Модельные Компоновка

Различные виды модельной компоновки. [c.24]

Компоновка может быть выполнена различными приемами, наиболее распространенными из которых являются аналитическое определение компоновочных параметров (аналитическая компоновка), номографическая компоновка, моделирование (модельная компоновка) и графическая компоновка. [c.50]

Выбору наиболее целесообразного варианта компоновки конструкции РЭА и ее элементов предшествует трудоемкая работа одного или нескольких наиболее квалифицированных конструкторов. (Под элементами конструкций РЭА будем понимать законченные функциональные устройства, а также детали, например шасси, печатную плату, лицевую панель, блок и др.). Наиболее часто встречающимися способами компоновки являются чертежно-графический (графическая компоновка), аналитический (аналитическая компоновка), номографический (номографическая компоновка), модельный (модельная компоновка) [1]. [c.5]

Модельная компоновка позволяет получить плоскостные и пространственные модели сложных насыщенных элементами конструкций РЭА. Компоновка выполняется с применением различных упрощенных по конфигурации объемных или плоских (аппликации) 6 [c.6]

Модельные цехи — Компоновка 14 — 359 [c.8]

Проектирование на основе ОПФ ведется значительно эффективнее на макете, чем при использовании обычных чертежей. Применение макетно-модельного метода позволяет практически осуществить многовариантную проработку проектных решений на основе ОПФ с выбором наиболее оптимальных решений. Использование макетов в процессе поиска вариантов компоновки торговых центров требует максимальной простоты стыковки ОПФ как в отдельных предприятиях, гак и в торговых центрах в целом. Ма- [c.72]

Рассмотрим наиболее распространенные приемы компоновки аналитическую, модельную и графическую. [c.50]

Изучение реальных пространственных форм применяемых элементов и их взаимного расположения помогает конструктору находить вариант конструкций, близкий к оптимальному, максимально минимизировать электрические связи, обеспечивать высокую технологичность и качество новых разработок. Документацию при натурной компоновке, так же как и при модельной, получают фотографированием. Натурная компоновка значительно дороже других способов и часто неосуществима из-за отсутствия образцов тех или иных новых элементов. Поэтому на практике натурный способ компоновки конструкции РЭА используется совместно с модельным. [c.8]

Компоновка моделированием на магнитных матрицах является дальнейшим развитием модельного способа (аппликаций). Сущность его состоит в том, что компоновку изделия, его конструктивную проработку ведут на магнитном листе — матрице, с помощью плоских стальных шаблонов с нанесенными на них упрощенными графическими изображениями элементов [3]. [c.10]

Объемная модельная компоновка дает более наглядное представление об изделии, но требует более сложных моделе] . При этом часто используют различные упрощения формы реальных изделий. Здесь используются не только модели составляющих изделие элементов, но и самого шасси, корпуса и т. п. В качестве материала применяют картон, фанеру, деревянные рейки, органическое стекло, пенопласт. Примеры выполнения моделей (в том числе оператора) изображены на рис. 3.5. [c.57]

Модельная компоновка значительно сокращает объем чертежно-графических работ, существенно повышает качество и уровень проектирования, избавляет исполнителей от ошибок, неизбежных при других способах компоновки. Широкое ее применение сдерживается сложностью изготовления при индивидуальном производстве всей необходимой номенклатуры объемных моделей. Способ неэффективен при конструировании изделий, в которых не используются широко типовые унифицированные и стандартные элементы. Возникают затруднения при оформлении конструкторской документации вследствие несовместимости фотографического метода с чертежнографическим. [c.8]

Компоновка автоматических литейных линий. Компоновка автоматической линии определяется выбранным технологическим процессом (безопоч-ная, опочная формовка), типом формовочного автомата, временем охлаждения отливки в форме, типом литейного конвейера. Схема компоновки зависит также от расположения формовочных автоматов относительно литейного конвейера. При расположении автоматов вне конвейера облегчается подача к ним модельных плит и их обслуживание. Вместе с тем такое расположение приводит к увелиг чению площади, занимаемой линией, удлиняет конвейер и усложняет его привод. На большинстве линий формовочные автоматы располагаются внутри конвейера. [c.221]

Фиг. 8. Компоновка деревообрабатывающе -го хозяйства тракторного 5авода /—склад сырых пиломатериалов 2—ж.-д. путь узкоколейный путь 4—траверсный путь 5—сушильные камеры б— склад сухих пиломатериалов 7—станочно-от-делочное отделение ремонтно- строительное отделение 9 — тарное отделение /О—модельное отделение //-склад моделей /2—бытовые помещения.

