Вагоны-платформы Характеристика

Характеристика 13 — 645 Вагоны-платформы двухосные 13—648 [c.26]

Периодический ремонт. Он является планово-предупредительным. С 1962 г. установлено два вида периодического ремонта заводской и деповский. Сроки периодического ремонта грузовых вагонов устанавливают в зависимости от их типов. Например, для крытых вагонов, платформ, цистерн (кроме кислотных) проводят периодический заводской ремонт через 10 лет после постройки, а деповский— вначале через 2 года, а затем ежегодно. Для пассажирских вагонов срок заводского ремонта I объема — через 4 года, а деповского—1 год. Вагоны международного сообщения, мягкие с двухместными купе, вагоны-рестораны и вагоны с установками для кондиционирования воздуха проходят заводской ремонт ежегодно, причем каждый четвертый заводской ремонт производят, по повышенной характеристике. [c.265]

Установлен следующий принцип нумерации вагонов. Семь цифр номера подразделяются на пять групп. Первая цифра показывает род вагона (например, 2 — крытые, 4 — платформы, 6 — полувагоны, 7 — цистерны, 8 — изотермические, 9 — пр.). Вторая цифра указывает на число осей (например, для четырехосного крытого вагона с объемом кузова менее 120 вторая цифра будет 2, 3 и 4, а с объемом кузова 120 и более — 5, 6 или 7). Третья цифра в номерах двухосных вагонов и платформ информации не содержит, а в номерах других вагонов характеризует вагон (например, в номерах четырехосных крытых вагонов с несъемными хлебными щитами или с самоуплотняющимися дверями третьей будут цифры 7, 8 или 9, полувагонов с металлическим кузовом и люками в полу — 3, 4 или 5, и т. д.). Таким образом, вторая и третья цифры номера содержат основные технические характеристики вагона. [c.313]

В табл. 11.88—11.93 даны характеристики вагонов, полувагонов, платформ и транспортеров. [c.240]

Характеристика железнодорожных вагонов и платформ широкой колеи дана в табл. 111-74, характеристика железнодорожных платформ приведена в табл. 111-75. [c.267]

Характеристика железнодорожных вагонов и платформ широкой колеи [c.267]

Каждый вагон имеет неповторяющийся инвентарный номер, наносимый с обеих сторон-на его кузов (у платформ и транспортеров — на борта). Действующая единая нумерация вагонного парка позволяет по семизначному номеру вагона определить его технические характеристики и пригодность его под погрузку определенного груза. [c.34]

Исследование устойчивости автомобилей во время движения поезда показало. что обрессоренные части автомобилей подвержены вертикальным и боковым колебаниям. Характер этих колебаний зависит от габаритных размеров ма- шин, характеристики и типа рессорного подвешивания машины и вагона, скорости движения поезда и др. На платформах с тележками ЦНИИ-ХЗ-О надрессорные части автомобилей при креплении их только упорными брусками, без растяжек во время движения поезда со скоростями до 75 км/ч совершали вертикальные колебания с небольшими амплитудами. Например, у автомобилей ЗИЛ-164 они составляли 16—25 мм. [c.146]

Действующая система семизначной нумерации грузовых вагонов предусматривает определение технических характеристик вагона по его номеру. При этом первая цифра номера обозначает род вагона, вторая — число осей и третья — длину рамы платформы, объем кузова полувагона и др. Полное значение трех первых цифр вагона приведено в табл. 11. Четвертая, пятая и шестая цифры информации о технических данных вагонов не содержат. Вместе с остальными цифрами они образуют инвентарный номер вагона. Седьмая цифра вагона обозначает наличие или отсутствие сквозной тормозной площадки и ручного тормоза [c.214]

По номеру грузового вагона можно узнать его техническую характеристику. Первый знак обозначает род вагона 2 — крытый 4 — платформу 6 — полувагон 7 — цистерну 8 — изотермический 9 — прочий. В настоящее время цифры 1, 3 и 5 в первом знаке номера вагонов парка МПС колеи 1 524 мм не ставятся. [c.130]

Электропила. Для отрезки части доски при ремонте пола, борта платформы, вагонной обшивки или стойки целесообразнее всего применить ручной инструмент-электропилу. Диаметр полотна этой пилы колеблется от 185 до 250 мм, глубина резания до 60 мм. Вес пилы от 8 до 14 кг. Техническая характеристика следующая [c.399]

Для въезда погрузчиков в вагон или автомобиль используют мостки и управляемые платформы. Погрузочный мосток для въезда погрузчика с рампы в вагон разработан и внедрен НПО Комплекс . К месту выполнения работ мосток транспортируется погрузчиком, Характеристика платформ и мостков приведена в табл. 7.18. [c.215]

Основными технико-экономическими характеристиками грузовых вагонов являются осность вагона, линейные размеры, тара вагона, грузоподъёмность, коэфициенты тары — технический, погрузочный и эксплоатационный, полный и удельный (на тонну груза) объём кузова, полная и удельная (на тонну груза) площадь пола — для платформ, отношение тары вагона к объёму кузова или к площади пола (для платформ), нагрузка от оси на рельсы, нагрузка па погонный метр пути. [c.569]

Характеристика холостого (непроизводительного) пробега вагонов — отношение вспомогательного пробега к общему пробегу вагонов (в процентах) 3850 52 850=7,28%. Чтобы холостые пробеги составов были меньше, оборотные тупики и соединительные ветви должны быть возможно короче и расположены близко от платформ пассажирских станций [c.15]

Характеристика колесных пар. В путевых машинах, кроме типовых вагонных пар, применяются следующие виды колесных пар с буксами на подщипниках качения с цельнокатаными колесами диаметром 950 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 13 мм и подшипниками на втулочной посадке (для укладочных кранов и моторных платформ) с цельнокатаными колесами диаметром 950 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 120 мм и подшипниками на горячей посадке (для укладочных и погрузочных кранов, моторных платформ) со штампованными или цельнокатаными колесами диаметром 710 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 100 мм и" подшипниками на горячей посадке (для выправочно-подбивочно-рихтовоч-ных машин ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000). Основные размеры колесных пар приведены в табл. 7.4. [c.161]

В табл. 25.1 приведены характеристики обычно применяемых вагонов двухрсных платформ грузоподъемностью 20 т (производство их в настоящее время прекращено) четырехосных платформ грузоподъемностью 60 т типа 1936-Г. й с удлиненной рамой, а также.гондол (полувагонов) грузоподъемностью 60 т. В лсклю-чительных случаях. применяются. транспортеры грузоподъемностью от 30 до 230 т. Транспортёры дают возможность снизить центр тяжести, груза, что увеличивает устойчивость груза и уменьшает .количество креп лений его на вагоне. [c.535]

Второй знак — осность и основная характеристика вагона — объем кузова и наличие уширенных дверных проемов у крытого ваюна, длина рамы платформы, наличие или отсутствие люков в полу у полувагона, специализация цистерн для перевозки светлых и темных нефтепродуктов (Восьмиосные вагоны но новой нумерации имеют второй знак 9 ) [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...