Стеклопластик полиамидный

Кабельный пластикат Пластикат ПВХ Полистирол и сополимеры Полиэтилен Стеклопластики Полиамидные смолы Эпоксидные смолы Пенополиуретаны [c.157]

Стеклопластик полиамидный. Композиция на основе плавкого полиамидного волокна, стекловолокна н других добавок. [c.245]

Стеклопластик полиамидный однонаправленный. Композиция на основе полиамида и стекловолокна. [c.245]

К высокопрочным пластмассам относятся стеклопластики, такие, как СВАМ, стекловолокниты, стеклотекстолиты, а также полиамидные смолы, поликарбонаты и полиформальдегид. [c.63]

Термостойкие покрытия нашли применение в электротехнической, авиационной и других областях техники. Термостойкие полимеры используют также для получения стеклопластиков, пленок и клеев. Например, клеевые соединения с использованием высокотемпературного полиамидного клея сохраняют свыше 50% исходной прочности после выдерживания их при 300 °С в течение 1000 ч i[44, с. 162]. [c.265]

Общие сведения (257). Основные физико-механические свойства пластмасс (258). Пластмассы в машиностроения (260). Применение пластмасс в машиностроении (268). Сравнительные физико-меха-пические свойства некоторых конструкционных материалов (270). Признаки, по которым можно определить вид пластмассы (270). Физико-механические показатели термопластических материалов (272). Механические свойства полиамидных смол отечественных марок (274). Антифрикционные свойства деталей из капрона в зависимости от вида термической обработки (274). Антифрикционные свойства капрона и металлических антифрикционных материалов (274). Примерное назначение термопластических материалов (275). Сравнительные физико-механические показатели материалов, применяемых для изготовления подшипников (278). Предельные нагрузки па подшипники из пластмасс (280). Физико-механические свойства термореактивных материалов (280). Примерное назначение прессовочных материалов (282). Физико-мёханические свойства конструкционных слоистых пластиков < (286). Фиаико-механические показатели стеклопластиков (288). Примерное назначение термореактивных материалов (288). [c.536]

Общие сведения (301). Основные физико-механические свойства пластмасс (302). Пластмассы в машиностроении (304). Сравнительные физико-механические свойства некоторых конструкционных материалов (312). Признаки, по которым можно определить вид пластмассы (314). Эксплуатационные признаки пластмасс (316). Твердость и износостойкость пластмасс (317). Физико-меха-нические показатели термопластических материалов (318). Механические свойства полиамидных смол отечественных марок (320). Аитифрпкциопиые свойства деталей из капрона в зависимости от впда термической обработки (320). Антифрикционные свойства капрона п металлических антифрикционных материалов (320). Примерное назначение термопластических материалов (321). Физико-механические свойства термореактивных материалов (323). Физико-механические свойства конструкционных слоистых пластиков (324). Физико-мехаипческие показатели стеклопластиков (326). Примерное назначение термореактивных материалов (326). [c.542]

Кроме корпусных и полукорпусных деталей, АП используются также в качестве покрытия для защиты основных материалов от разрушения в морской среде. Процесс покрытия стеклопластиком деревянных корпусов теперь широко используется даже любителями. В этом процессе [61 сухую подготовленную поверхность деревянного корпуса рекомендуется покрывать одним или несколькими слоями стеклопластика. В обычном процессе используют полимерный полиэфирный состав, отверждаемый при комнатной температуре, и стеклоткань марки 1000 или аналогичную ей лодочную ткань . Стеклопластик часто наносят на корпуса старых деревянных лодок, но используют также и в новых конструкциях. СВКМ также используют для покрытия деревянных палуб, в основном заменяя для этих целей парусину [61. Изменения в процессе проведения таких операций заключаются в замене марки ткани и полимера. В технологическом процессе, именуемом Касковер , например, в качестве покрытия используют полиамидную ткань, пропитанную резор БЗО [c.530]

