Шипы деревянные -

Шипорезные фрезы для дерева — см. Фрезы для дерева шипорезные Шипы деревянные — см. Деревянные шипы Широкоизлучатели И—526 Широта распределения 1 (1-я) — 282 Шифер — Хранение 14 — 445 Шихтовые материалы для плавки цветных сплавов — Расход при завалке 14—13 [c.347]

Насадка деревянного моста опирается на сваю с помощью врубки с шипом (см. рисунок). Опирание происходит только по заштрихованной части сечения сваи. Нормативные нагрузки на сваю временная 56 кН (коэффициент перегрузки 1,4), постоянная 14 кН (коэффициент перегрузки 1,2). Определить диаметр сваи, если расчетное сопротивление древесины сосны на смятие поперек волокон Ясм = 3,7 МПа. [c.12]

Пример 65. Горизонтальный сосновый брус соединен с деревянной стойкой посредством шипа (рис. [c.111]

Деревянные шипы — Типы 7 — 657 Элементы 7 — 657 [c.61]

Основные части шкива — обод, набираемый из сегментов, спицы и ступицы выполняются деревянными. Части склеиваются между собой или же склеиваются и соединяются шпонками, шипами или гвоздями. [c.481]

Центрирование половинок деревянных моделей и стержневых ящиков производится при помощи металлических шипов (дюбелей) (фиг. 34), а соединение половинок стержневых ящиков— с помощью струбцин или лучше креплением металлическими клиновыми скобами (см. фиг. 28). [c.23]

Наполнительные рамки изготовляются из дерева, свариваются из полосовой стали или отливаются из алюминиевого сплава. Крупные деревянные рамки в целях придания им болЬ шей жёсткости укрепляются уголковым железом в плоскости прилегания рамки к опоке. Фиксирование рамки на опоке производится направляющими пластинчатыми шипами, выступающими с внутренней стороны рамки. [c.60]

Каркас холодильных шкафов изготовляется из деревянных брусков, которые соединяются на шипах и скрепляются шурупами. Толщина брусков 75—100 мм. Все деревянные части [c.707]

В крайнем случае допускается набивка массы деревянными молотками сильными ударами, обеспечивающими образование плотного слоя. Для обеспечения необходимой плотности слоя набивки толщина набрасываемого слоя должна равняться удвоенной высоте шипов, а после набивки масса должна выступать над шипами на высоту не более 3—5 мж [c.230]

Для распиловки древесины наибольшее распространение получили дисковые пилы (рис. 12.22) для продольного и поперечного резания древесных материалов толщиной до 100 мм. Их применяют также для изготовления в столярных изделиях цапф и шипов, для пригонки деталей при монтаже деревянных конструкций, а также для других подобных работ. [c.358]

Купе и каркас кабины. Проверяют исправность ограждения щитовых и филенчатых деревянных кабин, (рис. 40). Проверяют крепления щитов передних 2, 13 к боковым 6, 12 и боковых к заднему щиту 11. 1Ци-ты должны быть прочно скреплены между собой посредством навесок. Это крепление сверху и снизу усиливают колпаком 9 и обвязкой пола 19, которые насаживаются на шипы 5, встроенные в торцы передних, боковых и заднего щитов. Навеска состоит из крюков 4, укрепленных в торцах боковых стенок, и стальных пластин 3 с отверстиями для входа крючков. Крючки и пластины крепят к щитам шурупами. В процессе эксплуатации щиты купе могут смещаться относительно друг друга, в связи с чем крепления крючков и пластин ослабевают и появляются щели в углах. То же самое может происходить, если направляющие кабины не вертикальны и не параллельны. Купе кабины при движении перекашивается, щиты смещаются относительно друг друга, крепления крючков и пластин ослабевают. [c.238]

Отъёмные части в моделях ручной формовки ставят на металлических клиньях. ласточкин хвост . Подударные части моделей и ящиков оковывают металлом. Основания моделей скрепляют болтами. Стержневые ящики делаются. вытряхными цельными или составными, но пе разъёмными. Модели тонкие и непрочной конструкции закрепляют на деревянных подмодельных щитах. В моделях и ящиках галтели по разъёму должны быть врезными. Разъёмные соединения нужно делать на прочных шипах — металлических или из твёрдой древесины. Модели класса I могут обеспечить сотни и даже тысячи съёмов форм. Поверхность моделей тщательно отделывают и не менее трёх раз окрашивают лаком. [c.366]

На рис. 109 приведены чертеж штуцера, построение деревянной модели для него, стержневой ящик с учетом соответствующего расположения волокон дерева (для точного соединения половинок ящика поставлены направляющие шипы) и стержень для штуцера. [c.267]

