Абсолютный шаблон

Прокат по кругу катания измеряется на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса (рис. 316), толщина гребня на расстоянии 20 мм от его вершины для локомотивных и 18 мм для вагонных колес. Для измерений применяется абсолютный шаблон (рис. 317). [c.539]

Более точно выбоины обмеряют абсолютным шаблоном по прибытии на пункт оборота или в депо. При этом измеряют прокат бандажей в двух точках около выбоины и в том месте, где выбоина наибольшая. Разность этих размеров равна глубине выбоины. [c.153]

Колесные пары, у которых толщина гребня, измеренная на расстоянии 18 мм от его вершины, будет меньше 25 мм, также заменяют. У пассажирских вагонов, включаемых в поезда, курсирующие со скоростью свыше 120 км/ч, толщина гребня должна быть не меньше 28 мм. Толщину гребня измеряют тем же абсолютным шаблоном, но другой измерительной ножкой, имеющейся на его обратной стороне (рис. 127, б). [c.176]

Рис. 127. Измерение величины проката (а) и толщины гребня 6) колеса абсолютным шаблоном

Ползунами называют стертые места на поверхности катания обода колеса, образующиеся при неправильном торможении, когда колеса, сильно зажатые тормозными колодками, перестают вращаться и ползут по рельсам (идут юзом). Колесные пары с подшипниками скольжения, имеющие ползун глубиной более 2 мм. и колесные пары с роликовыми подшипниками, имеющие ползун глубиной более 1 мм, к эксплуатации не допускаются. Глубину ползуна измеряют абсолютным шаблоном. Замеры делают в двух местах в месте расположения ползуна и около него. Разница между замерами и составит глубину ползуна. [c.177]

В комплект инструмента личного пользования осмотрщика-ремонт-ника и слесаря входят молоток слесарный стальной массой 0,5 кг, бородок слесарный, зубила слесарное и кузнечное, ключи гаечные двусторонние (от 12 до 41 мм), ломик, складной металлический метр, кронциркуль. Кроме этого, у осмотрщика-ремонтника для выявления дефектов в неудобных местах вагона имеются зеркало и лупа, ломик для проверки действия предохранителя автосцепки от саморасцепа, металлическая щетка, щуп, абсолютный шаблон, шаблоны для измерения вертикального подреза и проверки автосцепки. Все осмотрщики-ремонтники обеспечены переносными электрическими фонарями. [c.62]

Абсолютным шаблоном измеряют также толщину гребня (рис. 38, б), которую замеряют на расстоянии 18 мм от его вершины с помощью горизонтального движка шаблона 3. Но, помимо этого, гребень может иметь большой вертикальный износ (подрез), который определяют отсутствием зазора между вертикальной гранью движка специального шаблона (рис. 39) и гребнем колеса на высоте 18 мм. [c.111]

Рис. 38. Положение абсолютного шаблона при измерении проката и толщины гребня колеса

Прокат, ползун и навар можно измерить абсолютным шаблоном. Измерение осуществляется в месте наибольшей величины дефекта. [c.18]

Для определения глубины ползуна нужно от цифры на шкале, найденной при его измерении, отнять величину равномерного проката, полученную при помощи абсолютного шаблона, как указано выше, а для определения высоты навара необходимо от величины равномерного проката вычесть цифру, полученную при измерении навара. [c.19]

Толщина гребня, так же как и прокат, определяется при помощи абсолютного шаблона, установка на колесную пару которого ничем не отличается от ранее описанной, только пользоваться в этом случае нужно не вертикальным, а горизонтальным движком 1 (см. рисунок), расположенным на [c.20]

Если при установке абсолютного шаблона, как указано на рисунке, имеется зазор между вершиной гребня и горизонтальной гранью браковочной прорези, то колесную пару эксплуатировать разрешается, так как толщина гребня колеса, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины, в этом случае более 25 мм, а если такого зазора нет, то колесная пара должна быть забракована, ибо ее гребень на том же расстоянии от вершины тоньше 25 мм. [c.21]

При длительном пользовании абсолютным шаблоном в условиях пункта технического осмотра его точность показаний может нарушиться. Поэтому абсолютный шаблон должен проверяться один раз в шесть месяцев по контрольному шаблону. [c.21]

Износ гребней цельнокатаных колес и бандажей происходит вследствие непрерывного трения гребня о головку рельса во время движения вагона и выражается в уменьшении его толщины. При нормальных условиях работы колесной пары гребни цельнокатаных колес и бандажей изнашиваются сравнительно незначительно. Большие же износы происходят вследствие неправильной сборки тележек, букс и буксовых лап. Тонкий гребень бандажа может служить причиной схода вагона с рельсов, особенно на стрелках и крестовинах, поэтому колесные пары, у которых толщина гребня, измеренная на расстоянии 18 мм от его вершины, будет менее 25 мм, заменяют. Измерение толщины гребня производится также абсолютным шаблоном, но другой измерительной ножкой, имеющейся на его оборотной стороне (рис. 64, б). [c.128]

Глубина выщербины и ползунов определяется абсолютным шаблоном, применяющимся для измерения проката колес и бандажей. Измерения производятся в местах наибольших выщербин и ползунов и в местах, [c.130]

Абсолютный шаблон При помощи контршаблона Один раз в 3 месяца [c.404]

Равномерный прокат более допускаемого Изменение геометрии (формы) поверхности катания колеса в результате деформации и изнашивания при взаимодействии колеса с рельсом, а также истирания от воздействия на колесо тормозных колодок Измерение абсолютным шаблоном Равномерный прокат допускается у вагонов, обращающихся со скоростью 120...160 км/ч, не более 5 мм у колесных пар с приводом генератора не более 5 мм у вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч включительно, в поездах дальнего следования не более 7 мм местного и пригородного сообщения не более 8 мм [c.32]

