Пешеходные мосты железобетонные

Перед металлическими или железобетонными мостами длиной более 10 м с мостовым полотном на мостовых брусьях и перед деревянными мостами длиной более 10 м на линиях с паровой тягой ставят сигнальные знаки Закрой поддувало по обе стороны моста на расстоянии 30 м. На путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами, имеющими деревянный настил, устанавливают на том же расстоянии сигнальные знаки Закрой сифон . В судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешивают указатели для пароходов Закрой сифон . [c.278]

Металлические пешеходные мосты Смена брусьев под настилом, 100%. ... Смена настила деревянного, 100%. ... Смена настила из железобетонных плит 25% [c.249]

Железобетонные пешеходные мосты Смена асфальтового покрытия, 100% Деревянные пешеходные мосты Замена поврежденных элементов, 25% объема древесины (за вычетом объема свай, располо женных ниже горизонта грунтовых вод) Антисептирование, 100% древесины. . . Подпорные стены и регуляционные сооружения (дамбы, траверсы и т. п.) [c.249]

При производстве работ по газификации городов газопроводы приходится прокладывать через различные водные преграды. Переходы газопроводами таких преград осуществляют по имеющимся или специально сооруженным металлическим или железобетонным автострадным и пешеходным мостам либо с заглублением ниже отметки дна рек и каналов. Последний вид перехода называют дюкером (рис. 63). [c.127]

В пешеходных мостах применяют все основные виды строительных материалов дерево, железобетон, сталь и алюминий. Однако наибольшее распространение имеют железобетонные пешеходные мосты. Декоративные парковые мосты выполняют также из камня. [c.331]

Если промежуточные опоры пешеходных мостов не расположены в воде, то их выполняют клееными в виде П-образных рам. Устои пешеходных мостов обычно делают из железобетона в виде подпорных стен. [c.332]

КОНСТРУКЦИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЕШЕХОДНЫХ МОСТОВ [c.333]

Наибольшее распространение имеют пешеходные мосты из железобетона как с напрягаемой, так и с ненапрягаемой арматурой. [c.333]

Рис, 12.6. Типы поперечных сечений железобетонных пешеходных мостов [c.334]

Рис. 12.7. Схемы железобетонных пешеходных мостов

Рнс. 12.9, Криволинейный железобетонный пешеходный мост [c.336]

Архитектурные требования к железобетонным пешеходным мостам в городах аналогичны общим требованиям к городским транспортным сооружениям. Особое внимание уделяется в них легкости пролетного строения и согласованности его вида с пандусами или лестничными маршами сходов, простоте конструкции перил и хорошей отделке бетонной поверхности пролетных строений и опор. [c.337]

Балочные пешеходные мосты с пролетами до 8—10 м в качестве пролетных строений могут иметь несколько прокатных балок, отстоящих одна от другой иа расстоянии 1,5 —2,0 м. Проезжая часть в этом случае может быть деревянной и состоять из поперечин и дощатого настила или быть выполнена в виде железобетонной плиты (рис. 12.11, а). При больших пролетах или расстояниях между главными балками 3—5 м их изготавливают сварными, усиливают вертикальную стенку ребрами жесткости и устанавливают между балками поперечные связи. Железобетонную плиту всегда стремятся включить в совместную работу с металлическими балками (рис. 12.11, б). [c.338]

По материалу пролетных строений мосты могут быть деревянные, каменные, бетонные, железобетонные, металлические и комбинированные, по назначению — автодорожные, железнодорожные, пешеходные, а также совмещенные для нескольких видов движения и специального назначения (для пропуска трубопроводов, кабелей и т. п.). [c.86]

Газопроводы с давлением до 6 кПсм допускается прокладывать по несгораемым (металлическим, железобетонным, каменным) пешеходным мостам, а также по плотинам и другим гидротехническим сооружениям. Подвешиваемые к таким мостам и сооружениям газопроводы выполняются только из стальных труб и снабжаются компенсирующими устройствами. [c.364]

Изложены вопросы коиструироваиия и расчета железобетонных и металлических эстакад, путепроводов, сложных многоярусных пересечений, пешеходных мостов, монорельсовых дорог и подпорных стен городских набережных, а также многоэтажных надземных автостоянок и вертолетных площадок. Приведены сведения о городских мостах, связанные с их планировкой и организацией движения на подходах к инм. Отражены особенности архитектуры городских мостов и транспортных сооружений. [c.2]

В современных деревянных пешеходных мостах чаще всего применяют клеенуе конструкции, отличающиеся экономичностью н благоприятным внешним видом. Несущие элементы деревянных пешеходных мостов выполняют клееной (из пакетов досок или брусьев) или клеефанерной конструкции. Опоры таких мостов могут быть также деревянными из клееных элементов или бетонными и железобетонными. [c.331]

Среди построенных железобетонных пешеходных мостов определенный интерес представляет мост в г. Потензе (Италия, 1979 г.). име-ЮШ.ИЙ оболочечную несуш,ую конструкцию. Мост выполнен по схеме 4x70 м, толщина оболочки постоянна и составляет 0,3 м (рис. 12.7 д). [c.337]

Устои железобетонных пешеходных мостов в виде гибкой ленты подвержены действию горизонтального распора, направленного в сторону пролета. Для его восприятия устанавливают пучки, заанкеренные в грунте и железобетонной распорке, устроенной под мостом (рис. 12.10). [c.337]

Пандусы пешеходных мостов 331 Пешеходные мосты вантовые 340—342 деревянные 331—333 железобетонные 333—337 закрытые 331 металлические 337—341 рамиые 332—333, 337—339 Планировка подходов к месту 11—12 [c.442]

В 1875 г. Ж. Монье представил экспертной комиссии модель железобетонного моста, которая выдержала испытание нагрузкой. В том же году изобретатель построил по этой модели пешеходный мостик пролетом 16 м и шириной 4 м. Первые промышленные мосты появились в 1887 г. Большая часть из них была сооружена в Германии и Австро-Венгрии (5, с. 254]. [c.202]

Рамные железобетонные мосты под пешеходное движение выполняют как с вертикальными, так и с наклонными стойками. В многопролетных рамных мостах представляется целесообразным устройство сближенных или У-обра >ных промежуточных опор, обеспечивающих передачу изгибающего момента и распора на фундаменты и уменьшающих строительную высоту ригеля. Опоры такого же типа часто сооружают прн пересечении автомагистралей с многополосным движением. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...