Объемное макетирование основано на аналогичных принципах, но, однако, компоновка объекта производится не на плоскости, а в пространстве, и вместо плоских макетов (чертежей) используются изготовленные в определенном масштабе пространственные макеты отдельных механизмов, узлов и деталей. Этот метод называют макетно-модельным проектированием . Он довольно дорог и применяется преимущественно при проекти-роваиии сложных промышленных объектов, а также в судостроении и самолетостроении. [c.12]

Компоновка производственного здания прессового производства ВАЗа обеспечивает поточность технологических процессов и всех грузопотоков. Грузопотоки направляются с двух поперечных пролетов (северная часть здания), где размещены склад металла IV и заготовительное отделение V, к продольным штамповочным пролетам (середина здания) и далее на склад штампованных деталей XI (южная часть здания). Между цехом крупной VI и цехами средней и мелкой VII штамповки расположены цех изготовления штампов VIII и цех ремонта оборудования, штампов и средств автоматизации и механизации IX. Под цехами крупной и средней штамповки имеются подвалы. Бытовые помещения III, расположенные в двух отдельных зданиях, соединены с производственным зданием подземными туннелями. К зданию (юж ая сторона) примыкает пристройка с административно-служебными помещениями XII. Модельное отделение II, два пакетировочных отделения / и компрессорная станция занимают отдельные здания. В средней части производственного здания вдоль склада штампованных деталей встроена [c.278]

При висении самолета вблизи палубы корабля и сложных пространственных движениях палубы (по вертикали, кормовой и бортовой качке) меняется геометрическое положение самолета относительно палубы, а это вызывает изменение юодсасывающих эффектов на различных частях самолета, воздействие фонтана. Для выяснения особенностей воздействия реактивных струй на самолет при качающейся палубе в США проведены экспериментальные исследования этих эффектов на моделях при различном характере движения палубы корабля. Исследования проводились с использованием моделей самолетов дозвуковой и сверхзвуковой компоновки. При исследованиях имитировались килевая, бортовая качки и вертикальные колебания палубы корабля. Испытания проводились в диапазоне амплитуд и частот, соответствующих качке корабля типа эсминец при умеренном и бурном состоянии моря (3... 5 баллов). Силы и моменты, действующие на модели самолетов, замерялись шестикомпонентными весами. Смоделирована амплитуда и частота колебаний палубы. Масштабный коэффициент амплитуды колебаний 0,05, а частот колебаний — обратно пропорционален масштабному коэффициенту геометрических размеров модели и отношению натурной скорости потока к модельной скорости потока. Например, натурная частота колебаний палубы 1/8 Гц типична для бортовой качки и требует частоты колебаний 2,2 Гц на модели. [c.278]

Модельный метод является разновидностью объемного моделирования и предусматривает выполнение моделей отсеков самолета и компонуемых объектов с достаточно подробной детализацией. Модели изготавливают из легкообрабатываемых материалов (дерева, фанеры, пенопласта и т.п.), хотя и для этих материалов трудоемкость изготовления моделей остается весьма значительной. Несмотря на трудоемкость модельного метода компоновки, его преимуществом, помимо полного исключения случаев взаимного пересечения компонуемых объектов, является максимальная наглядность, позволяющая проводить на объемных моделях отработку дизайна самолета и предварительную оценку его эксплуатационных характеристик. Дальнейшим развитием модельного метода является натурная компоновка, использующая вместо объемных моделей реальные компонуемые объекты. Несмотря на еще большую детализахщю проектных решений, применение этого метода ограничено из-за сложности его технической реализации. [c.109]

Принципиальным недостатком методов графического и объемного моделирования компоновок является их низкая производительностъ, обусловленная, в свою очередь, низкой производительностью графических и модельных работ. Время, необходимое для реализации такими методами даже одного варианта компоновки, весьма значительно, что не позволяет рассмотреть множество вариантов компоновки и выбрать из них наилучший. Однако рассмотрение даже ограниченного количества вариантов существенно увеличивает общее время проектирования самолета. Качество компоновки в основном определяется квалификацией и индивидуальными способностями проектанта-компоновщика. Зачастую весь процесс компоновки сводится к получению ошюго-единственного варианта размещения, наконец-то удовлетворяющего всем предъявленным требованиям. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...