Барьеры безопасности

Знание времени адаптации дает возможность разрабатывать инженерно-обоснованные меры безопасности людей, выходящих из помещений на территории путевого развития. К таким мерам можно отнести устройство барьеров безопасности, которые в течение не дают человеку попасть в опасную зону. Оборудование выходов из помещений осветительными приборами может создавать освещенность, промежуточную между и ар, что значительно сокращает /ад- Кроме этого, также надо иметь в виду, что наличие в служебно-технических помещениях работающих ламп без осветительной арматуры значительно ухудшает и удлиняет адаптационные зрительные процессы. [c.76]

В 1954 году была проверена работа заряда с другим видом нейтронного инициирования -термоядерным инициатором (ТИ). В этом случае в центре заряда (подобно НЗ или НИ) размещалось небольшое количество термоядерного материала, центр которого нагревался сходящейся ударной волной и в процессе термоядерной реакции на фоне возникших температур нарабатывалось значимое количество нейтронов, достаточное для нейтронного инициирования цепной реакции. Преимуществом этого типа системы нейтронного инициирования по сравнению с НЗ и НИ было отсутствие высоко активных материалов типа полония. Это испытание также оказалось успешным, и вскоре системы нейтронного инициирования в виде ИНИ и ТИ вытеснили НЗ и НИ. Особенно важным достижением бьшо создание ИНИ, поскольку его применение обеспечивало существенный барьер безопасности в ядерном оружии. [c.87]

Барьеры безопасности см. Ограждения [c.440]

На пути распространения ядерного топлива существует несколько так называемых барьеров безопасности (рис. 11). [c.21]

Из рис. И следует, что объектом концепции ТПР являются элементы конструкций 3-го барьера безопасности. [c.21]

Рис. И. Барьеры безопасности ядерного энергетического реактора

СТИ ТПР, защищающие от разрушения 3-й барьер безопасности и локализующие аварию в самом ее начале (начало течи через трещину) принципиально более эффективно и лучше обеспечивают безопасность по сравнению с системами, ориентированными на развитие аварии и ликвидацию ее последствий. Во-вторых, установка систем безопасности ТПР на блоках АЭС, уже имеющих системы безопасности МПА, экономически выгодна, так как стоимость ликвидации последствий хотя бы одной МПА на одном блоке выше стоимости установки систем безопасности ТПР на 100 блоках АЭС. В третьих, концепция МПА представляет важный и прогрессивный шаг в технологии обеспечения безопасности эксплуатации АЭС, однако, она нуждается в дальнейшем развитии и совершенствовании. Очевидно, постулирование внезапного разрыва трубопровода является просто конструкторским приемом, позволяющим конкретизировать работы по проектированию систем безопасности. В действительности, внезапная разгерметизация первого контура может произойти в других элементах, включая узлы уплотнения (например, на Ровенской АЭС в 1982 г. за 0,5 ч произошло внезапное разуплотнение [c.22]

ТПР Бз 4 — безопасность блока АЭС, имеющего 3- и 4-й барьеры безопасности, но не располагающего системой ТПР. [c.24]

И, наконец, вопросы безопасности АЭС связаны с защитной оболочкой. АЕС разработала критерий тройного барьера против радиоактивных выбросов из реакторов в случае аварии. Первый—сама защитная оболочка топлива. В нормальном рабочем режиме эта оболочка, обычно изготовленная из циркониевого сплава или нержавеющей стали, выдерживает высокую температуру и высокий нейтронный поток. Большая часть радиоактивности в реакторе представлена продуктами деления, которые находятся внутри топливной таблетки до тех пор, пока сохраняется целостность защитной оболочки. Нередки случаи, когда отдельные твэлы разрушаются при нормальной работе или в них образуются поры. Правда, число таких элементов относительно мало по сравнению с общим числом топливных элементов. [c.186]

Рентгенографический контроль арматуры может быть организован на специально выделенном участке, снабженном соответствующими защитными устройствами, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией и т. п., либо в специальной рентгенографической камере. Рентгеновский контроль арматуры или отдельных ее частей на открытой площадке цеха допускается лишь как исключение и только в ночное время. Участок должен быть огражден и снабжен предупредительными аншлагами. Люди должны быть защищены специальными ширмами, барьерами, щитами и другими устройствами и находиться на безопасном расстоянии от рентгеновской установки. Доза излучения должна контролироваться рентгеновским дозиметром. [c.215]

Балансировка 296 — осевых сил 80 Барьер тепловой 280, 281 Безопасность ГЦН 71 [c.312]

В разделе Основные требования к технической безопасности АС дальнейшее развитие получила идеология защитных барьеров как главного средства сокращения поступления радиоактивных продуктов из мест их образования к человеку. Выражено требование тщательного и постоянного контроля состояния защитных барьеров во все время эксплуатации АЭС. [c.14]