Для лучшего извлечения модели из песчаной формы ее боковые стенки имеют формовочные уклоны металлические 0,5—Г деревянные 1—2°. На рис. 64 показана разъемная модель. Разъемные модели обычно состоят из двух частей — верхней и нижней. Нижняя половина модели имеет по плоскости разъема отверстия, а верхняя— конусообразные выступы (шипы). При накладывании верхней половины модели на нижнюю шипы входят в отверстия и происходит точное центрирование частей модели. [c.162]

X 300, 500 X 500 или 750 X 750 мм с ребрами и шипами на нижней стороне. В служебно-бытовых помещениях наиболее употребителен деревянный пол в виде торцового и дощатого настила. [c.267]

Основные дефекты деревянных кузовов трещины, сколы и надломы деревянных деталей, расшатанные соединения, поломка шипов, поперечные надломы брусков, разработка отверстий под болты и шурупы, расклейка соединений, прогибы брусков и пороки древесины( гниль, заражение грибком и др.). Способы устранения дефектов замена деталей, ремонт деталей склеиванием, крепление гвоздями, шурупами и металлическими угольниками, наращивание стоек, заделка отверстий. Основными материалами ири ремонте являются ясень, дуб, сосна и лиственница для склеивания применяется казеиновый клей. [c.316]

Пол кабины в зависимости от назначения лифта может быть деревянным или металлическим. В пассажирских лифтах, где сосредоточенные нагрузки невелики, пол выполняется в виде деревянного щита, покрытого линолеумом или пластиками для уменьшения шума и улучшения внешнего вида кабины. Это также необходимо и по гигиеническим соображениям. Деревянные полы могут устанавливаться и в грузовых лифтах в этом случае для уменьшения их износа они дополнительно покрываются листами из рифленой стали. При больших сосредоточенных нагрузках, например от колес грузовых тележек, полы грузовых лифтов делают металлическими и усиливают ребрами. Перекрытия кабины выполняются отдельно от ограждений и связываются с ними болтами или шипами. Эти перекрытия должны быть рассчитаны на сосредоточенную нагрузку в 100 кгс (дан). [c.39]

В качестве материала направляющих применяют дерево или сталь. До недавнего времени деревянные направляющие широко применялись в пассажирских лифтах. Они обычно выполняются из буковых, реже дубовых брусков сечением от 60 X 60 до 80 X X 80 мм, длиной 1—1,5 м, укладываемых на прокатные профили и соединяемых между собой в шип (рис. 64, а). Основным достоинством таких направляющих является бесшумность движения по ним кабины и большая плавность посадки кабины на них при ловителях резкого торможения, по сравнению с имеющей место при металлических направляющих. Их недостатками являются большая стоимость, относительно невысокая стойкость, возможность коробления (при недостаточно просушенном материале) и [c.113]

Для центрирования половинок деревянных моделей и стержневых ящиков в их плоскости разъема ввинчивают либо заколачивают металлические или деревянные шипы (или металлические дюбели). К более крупным моделям дюбели прикрепляют шурупами. [c.168]

Рис. 111-10. Деревянные и металлические шипы для соединения частей модели

Половинки моделей и ящиков центрируются деревянными или металлическими шипами, укрепляемыми в плоскостях разъема (рис. ПЫО). [c.73]

Примечания 1. В соединениях УК-1 — УК-7 определение размера дано при симметричном расположении шипов допускается несимметричное расположение шипов в зависимости от назначения и конструкции изделия. В соединениях УК-1, УК-2, УК-3, УК-6, УК 7 угол принимают согласно рабочим чертежам или равным 90°. В соединениях УК-1, УК-2, УК-3, УК-7 допускается дополнительное крепление соединения деревянным нагелем на клею, который ставят перпендикулярно плоскости шипового соединения в его центре. [c.97]

Нагели ставят на клею в предварительно высверленные отверстия и применяют как дополнительное крепление при столярных вязках, главным образом для предохранения шипа от выворачивания. Деревянный нагель, имеющий в сечении вид многоугольника, упруго сминает ребра и лучше удерживается в древесине. Прочное крепление достигается также при круглых нагелях с рифлением. [c.106]

Укрепление отъёмных частей в моделях и стержневых ящиках производится различными способами в зависимости от их размеров и мест расположения. На горизонтальных или слабо наклонных местах отъёмные части укрепляются на цилиндрических деревянных или металлическйх шипах, а на вертикальных [c.23]

