Регистрация на ленте скоростемера

Локомотивный скоростемер имеет писцы, приводимые в действие электромагнитами, получающими питание от дешифратора АЛСН. Это обеспечивает регистрацию на ленте скоростемера следующих сведений включение машинистом в действие локомотивной сигнализации с автостопом периодичность нажатия кнопки бдительности показания красного, красно-желтого и желтого огней локомотивного светофора. [c.314]

РЕГИСТРАЦИЯ НА ЛЕНТЕ СКОРОСТЕМЕРА ПАРАМЕТРОВ АЛСН И ИХ РАСШИФРОВКА [c.237]

Расчет компрессорной установки 85—87 Расшифровка лент скоростемера 239, 240 Регистрация на ленте скоростемера 237—240 Регулирование рычажных передач 276, 277 Регулятор выхода штока РВЗ 28Г, 82 Регулятор давления [c.357]

Часовой механизм предназначен для показания времени по циферблату и его регистрации на ленте скоростемера. Запись времени на ней производится как в пути следования, так и на стоянках локомотива. Механизм часов работает самостоятельно независимо от других узлов скоростемера. [c.214]

Индикатор тормозного давления служит для измерения и регистрации на ленте скоростемера изменения давления воздуха в тормозной магистрали. [c.215]

Схема контроля скорости связывает в единое систему автоматической локомотивной сигнализации с непрерывным автостопом (АЛСН), скоростемер СЛ-2М, имеющий дополнительные писцы для регистрации на ленте ряда показаний и положения аппаратуры АЛСН, и контактное устройство с цепями управления тягой и торможением электропоезда (рис. 11 и 12). [c.31]

Регистрация огней локомотивного светофора, а также включенного состояния ЭПК на ленте скоростемера обеспечивается его электромагнитами ЭЖ, ЭКЖ, ЭК и ЭЭ. [c.320]

Самопишущий локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М-150 предназначен для регистрации на диаграммной ленте скорости движения локомотива (в км/ч), пройденного пути (в км), суточного времени в часах и минутах с отметкой длительности пробега локомотива, остановок продолжительностью до 24 ч, направления движения локомотива (передний и задний ход), изменения давления воздуха в тормозной магистрали и режимов торможения. [c.146]

Для включения АЛСН необходимо повернуть ключ ЭПК влево и нажать на рукоятку бдительности РБ переключатель частоты поставить в соответствующее положение (25, 75 или 50 Гц) проверить регистрацию включений АЛСН по ленте скоростемера. На кодированных участках тумблер Дз ставят в положение с АЛСН , ключ вставляют в замок ЭПК и поворачивают до упора вправо. Затем тумблером ВК включают питание, ключ ЭПК поворачивают [c.225]

Режим ведения поезда регистрируют либо наблюдатели, либо для этого применяют специально подготовленный скоростемер СЛ-2М, электромагнитные реле которого, предназначенные для регистрации показаний автоматической локомотивной сигнализации, используют для автоматической записи на ленту соединения тяговых двигателей и ступеней ослабления возбуждения тяговых двигателей. [c.297]

Бумажная лента для регистрации показаний скоростемера изготовляется длиной 12 л и шириной 79,5 мм и рассчитана на запись 2 400/си пройденного электровозом пути. [c.293]

На Свердловской дороге работают усовершенствованные устройства АЛСН с коммутатором, которые в отличие от типовых устройств обладают дополнительными свойствами и обеспечивают при работе на некодированных участках световую информацию за 6—7 с о предстояш,ем звучании свистка ЭПК с возможностью подтверждения машинистом своей бдительности по световому сигналу, не дожидаясь звукового регистрацию на ленте скоростемера нажатий рукоятки бдительности по световым сигналам и отдельную — по звуковым автоматический переход работы устройств с большой периодичностью подачи световых сигналов на малую периодичность звуковых в случаях, когда машинист в течение 5—6 с ые среагирует на световой сигнал автЬматическое изменение интервалов большой периодичности подачи световых сигналов в зависимости от скорости следования поезда. [c.247]

Регистрация на ленте скоростемера параметров АЛСН. Линии записи включенного положения автостопа, красного, желто-крас-ного и желтого огней располагаются на верхнем поле скоростемерной ленты и накладываются на линию записи времени. [c.217]

Часы, которыми снабжен скоростемер, показывают время суток и имеют приспособление для регистрации времени в минутах и часах на диаграммной ленте. Минуты непрерывно записываются писцом, часы отмечаются ежечасно проколом ленты иглой. Подзавод и перевод стрелок часов производят ключом. Для перевода стрелок ключ подзавода часов надо оттянуть на себя и затем вращать по ходу стрелок. Нажатием на ключ от себя его ставят в исходное положение. Часы заводят на сутки в одно и то же время, врашая ключ подзавода по часовой стрелке. [c.147]

Устройства безопасности. В соответствии с Правилами технической эксплуатации (п. 9.9) поездные локомотивы и моторвагонные поезда должны быть оборудованы поездной радиосвязью и скоростемерами с регистрацией показаний на специальной ленте. Кроме скорости, на скоростемерной ленте поездных локомотивов и моторвагонных поездов регистрируется режим торможения и давление воздуха в тормозной магистрали поезда. На современных пассажирских локомотивах устанавливаются электронные скоростемеры, которые могут вести запись режима ведения поезда. [c.188]

В обязаипоетп машиниста при приемке электровоза входит проверка состояния и действия всех основных узлов механического, электрического и пневматического оборудования заправка скоростемера лентой завод часов регистрация показания счетчика расхода электроэнергии проверка наличия по описи и состояния инструмента, приспособлений, сигнального и противопожарного инвентаря, инвентаря по технике безопасности проверка содержимого аптечки. Часть своих обязанностей машштст мол<ет возложить на помощника приемку инструмента и инвентаря, проверку подшипниковых узлов. Однако в этом случае машинист проводит контрольную проверку действий помощника по приемке указанных узлов. [c.114]

На кинематической схеме скоростемера (рис. 246 на вкладке) изображены основные узлы контактное устройство А, состоящее из четырех кулачковых шайб 26, связанных с осью 25 указателя скорости механизм подзавода Б с осью I, соединенной коническими шестернями с приводным валом 2 и через промежуточную ось /5 с червяком 9 механ11зм часового хода В измерителя скорости со спиральп.ой пружиной 5 и импульсным колесом 7 лентопротяжный и регистрирующий механизм Г с осью 10, соединенной через червяк 9 и промежуточную ось 18 с осью /, а через шестерни 8 — с ведущей катушкой ленты индикатор давления Д с сильфо-ном /3 и писцом /2 измеритель скорости Е с шестерней /4 и рейкой /У, промежуточной шестерней 15 и шестерней 17 иа оси стрелки счетчик километров Ж, соединенный с осью 10 механизм регистрации заднего хода с осью 19 и писцом 16 механизм спада минутной (зубчатой) рейки б, состоящий нз конических шестерен 3, приводного валика 4, шестерни 20, ведущего ролика 24, фиксирующего ролик 1 -.1, сегментов 23 с опорной шайбой 22. [c.255]

Расшифровка записей на скоростемерной ленте паровоза. Верхнее поле диаграммной ленты (см. рис. 166,6) скоростемера шириной 30 мм имеет разлиновку через каждые 5 мм с цифрами О, 5, 10, 15, 20, 25, 30 для записи времени в минутах. На этих же линиях помещены цифры О, 4, 8, 12, 16, 20, 24 для регистрации времени в часах. Масштаб записи времени 1 мм = 1 мин. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...