Механические машиностроительные повышенной прочности

Другим резервом повышения прочности и снижения материалоемкости машиностроительной продукции является применение статистических методов при оптимизации состава конструкционных материалов, технологии производства полуфабрикатов, деталей машин и элементов конструкций, учитывающих вариацию характеристик механических свойств. [c.3]

Решение этой задачи должно определить едва ли не основную линию технического развития металлургии. Отсюда следует необходимость получения и использования металлопродукции повышенного качества, в частности, с повышенной прочностью, что позволит уменьшить металлоемкость машин и конструкций, более полно обеспечить машиностроение и строительство трубами, листами, фасонным и сортовым прокатом из того же количества исходного металлургического сырья, что даст экономию в его использовании. Существенно, что повышение прочностных и других механических свойств металлопродукции может быть осуществлено и практически реализуется непосредственно в цикле металлургического производства с использованием тепла деформационного нагрева и таким образом исключается расход тепла на выполнение процессов термической обработки на машиностроительных предприятиях, что, кроме того, естественно улучшает состояние окружающей среды в районе этих предприятий. [c.447]

Так, очень скоро после изобретения паровых машин стало ясно, что работа при очень больших давлениях и температурах должна привести к увеличению мощности этих машин, однако прогресс машин был ограничен получением более прочных материалов. Как в строительной, так и в машиностроительной отраслях промышленности уже в течение длительного времени конструктор умеет делать приближенные расчеты размеров деталей, выдерживающих определенные механические напряжения, но в первое время он разумно предусматривал значительный запас прочности. Вполне вероятно, что благодаря этому запасу прочности не ощущалось ослабления изделий, обусловленного химическим воздействием. Такое воздействие конструкторы, как правило, не принимали во внимание. В современной же технике опасность разрушения вследствие коррозии увеличилась. В связи с усовершенствованием методов математического расчета проектировщик имеет основания считать, что снижение запаса прочности является оправданным, и он в этом отношении прав, если решение вопроса зависит только от механических факторов в тех же случаях, когда запас прочности учитывал и вред, причиняемый коррозией, снижение этого запаса должно увеличить риск при пользовании такими деталями. Кроме того, в результате достижений металлургов по разработке новых сплавов повышенной прочности (которые конструктор, вероятно, использует при максимально допустимых с точки зрения механических свойств напряжениях) значительно увеличивается риск при эксплуатации таких изделий, причиной разрушения которых может явиться химическое воздействие (если только коррозионная стойкость изделия не увеличена в такой же степени, как и механическая прочность, однако так редко бывает). [c.16]

Чугуны (серые, ковкие и высокопрочные) обладают такими специфическими свойствами, как высокая демпфирующая (поглощательная) способность гасить упругие механические колебания, хорошие литейные свойства, большая износостойкость, малая себестоимость производства и т. д. Благодаря им чугуны — одни из распространенных машиностроительных материалов, Основными недостатками чугунов являются их низкая пластичность и ударная вязкость. Поэтому разработка режимов ТЦО чугунов ведется главным образом для увеличения ударной вязкости и пластичности при сохранении или повышении уровня прочности. [c.128]

В данном справочнике машиностроительные стали систематизированы не по химическому составу, а по назначению и по тем качественным характеристикам, которые находятся в наибольшей связи с эксплуатационными свойствами изделий приведены сведения о физических и механических свойствах сталей при обычной, повышенной и низкой температурах, об усталостной прочности при циклическом нагружении, контактной выносливости, износоустойчивости и коррозионной стойкости. Для группы конструкционных и главным образом жаропрочных сталей приведены сведения о длительной прочности н ползучести. [c.3]

В промышленности применяются машиностроительные и строительные марки молибденовой стали, содержащие 0,15—0,55% Мо при 0,1—0,45% С. Присадка молибдена сообщает стали свойства повышенной прокаливаемости, улучшает механические свойства и особенно заметно повышает предел ползучести, отсюда основное применение чисто молибденовой стали — в котло-турбостроении (см.табл. 31 и 33). Ценным свойством молибденовой стали является ее нечувствительность к скорости охлаждения при отпуске (отсутствие отпускной хрупкости). Введение в сталь 0,2—0,4%о Мо понижает склонность стали к старению при работе котлов и повышает ее прочность и вязкость. [c.118]