Соединение деталей в узлы, а узлов в изделия производится концевой, серединной или продольной обработкой брусков, позволяющей вязать их под углом друг к другу, сплачивать по ширине и толщине, сращивать по длине. Для соединения деревянных деталей применяются различные средства крепления 1) клей для холодной и гор>1чей клейки (см. стр. 662) 2) деревянные крепления — вкладные шипы, шпонки, клинья, рейки, шканты 3) металлические крепления—гвозди, скобы, скрепы, шипы, болты, хомуты, вкладные кольца и др. [c.656]

Контрольные шаблоны и калибры. Шаблоны для контроля допусков больше 1 мм точностью до 0,2 мм изготовляются из фанеры, а допусков меньше 1 мм точностью до 0,05—0,1 — из металла. Предельные калибры (в форме гладких скоб и пробок) применяются в особо точных производствах для контроля сопрягаемых элементов, например, размеров шипов, проушек и гнёзд, требующих посадки точностью 0,2 мм (соответствует точности шипа и гнезда 0,1 мм). Форма и размеры предельных калибров для контроля точности элементов деревянных деталей не нормализованы. Эти калибры принципиально не отличаются от обычных гладких калибров невысокого класса точности. [c.670]

Охлаждаемый прилавок с витриной типа II (полезный объём 1400 л) приведён на фиг. 72. Каркас прилавка состоит из брусков, соединённых шипами и скреплённых между собой шурупами. Все деревянные части прилавка перед обработкой пропитываются олифой. Внутренний кожух прилавка — стальной, эмалированный (допускается также оцинкованное железо С пропайкой швов кожуха). Наружный кожух собирается также из эмалированных стальных листов. Иногда вместо эмалировки наружный кожух покрывают лаком. Изоляция — натуральная пробка, шевг- [c.711]

Кузовы с деревянным каркасом. Остов кузова деревянный, раскосно-стоечной конструкции, крепление стоек раскосов и обвязок между собой производится врезкой шипов и дополнительно угольниками на болтах. Для крепления досок пола и соединения верхнего каркаса с рамой на последней имеется деревянная подпольная рама кузова. Она соединяется с рамой на болтах, а с кузовом — как указано выше. [c.682]

Кузовы деревянные по конструкции в основном идентичны кузовам изотермических вагонов. Боковые стены состоят из деревянных ферм раскосно-стоечной конструкции, в которых раскосы работают на сжатие. Растяжение воспринимается металлическими струнами, которыми верхние и нижние пояса стягиваются (по стойкам) с боковой балкой нижней рамы. К металлической раме вагона болтами крепится деревянная подпольная рама кузова, соединяемая с ним шипами и угольниками. [c.683]

Деревянные станины (фиг. 8) применяются только для простейших станков лёгкого типа круглопильных — для строительного и ящичного производств, строгальных, фрезерных и др. Бруски для этих станин выбираются сечением от 60 X 80 до I50X X 200 мм. Материал— сосна, берёза, дуб. Соединение брусков —на шипах и болтах с усилением стальными тягами, уголками и пр. [c.749]

Наряду с этими направляющими для пассажирских подъёмников (при скоростях движения до 1 Mj eK) применяются деревянные направляющие (из бука или дуба), проваренные в олифе и закрепляемые на каркасе из швеллеров. Брусья деревянных направляющих имеют поперечное сечение 50—60 мм и длину 1,5—3,0 м стыкование брусьев осуществляется на шипах. [c.974]

Нередко металлические детали используют для усиления деревянных соединений. Например, врезка в полдерева усиливается гвоздями, в шип — стяжкой. [c.154]

Рис. 46. Соединение деревянных деталей А — Соединение вполдерева, Б - Соединение в одинар-ный ШИП J — шип 2 — гнездо шипа В — соединение в гребень 3 — гребень 4 паз Г Соединение вставной шип . 5 вставной шип Д Соединение ка нагелях. 6 гнездо, 7 — нагель Ь Соединение на рейках 8 паз 9 — рейка

При люфте шипа соединение должно быть разобрано и тщательно очищено от старою клея, Д.чя ск.пеивания деревянных деталей чаще всего применяют столярный клей, поступающий в продажу в виде плиток и гранул Плитки клея дробят на мелкие кусочки Их или гранулы закладывают в жестяную банку и заливают на 12 часов холодной кипяченой водой. Уровень воды должен быть иа 10 мм выше клея. Нагрев проводят в водяной бане . Для. чтого банку с клеем устанавливают в кастрюле на 3-4 камешка высотой 20 30 мм. Диаметр кастрюли и высота ее стенок должны быть ие менее чем на 50 мм больше диаме1ра и высоты банки с клеем. Кастрюлю заливают водой до уровня воды [c.168]

