Регуляторы с дроссельными гидроусилителями

Рис. 16.5. Схема регулятора с дроссельным гидроусилителем

Регуляторы с дроссельными гидроусилителями [c.274]

Регуляторы с дроссельными гидроусилителями отличаются высокой точностью, чувствительностью и малой инерционностью. Недостатком их является большой расход жидкости через сопло и, следовательно, низкая экономичность. На принципе действия этого регулятора работают устройства, уравновешивающие осевые усилия в роторах центробежных насосов. [c.274]

Рис. 140. Схема регулятора о дроссельным гидроусилителем

Усилитель этого типа в литературе по автоматическому регулированию чаще известен под названием сопло-заслонка. На рис. 140 приведена схема регулятора с дроссельным гидроусилителем. Усилитель состоит из камеры 1 подвода жидкости от источника питания, дросселя 2 постоянного сопротивления, камеры 3 питания гидродвигателя исполнительного механизма, сопла 4 и заслонки 5- Сопло и заслонка образуют регулируемый дроссель. Камера 1 предназначена для поддержания постоянного давления перед гидроусилителем. В некоторых случаях ее заменяет редукционный клапан. Дроссель 2 предназначен для уменьшения расхода жидкости в системе и совместно с камерой 1 поддерживает постоянное давление перед регулируемым дросселем. При наличии редукционного клапана дроссель 2 отсутствует. [c.204]

Регуляторы с дроссельными гидроусилителями отличаются высокой точностью, чувствительностью и малой инерционностью. Недостатком их является большой расход жидкости через сопло, а следовательно, низкая экономичность. [c.204]

Как упоминалось выше (см. 12.1), регулятор непрямого действия состоит из чувствительного элемента, гидроусилителя и гидродвигателя. Принято считать, что основным элементом является гидроусилитель. Поэтому регуляторы непрямого действия обычно называют по типу гидроусилителя. Последние бывают золотниковые, дроссельные и струйные. [c.272]

При закрытии дроссельной заслонки соответствующий сигнал от датчика 9, (см. рис. 55), поступает в контроллер 4, который выдает, команды на открытие электромагнитного клапана регулятора холостого хода 13, установленного параллельно дроссельной заслонке и корректирующего количеетво рабочей смеси, подаваемой в двигатель. Режим холостого хода поддерживается в заданных пределах (800+50 об/ мин двигатель В18Е 850+50 об/мин двигатель В18ЕР) за счет большего или меньшего открытия клапана регулятора холостого хода и не зависит от нагрузки на двигатель, т.е. от того, работают или нет насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и другое вспомогательное оборудование. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...