Уровень безопасности для энергоблока с продленным сроком службы будет считаться приемлемым, если доказано, что целостность защитных барьеров при продленной работе обеспечена, а критерии безопасности, соответствующие мировым стандартам, выполняются в полном объеме. Суммарная частота серьезных повреждений активной [c.221]

Трудности, характерные для переходного периода в России, ставят перед стандартизацией и более узкие, конкретизированные задачи, к которым можно отнести насыщение рынка безопасными потребительскими товарами и установление цивилизованных барьеров поступлению на российский рынок некачественных импортируемых товаров. В этом направлении необходимо тесное взаимодействие стандартизации и сертификации. [c.47]

Между институтом и правительством заключено соглашение, согласно которому DIN обязуется действовать в интересах всего общества и вносить вклад в устранение технических барьеров в торговле, а также в охрану труда, защиту потребителей и окружающей среды. Так, после принятия Закона о безопасности технических устройств (1980 г.) значительное число национальных стандартов, принятых DIN в рамках договора о сотрудничестве с правительством и в развитие данного закона, стало обязательным как для немецких изготовителей, так и для импортеров промышленной продукции. Аналогичную роль сыграло и правительственное постановление о безопасности меди- [c.119]

При проектировании АС должны быть предусмотрены меры их технической безопасности. Систему технической безопасности АС обеспечивают созданием глубоко эшелонированной защиты, основанной на применении физических барьеров на пути распространения ионизирующего излучения и [c.504]

Спортивный автомобиль с корпусом из стеклопластика фирмы TVR выпуска 1973 г. полностью отвечает требованиям правил по технике безопасности эксплуатации автомобилей в США. Он прошел испытания на столкновение с барьером без разрушения салона для пассажиров. Полиэфирные стеклопластики помимо высоких механических показателей обладают и другими отличными свойствами, которые можно регулировать изменением их состава. Б частности, путем модифицирования полиэфирных связующих им можно придать негорючесть. [c.412]

Корпу-с генератора. Связующее звено между преобразователем и окружающей средой — корпус генератора, выполняющий несколько функций. Он может отводить отработанное тепло от секции преобразователя и рассеивать его в окружающее пространство, которое в данном случае играет роль холодильника тепловой машины. Корпус защищает тепловой блок, преобразователь и другие внутренние элементы от воздействия внешней среды, а в случае заполнения полости генератора инертным газом обеспечивает ее герметичность. Корпус используется как составной элемент в системе регулирования мощности, является предварительным барьером для тепловых и химических воздействий на генератор в случае аварии и т. п. Обычно корпус генератора изготавливается из легких материалов, поскольку он имеет относительно низкие рабочие температуры и не играет существенной роли в обеспечении радиационной безопасности. [c.158]

При содержании дорог и сооружений должны выполняться правила охраны труда и техники безопасности. При осмотре участка дороги дорожный рабочий должен идти по обочине навстречу движению автомобилей,. а при остановке устанавливать перед собой днем предупредительный знак, а ночьЮ —-стойку с красным мигающим фонарем. При устройстве на обочине воздушных воронок или выполнении других работ для отвода талых вод на границах участков устанавливают барьеры с дорожными знаками Дорожные работы . [c.254]

Для обеспечения безопасности рабочих следует устанавливать станки, находящиеся у границы поперечного проезда, так, чтобы к проезду были обращены их тыловые или торцовые стороны. В тех случаях когда этого не удается сделать, рабочие места отгораживают от проезда металлическими барьерами. [c.363]

Для обеспечения безопасности рабочих следует устанавливать станки, находящиеся у границы поперечного проезда, так, чтобы к проезду были обращены их тыльные или торцовые стороны. В тех случаях, когда этого не удается сделать, рабочие места отгораживают от проезда металлическими барьерами. Одновременно с расстановкой производственного оборудования на плане располагают подъемно-транспортные средства (конвейеры, монорельсы, склизы, рольганги и т. д.). [c.322]

По условиям обеспечения техники безопасности стрелочные посты, расположенные на расстоянии менее 3 м от оси близлежащего железнодорожного пути, должны иметь двери с выходом, направленным только вдоль пути. Около двери параллельно пути устанавливают барьер высотой 1 м, который не позволяет дежурному стрелочного поста выйти из двери помещения непосредственно на путь. [c.101]

Знак Ремонтные работы (1.21) устанавливают для предупреждения о месте проведения работ в пределах проезжей части дорог. Дополнительно для предупреждения об особой опасности, которую представляют собой работы на проезжей части, на дорогах вне населенных пунктов знак повторяется. Второй знак устанавливают на расстоянии не менее 50 м до участка, где проводятся работы. Для обеспечения полной безопасности движения такие участки ограждаются барьерами, а в темное время суток при ухудшении видимости освещаются фонарями. Эти участки водитель должен проезжать с особой осторожностью, предоставляя преимущественное право проезда транспортному средству, движущемуся по свободной стороне проезжей части. [c.42]

