Резервуар двухкамерный рабочий

Двухкамерный рабочий резервуар То же [c.58]

Рис 201 Двухкамерный рабочий резервуар X 295 001 (5,5 и 4,5 л) [c.274]

Двухкамерный резервуар /, имеющий рабочую камеру объемом 6 л и золотниковую камеру объемом 4,5 л, является несъемной частью воздухораспределителя. Валик переключателя грузового режима имеет три режима груженый Г, средний С и порожний П. [c.59]

Воздухораспределитель уел. № 270-002 состоит из следующих узлов магистральная часть в корпусе 15 (рис. 109) с переключателем равнинного и горного режимов, главная часть в корпусе 7 с выпускным клапаном, двухкамерный резервуар 10 уел. № 295. В двухкамерном резервуаре расположен переключатель грузовых режимов 12 и имеются две полости одна объемом 6 л — рабочая камера, другая объемом 4,5 л — золотниковая камера. Три 154 [c.154]

Служебное торможение. При снижении давления в магистрали темпом 0,1—0,4 кгс/см в 1 с магистральный поршень под давлением воздуха из золотниковой камеры смещается до упора буфера 28 в стенку двухкамерного резервуара. При этом золотник перекрывает сообщение магистрали с рабочей и золотниковой камерами и выемкой 33 сообщает магистральный канал 15 с каналом дополнительной разрядки 16, а золотниковую камеру через отверстие 35 диаметром 2,3 мм и канал 26 — с атмосферой Ат. Канал 16 сообщается через восемь радиальных отверстий диаметром 1,6 мм во втулке штока главного поршня и камеру ТК с тормозным цилиндром ТЦ я через отверстие 12 диаметром 2,8 мм в уравнительном поршне с атмосферой. [c.157]

Воздухораспределитель уел. № 135 (поз. 1 на рис. 117) устанавливается на двухкамерном резервуаре 3 уел. № 145, внутри которого имеются две камеры рабочая объемом Эли ускорительная объемом 4 л (после изъятия ускорителей экстренного торможения не используется). К резервуару через штуцеры М, ТЦ, ЗР подведены трубы от магистрали, тормозного цилиндра и запасного резервуара. В колпачке-отстойнике S расположен фильтр. [c.173]

Магистральная часть (рис. 11.13) состоит из трех основных узлов корпуса 3, крышки 7 и диафрагмы 8. Крышка соединена болтами с корпусом, в который ввернуто седло 5, уплотненное резиновыми кольцами. К седлу пружиной 1 прижат клапан 4 дополнительной разрядки магистрали, резиновое уплотнение которого закреплено штифтом (штифт одновременно служит упором толкателя 24). В корпусе имеются каналы для сообщения полостей магистральной МК, рабочей РК и золотниковой ЗК камер с соответствующими камерами двухкамерного резервуара, с магистралью и атмосферой. Резиновая прокладка 2 удерживается на привалочном фланце штифтами. [c.33]

Воздухораспределители. При смене воздухораспределителей № 270-005 или 483-000 одновременно заменяют магистральную и главную части. Прежде чем приступить к работе, слесарь или осмотрщик-ремонтник выключает тормоз, перекрыв разобщительный кран, и выпускает воздух из рабочей камеры через выпускной клапан. Затем отвертывает гайки, прикрепляющие магистральную часть воздухораспределителя к фланцу двухкамерного резервуара, снимает магистральную часть, ставит вместо нее исправную и закрепляет ее гайками. [c.179]

При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали поступает в двухкамерный резервуар 5. Происходит зарядка золотниковой и рабочей камер, расположенных в резервуаре 5, и запасного резервуара ч. Тормозной цилиндр 1 сообщен с атмосферой через авторежим 2 и главную часть 4. [c.48]

Между главной частью и двухкамерным резервуаром поставлена прокладка 15. Поршень 2 разделяет внутреннюю полость главной части на рабочую камеру РК, сообщенную каналом К с рабочей камерой в двухкамерном резервуаре, и золотниковую ЗК объемом 0,9 л. Главные части для локомотивов конструктивно не отличаются от вагонных, но окрашиваются в красный цвет. [c.132]

В корпусе двухкамерного резервуара 1 № 295-001 расположена рабочая камера объемом б л и золотниковая объемом 4,5 л. К штуцерам ЗР, ТЦ и М трубами диаметром 3/4" присоединены запасный резервуар, тормозной цилиндр и магистраль. На трубе от магистрали к двухкамерному резервуару расположен разобщительный кран № 372, который в закрытом положении сообщает воздухораспределитель с атмосферой. [c.140]

При капитальном ремонте (КР-1) пассажирских вагонов и деповском ремонте грузовых и пассажирских тормозные цилиндры, запасные и рабочие (двухкамерные) резервуары, магистральный воздухопровод, стоп-краны, кондуитные трубы с электропроводами и коробки зажимов не снимают и ремонтируют на вагоне. [c.291]

На напорной или нагнетательной трубе электрово.зов, электросекций, электро- и ди ель-позедов, тепловозов и паровозов В корпусе двухкамерного рабочего резервуара 145 и 295 и в крышке воздухораспределителя № 292-1 На грузовых и пассажирских вагонах и локомотивах в месте ответвления во,аду-хопровода [труб. 1Ч4" от магистрали М к воздухораспределителю ВР (труб и") на грузовых и труб 1" на пассажирских вагонах] [c.256]

Замену трубы от двухкамерного резервуара к тройнику ма-шстральвого воздухопровода произ1водят в такой последовательности. Перекрывают концевые краны вагона и выпускают сжатый воздух из рабочей камеры и воздухопровода. Ключом ослабляют контргайки у тройника или разобщительного крана,, отвертывают иакидную гайку с магистрального штуцера двухкамерного резервуара. Если в тройнике остается часть. нарезанной трубы, то ее вывертывают специальным вставным клю чом в виде трехгранного шабера с рукояткой. Из штуцера вынимают пылеулавливающую сетку, а из накидной гайки — резиновую уплотнительную прокладку. [c.133]

Рабочие цилиндры и камеры. Чертеж двухкамерного пневмогидр авлического рабочего цилиндра с двумя последовательно включенными пневматическими камерами 1 и 2, воздействующими через шток 5 на поршень 4 главного тормозного цилиндра гидравлического привода, представлен на рис. XV. 19. Жидкость в гидравлический цилиндр подается из резервуара 3. Полость под диафрагмой сообщается с атмосферой через отверстие 6. Сила Р, передаваемая от гибкой диафрагмы камеры на центральную шайбу при давлении воздуха на диафрагму р, будет [c.413]

Неисправный воздухораспределитель меняет один слесарь. Для этого он перекрывает разобщительный кран и выпускает сжатый воздух из рабочей камеры через выпускной клапан отвертывает гайки, прикрепляющие маги- стральную часть воздухораспределителя к фланцу двухкамерного резервуара, снимает магистральную часть и ставит на ее фланец предохранительный щиток, снятый с отремонтированной магистральной части кладет магистральную часть на стеллаж для последующей передачи в контрольный пункт автотормозов. [c.228]

Воздухораспределитель № 270.002 состоит из магистральной и главной частей, а также расположенного между ееими двухкамерного резервуара. Одна из полостей двухкамерного резервуара вместимостью 6 л Евредстав-ляет собой рабочую камеру, другая — объемом 4,5 л — золотниковую камеру. Магистральная часть Еюршневого типа. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...