Вследствие этих явлений в процессе деформации в холодном состоянии механические и физико-химические свойства металла непрерывно изменяются твердость, прочность, и хрупкость его непрерывно увеличивается, а пластичность, вязкость, коррозионная стойкость и электропроводность уменьшаются. Это изменение свойств, связанное с деформацией в холодном состоянии, называют наклепом, а металл с деформированной в процессе обработки давлением микроструктурой называют на-клепанным. С увеличением степени деформации наклеп (упрочнение) возрастает. Явление наклепа используется для повышения прочности машиностроительных деталей, работающих при переменных нагрузках путем применения так называемого дробеструйного наклепа, при этоа глубина наклепанного слоя не превышает 1 мм, твердость его значительно увеличивается. Например, твердость углеродистой стали увеличивается после наклепа примерно на 40%. Этим способом в машиностроении увеличивают срок службы деталей, например зубчатых колес, пружин и др. [c.261]

Серый чугун является основным литейным машиностроительным материалом, обладающим хорошими литейными свойствами, и хорошо обрабатывается резанием. Его применяют для изготовления отливок станин и оснований станков, зубчатых колес, корпусов, кронштейнов и т. д. Примеры применения серого чугуна и его механические свойства приведены в приложении (табл. П1 ). Для тонкостенных отливок применяется чугун с повышенным содерлсанием фосфора, который придает ему жидкотекучесть. Для повышения прочности чугуны легируют, т. е. вводят в их состав никель, хром, молибден, медь и другие элементы (легированный чугун), а также модифицируют, т. е. добавляют к ним магний, алюминий, кальций, кремний (модифицированный чугун). [c.8]

Пластмассы (пластические массы) изготовляют из синтетических или природных высокомолекулярных смол (полимеров), в большинстве случаев с добавлением наполнителей, пластификаторов, красителей и других веществ, необходимых для придания определенных физических и механических свойств. Таким образом, пластмасса может представлять собой или чистую смолу, или композивд1Ю из смолы и ряда других компонентов. В пластмассах с наполнителями смолы служат связующим элементом. Наполнители (древесная мука, хлопковые очесы, бумага, хлопчатобумажная ткань, древесный шпон, асбест, графит, стеклоткань и др.) служат для улучшения и повышения механических, антифрикционных, фрикционных, диэлектрических и других свойств пластмасс. Широкое применение пластмасс в качестве машиностроительных материалов объясняется тем, что отдельные виды пластмасс обладают теми или другими положительными свойствами, такими, как малая плотность, удовлетворительная механическая прочность, химическая стойкость, высокие антифрикционные свойства или хорошие фрикционные качества, высокие электроизоляционные свойства, хорошие оптические свойства, шумопоглощающие и вибропоглощающие свойства, сравнительно небольшая трудоемкость изготовления различных деталей машин и других изделий и во многих случаях небольшая стоимость. Из большого разнообразия пластмасс применяют в машиностроении фенопласты, амидопласты (полиамиды), винипласты, этилено-пласты, фторопласты, акрилопласты и стеклопластики. [c.20]

Пластмассы характеризуются малой плотностью и относительно высокой механической прочностью, высокой химической и коррозионной стойкостью, хорошими диэлектрическими свойствами. Благодаря своим ценным свойствам пластмассы уже сейчас используют в машиностроении и приборостроении не как заменители черных и цветных металлов, а как самостоятельные машиностроительные материалы. Применением их достигается экономия большого количества дорогостояш,их цветных металлоп, повышение стойкости деталей, работающих на трение и в агрессивных средах, снижение массы изделий и машин, уменьшение трудоемкости изготовления деталей. [c.626]

Недостаточно достоверная информация о свойствах материалов приводит к упрощениям в инженерных расчетах, необоснованному завьппению запасов прочности деталей машин и, как следствие, - повьш1ению металлоемкости машин, механизмов и машиностроительного оборудования. Металлоемкость зависит от механических свойств материалов, определяющих массу конструкции заданной прочности. Эффективным путем снижения металлоемкости является применение дпя изготовления машин сталей и сплавов повышенной надежности. Расчеты показьшают, что повьпиение прочности на 10 МПа эквивалентно экономии 2-3 % металла. Экономия реальна при оправданном применении материалов с повышенными механическими характеристиками. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...