Фенолоформальдегидные смолы, армированные полиамидными волокнами, были первыми материалами, использованными в качестве абляционной теплозащиты головных частей ракет и возвращаемых космических аппаратов. В американском патенте [7] описан абляционный материал на основе эпоксидно-кремнийоргани-чеокого связующего и кварцевых волокон, предназначенный для теплозащиты головных частей ракет, не образующей в процессе абляции ионов, нарушающих системы управления. Британский патент [8] содержит описание пожарнобезопасных топливных баков самолетов, заполненных пенопластом с открытыми порами таким образом, что только 10—15% пространства баков остается свободным. Топливо, в котором набухает пенопласт, не вытекает из бака при его повреждении. Полиэфирные стеклопластики и пено-полиуританы были использованы для изготовления макета в натуральную величину англо-французского тренировочного истребителя Ягуар для показа на открытом воздухе. Реальный истребитель стоит около 1,5 млн. фунтов стерлингов. [c.418]

Жидкие аминосодержащие полиамидные смолы версамид 115 и версамид 125 нашли широкое применение в качестве заливочных компаундов и связующего для слоистых материалов. При смешении с жидкими эпоксидными смолами они приобретают способность отверждаться. Такие термореактивные материалы пригодны для производства пластмассовых штампов и инструментов, стеклопластиков, элек- [c.139]

Для изготовления ободов колес больших размеров применяют вихревое напыление стекловолокнита. Такие ободы из стеклопластиков в виде цельноформованной детали по специальному шаблону могут иметь сборные зубчатые венцы из полиамидных секторов, отлитых вместе с зубьями. Способы изготовления крупногабаритных зубчатых колес подробно описаны в работе [3]. [c.86]

На каждом самолете В-747 устанавливается более 500 сотовых конструкций из алюминиевых сплавов и около 5500 м конструкций с сотовым заполнителем из стеклопластика и полиамидной бумаги Nomex . На рис. 5 показаны узлы и агрегаты планера самолетов В-747 и L-1011, в которых использованы сотовые конструкции из алюминиевых сплавов, полиамидной бумаги и стекло- [c.19]

Первым композиционным материалом, широко вошедшим в практику, стали стеклопластики, что было обусловлено отличной технологией производства стекловолокон. Связующими для стеклопластиков служат полиэпоксидные, полиамидные и обеспечивающие максимальную рабочую температуру до 300... 320°С полиимидные смолы. Эффект тонкого волокна в данном случае дал возмол ность получить предел прочности композиции до 1000. .. 2000 МПа. Но эффект тонкого волокна сам по себе не влияет на удельную жесткость материала. Так, стеклопластики, обладая высокой удельной прочностью, имеют низкий модуль упругости, что сильно снижает их эффективность как конструкционных материалов. Дело в том, что модуль упругости зависит почти исключительно от химической природы твердого тела, возрастая с увеличением энергии связи и уменьшением межатомных расстояний. Технологическими средствами его практически невозможно изменить. Если нужен иной модуль, необходимо также брать другой материал. А материалы, имеющие высокий модуль, во многих случаях не могут быть использованы в конструкциях как гомогенные, т. е. в монолите, по разным причинам из-за низкой технической прочности, хрупкости, нетехнологичности и т. д. Решить это противоречие позволяет волокно. Взяв высокомодульный материал в виде нити, мы можем использовать его высокий модуль и одновременно приблизиться к его теоретической прочности. Самой высокой удельной жесткостью обладают композиционные материалы на основе угольных, борных или бериллиевых волокон. Удельный модуль /р в этих композициях примерно на порядок выше, чем у старых материалов. Соотношения прочностных и жесткостных характеристик различных материалов представлены в табл. 7.1, где — температура начала интенсивного ухудшения характеристик материала. Кроме полимерных применяются металлические матрицы. Первые более технологичны, но менее теплостойки. В настоящее время разработаны [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...