станций одинаковой мощности) отмечается при сжигании газа и наибольшее — при сжигании твердого топлива с низкой теплотворной способностью и высокой зольностью. Необходимо учесть также большие уносы теплоты в атмосферу, а также электромагнитные поля, создаваемые электрическими установками высокого и сверхвысокого напряжения. [c.98]

Потери теплоты от химической неполноты сгорания (7з определяются содержанием в дымовых газах окиси углерода СО чем больше в продуктах горения СО, тем потери теплоты значительнее. Повышенное содержание СО обусловлено недостатком воздуха, малым объемом и низкой температурой в топке, плохим перемешиванием топлива с воздухом и др. Для уменьшения потерь теплоты от химического недожога нужно подавать требуемое количество воздуха и обеспечивать правильное его распределение, поддерживать необходимую температуру в топке и т. д. [c.35]

По данным анализа газообразного топлива можно вычислить его теплоту сгорания, скорость распространения пламени, объем продуктов горения, количество воздуха, необходимого для горения, и др. [c.253]

Формула (4-17) позволяет подсчитать теоретически необходимое количество воздуха по рабочему составу топлива, который определяет также и теплоту сгорания. Поэтому часто с достаточной для расчетов точностью можно определять теоретически необходимое количество воздуха для горения 1 кг твердого или жидкого топлива по эмпирической формуле [c.74]

Процесс сгорания топлива обычно происходит при коэффициенте избытка воздуха в зоне горения не менее 1,3—1,5. Для обеспечения надежной работы деталей горячей полости двигателя температура продуктов сгорания перед нагревателем не должна превышать определенной величины в зависимости от физических свойств материала нагревателя. Поэтому к продуктам сгорания после зоны горения подводится вторичный воздух в количестве, достаточном для доведения их температуры до необходимой по условиям надежности работы нагревателя. В связи с этим общий коэффициент избытка воздуха может быть больше 2. Потери теплоты от неполного сгорания определяются по данным анализа продуктов сгорания, элементарному составу топлива и его расходу. Остаточный член теплового баланса характеризует количество теплоты, теряемой двигателем в результате теплообмена с окружающей средой, и неучтенные потери теплоты. [c.42]

Применение в цикле ступенчатого подвода теплоты (ГТУ с несколькими камерами сгорания). Экономичность установки можно увеличить применением промежуточных камер сгорания. В этом случае рабочее тело после расширения в группе ступеней турбины направляется в промежуточную камеру, куда подается также и топливо. Такая же промежуточная камера может быть и после второй группы ступени турбины, и после третьей. На рис. 102 показана схема установки с одной промея уточной камерой сгорания пне. Так как в камеры сгорания установки воздух, необходимый для горения топлива, подается с большим избытком (трех-н пятикратное количество по отношению к теоретически необходимому), то горение топлива оказывается возможным не только в главной камере сгорания, но и в промежуточных. [c.156]

В ВРД применяется топливо для реактивных двигателей. Теплотворная способность и плотность топлива оказывают непосредственное влияние на такие важные параметры летательного аппарата, как дальность полета, воз-растаюшая пропорционально повышению теплоты сгорания 0 . В ряде случаев оказывается целесообразным применять топлива с меньшей теплотой сгорания, которые требуют для сгорания меньше воздуха и поэтому дают более высокую температуру продуктов сгорания. Например, для сжигания бериллия требуется почти вдвое меньшее количество воздуха 0, теоретически необходимого для полного сгорания 1 кг жидкогсс топлива (7,7 вместо 14,8 кг). Температура горения при этом увеличивается до 4200 К (вместо 2520 К). Такие топлива обеспечивают большую реактивную тягу, скорость полета и могут применяться для форсажных камер ТРД. [c.270]

В установке, показанной на рис. 9.16, а, необходимый ддя горения воздух подается в котел I компрессором 10 продукты сгорания расширяются в газовой турбине 11 и используются для подогрева питательной воды в экономайзере 8. Основное количество теплоты рабочему телу паровой турбины 2 передается в котле 1 при максимальном давлении газовой среды цикла. Конденсатно-питательный тракт ПТУ тради-ционен и включает конденсатор 4, [c.351]

При сжигании жидкого и твердого топлива в факельных топках газификация капель и частиц происходит при умеренных количествах первичного воздуха, подаваемого в горелку. Теплота, необходимая для протекания газификационных процессов, поступает от следующих источников пламени и раскаленной обмуровки топочной камеры, подогретого воздуха, топлива, а также от продуктов сгорания, искусственно возвращаемых из области активного горения продуктов газификации. [c.35]

Одним из условий полного сгорания является подвод к топливу такого количества воздуха, содержание кислорода в котором достаточно для полного окисления его горючих элементов. Если к топливу подвести воздуха значительно больше, чем необходимо для полного окисления его горючих элементов, то процесс горения протекает прп пониженной температуре и иптенсивность горения у скьшйется, так кйк боль ное количество теплоты затрачивается па нагрев излишка подведенного к топливу воздуха. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...