Характерными повреждениями мебели, сделанной из 1ревес-ностр жечных или древесноволокнистых плит, облицованных шпоном, является отклейка и выпадение деталей, выполненных из цельного дерева (шипа, гнезда под шип, под стяжку, под замок). В этом случае установка выпавшей детали на свежем клею не всегда дает нужный результат. Необходимо резко увеличить площадь контакта деревянно детали со стружечным наполни гелем. С этой целью заготавливают 2—4 нагеля. Длина их должна соответствовать длине имеющегося сверла, диаметр — на 0.2— 0,3 мм больше диаметра сверла, а поверхность — шероховатой. [c.171]

Детали деревянные для сельскохозяйственного машиностроения (ГОСТ 7072-54) разделяются по размерам на две группы а) тонкие — толщино до-30 Л1М и б) толстые — более 30 мм. По назначению и качеству древесины — на 3 группы I — наиболее ответственные, детали, работающие при значительных динамических нагрузках, а также детали, ослабленные отверстиями, вырезами, назашг, шипами и детали с повышенными требованиями к чистоте поверхности И — детали, подвергающиеся динамическим и статическим нагрузкам III — детали узлов и механизмов, работающих при спокойных [c.345]

Ступени приставных деревянных лестниц должны быть врезаны в тетивы, которые не меньше чем через каждые 2 м следует скреплять стял<нымн болтами. На нижних концах приставных лестниц необходимо закреплять упоры в виде острых металлических шипов или резиновых на-конечнржов в зависимости от опорной поверхности, на которую устанавливается лестница. Раздвижные лестницы-стремянки должны иметь устройства, исключаюш ие их самопроизвольное раздвижение. [c.262]

JHaтepиaл и конструкция ограждений кабины зависят от назначения лифта. Для пассажирских лифтов наиболее часто применяют ограждения, состоящие из деревянных щитов, соединяемых при монтаже болтами, крючками или шипами. Как правило, ограждения пассажирских кабин фанеруются ценными породами дерева. Для лифтов, работающих в сетчатых шахтах, такая фанеровка производится снаружи и внутри кабины. В последнее время получили некоторое распространение ограждения из металлических штампованных листов (рис. 17), соединяемых болтами. В некоторых случаях на высоте более 1000 мм от пола ограждения выполняют из стекла, что позволяет иметь более светлые кабины. По правилам Госгортехнадзора толщина стекла должна быть не менее 4 мм. [c.38]

Перекладины деревянных приставных лестниц должны быть врезаны в тетивы, которые скрепляют стяжными болтами не реже, чем через каждые 2 м. Нижние концы приставных лестниц должны иметь резиновые наконечники или острые металлические шипы. Верхние концы лестаиц необходимо прикреплять к прочным конструкциям. [c.208]

Обработка шипов и проушин в рамочных и каркасных деревянных конструкциях в современном деревообрабатывающем производстве выполняется на многошпиндельных шипорезных станках (рис. 299). Заготовки (деревянные бруски) пропускаются через несколько режущих инструментов, закрепленных на шпи1 -делях головок и вращающихся индивидуальными электродвигателями. [c.230]

На фиг. 141 показана формовка простейшего цилиндрического стержня по деревянному ящику, состоящему из двух половин. Половинки ящика взаимно центрируются при помощи двух шипов на их плоскости разъема. После соединения этих половинок и скрепления их струбцинкой (фиг. 141, слева) ящик набивается землей с торца. Затем по центру набитого стержня делается накол иглой, после чего ящик ставится на сушильную плитку, осторожно обстукивается легким деревянным молотком и разбирается, как показано на чертеже справа. Готовый стержень на плите уносится в сушило. [c.144]

Части (половинки) моделей и стержневых ящиков центрируются деревянными или металлическими шипами различного типа, укрепляемыми в плоскостях разъема (фиг. 126). Для предохранения деревянных моделей от влияния влажности воздуха и влаги формовочных смесей необходимо покрывать их масляной краской и шеллач- [c.267]

Прямолинейные стержни цилиндрического, овального или прямоугольного сечения изготовляют в ящиках (фиг. 152, а), составленных из двух половин, соединяемых с помощью шипов 1 и скрепляемых струбцинкой или скобой. Такой ящик, поставленный на верстак, набивают сверху стержневой смесью. В центре получаемого стержня для вывода из него газов делают накол иглой. После снятия скрепления (скобы) половины ящика при легком постукивании деревянным молотком отделяют от стержня, который на сушильной плите направляют в сушило. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...