Тонкий гребень (толщина гребня менее допускаемой) Уменьшение толщины гребня вследствие интенсивного взаимодействия гребня с боковой гранью рельса в результате неправильной установки колесной пары в тележке, перекоса рамы тележки, значительной разницы диаметров колес на одной оси, неправильной посадки колес на ось, изгиба оси Измерение абсолютным шаблоном К эксплуатации не допускаются колесные пары при толщине гребня, измеренной на расстоянии 18 мм от вершины менее 25 мм у пассажирских вагонов, включаемых в поезда, обращающиеся со скоростью до 120 км/ч менее 28 мм — со скоростью до 120... 140 км/ч менее 30 мм - со скоростью 140... 160 км/ч [c.33]

При отсутствии абсолютного шаблона допускается на остановках в пути следования глубину ползуна определять по его длине с использованием следующей зависимости [c.34]

Обычно глубину ползуна измеряют абсолютным шаблоном. Если же его нет, размер ползуна на остановке в пути следования определяют по его длине. При этом пользуются следующими данными [c.122]

Толщина гребня коле са. Абсолютный шаблон (рис. 28) [c.40]

Прокат колеса. Абсолютный шаблон (рис. 29) [c.40]

Неравномерный прокат. Абсолютный шаблон или толщиномер [c.40]

Ползун. Абсолютный шаблон (см. рис. 29) [c.40]

Выщербина. Абсолютный шаблон [c.41]

Навар . Абсолютный шаблон или толщиномер [c.41]

Глубина кольцевой выработки на поверхности катания колес. Абсолютный шаблон или толщиномер [c.41]

Абсолютный шаблон 40 -44 Авторежим 89 Автосцепка СА 3 [c.125]

Инструментальные и универсальные микроскопы предназначены для абсолютных измерений бесконтактным методом углов и длин различных деталей сложной формы в прямоугольных и полярных координатах, таких, как резьбовой режущий инструмент, червячные фрезы, лекала, кулачки, резьбовые калибры, шаблоны, фасонные резцы и т. д. Отечественной оптико-механической промышленностью по ГОСТ 8074—71 выпускаются микроскопы с микрометрическими измерителями двух типов МЛ И — малый микроскоп инструментальный и [c.129]

При градуировке приемная поверхность радиометра или градуируемого элемента устанавливается перпендикулярно лучистому потоку (по очереди) с помощью шаблонов. Каждый замер градуируемым элементом производится между двумя замерами радиометром. Чтобы условия облучения были идентичны, кроме радиометра используют в качестве абсолютного прибора эталонный тепломер с теми же габаритными размерами, что и градуируемый элемент. [c.104]

Прокат цельнокатаных колес и бандажей с помощью абсолютного стандартного шаблона (рис. 127, а), где 1 — ножка вертикального движка 2 — шкала с миллиметровыми делениями 3 — прорезь шаблона 4 — опорная скоба 5 — вертикальная грань шаблона [c.176]

Углы изделий измеряют тремя основными методами методом сравнения. с жесткими контрольными инструментами — угловыми мерами, угольниками, конусными калибрами и шаблонами абсолютным гониометрическим методом, основанным на использовании приборов с угломерной шкалой косвенным тригонометрическим методом, который заключается в определении линейных размеров, связанных с измеряемым углом тригонометрической функцией. [c.56]

Рабочие размеры шаблонов могут быть заданы в абсолютных величинах (фиг. 77, а), или в прямоугольных координатах (фиг. 77, б). [c.105]

Величина ползуна определяется абсолютным шаблоном как разность значений, полученных при измерении в месте дефекта и в неизношенном месте. Величина насадки колес проверяется с помощью межбандажного штангенциркуля (рис. 321). [c.542]

Прокат измеряют абсолютным шаблоном (рис. 38, а) на расстоянии 70 мм от внутренней грани колйса, т. е. наиболее изнашиваемой части по кругу катания. Для определения размера проката шаблон накладывают на профиль поверхности катания колеса до совмещения вертикальной грани шаблона с внутренней гранью колеса, а опорная скоба опирается на вершину гребня. Опустив измерительную ножку 2 до соприкосновения с повфхностью катания /, размер проката прочитывают на вертикальной шкале шаблона. При наличии неравномерного проката на поверхности катания колеса его измеряют в нескольких местах по диаметру колеса и учитывают максимальное значение, а также разницу между максимальным и минимальным значениями. [c.111]

Тонкомерный гребень колесной пары может быть выявлен в условиях эксплуатации и специальной браковочной прорезью абсолютного шаблона, ширина которой равна 25, а глубина — 18 мм. [c.21]

Шаблон установить так же, как при измерении глубины ползуна (см. рис. 27) Абсолютный шаблон или тол-щинемер установить так же, как при измерении глубины ползуна. Измерительные ножки шаблонов разместить над смешенным слоем металла Шаблоны установить так же, как при измерении глубины ползуна. Измерительные ножки шаблоном разместить над наиболее изношенным местом, а затем над кромкой выработки [c.41]

Осмотреть поверхности катания колес. С помощью абсолютного шаблона про1 ернть наличие и величину дефекта [c.47]

Контроль и измерение углов и конусов осу1дествляют с помощью жестких образцовых мер, а также тригонометрическими и абсолютными способами. Для контроля углов и конусов жесткими образцовыми мерами применяют угловые меры (плитки и многогранники), угольники, шаблоны и калибры. [c.171]

При измерении на универсальном микроскопе профильных шаблонов, размеры которых заданы в абсолютных величинах (фиг. 77, а), шаблон устанавливается на плоском столе микроскопа так, чтобы его бйзовая плоскость расположилась параллельно [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...