При проведении ремонтов для обеспечения безопасности работающих и для удобства и безопасности проезжающих автомобилей места работ ограждают переносными барьерами или стойками стандартного образца. За 150—200 м до места работ с каждой стороны движения ставят знак Ремонтные работы . [c.164]

При капитальном ремонте и при сложных работах по среднему ремонту на всей ширине проезжей части движение переводят на объездной путь. В начале и конце ремонтируемого участка устанавливают на всю ширину проезжей части поперечные барьеры, которые в зависимости от длительности ремонта могут быть переносными или постоянными (см. рис. 56). На барьере под знаком Ремонтные работы устанавливают дополнительную табличку, указывающую направление объезда Движение только направо или Движение только налево . Объезды устраивают. с одной или с обеих сторон дороги. Они должны представлять собой пути, удобные для движения при любой погоде, с продольными уклонами на съездах не более 10%, обеспечивающими безопасное и удобное движение со скоростью не менее 30 км/ч. Барьеры и знаки окрашивают в белый и красный цвет, а тыльную сторону знаков — в серый. Для лучшей видимости ночью применяют окраску светоотражательными красками. Кроме того, впереди барьеров устанавливают электрическую мигалку крас- [c.164]

Использование ЯВТ для уничтожения всего объема излишков плутония в 34 тонны потребовало бы проведения двух технологических взрывов с общим энерговыделепием в 300 кт и затрат в 100 раз меньших, чем необходимые затраты для производства МОХ-топлива или заводской иммобилизации плутония. При этом были бы реализованы все преимущества заводского способа иммобилизации с дополнительным выигрышем в разбавлении плутония в стеклообразном расплаве в 1000 раз и существенным дополнительным барьером безопасности по сравнению с хранением в заводских условиях. [c.262]

Если принять во внимание рекомендации МАГАТЭ, в соответствии с которыми безопасность эксплуатации АЭС должна обеспечиваться на уровне 10 (реактор год) для события разгерметизации первого контура с выходом всех газообразных радиоактивных элементов и (реактор год) для события разгерметизации контейнмента (4-го барьера безопасности) в случае МПА, можно определить, что для блоков, имеющих 4-й барьер безопасности, надежность сосудов и трубопроводов первого контура по критерию сопротивления разрывам и разрушениям с учетом систем безопасности ТПР должна быть не менее (1 — 10 ) (реактор год) . [c.24]

Для блоков АЭС, не имеющих контейнмента, реализация концепции ТПР для сосудов и трубопроводов 3-го барьера безопасности должна обеспечить надежность на уровне не ниже (1—10 ) (реактор год) . [c.24]

Перечисленные группы представляют собой последовательные независимые барьеры, препятствующие возникновению аварий и локализующие их последствия. Они направлены на по-выщение надежности и безопасности блока. При этом защиты групп 1—4 направлены в основном на повышение надежности блока, т. е. его способности выдавать энергию в сеть даже при нарушениях технологического режима. Защиты групп 5 и б (а частично и 4) направлены на повышение безопасности блока. Требования безопасности и надежности в известной степени противоречивы. С точки зрения безопасности целесообразно полностью останавливать блок даже при малых нарушениях, так как существует небольшая вероятность того, что это нарушение (если на него наложатся неправильные действия систем управления или окажутся неисправными резервные системы) перерастет в тяжелые последствия для блока. Однако, уделяя главное внимание вопросам безопасности блока, при проектировании систем защит не идут по пути остановки блока при любых неисправностях, так как это снизило бы надежность энергоснабжения и создало бы непреодолимые трудности в работе энергосистемы, особенно при большом удельном весе АЭС в ней. [c.149]

Решать эту проблему нужно, создавая реакторы повышенной безопасности, обладающие прежде всего внутренней ядерной самозащищенностью ограниченной повреждаемостью первичных защитных барьеров пассивными системами отвода тепла системами локализацией аварий, ограничивающими в требуемых пределах последствия не только проектных, но и гипотетических аварий. При этом масштабы и скорость ввода энергетических мощностей АЭС должны коррелировать с прогрессивным изменением качественного уровня машиностроения и развитием систем управления и диагностики. [c.156]

Частичный демонтаж радиоактивного оборудования (кроме реакторной части блока) и его захоронение в штатных или дополнительных хранилищах (могильниках) на территории промплощадки АЭС может проводиться на всех энергоблоках, выводимых из эксплуатации. Будет демонтироваться оборудование и трубопроводы, не имеющие значительной наведенной активности. Реактор и другое радиоактивное оборудование будут при этом выдерживать на штагньгх местах в безопасном состоянии, в максимальной изоляции от внешней среды, обеспечиваемой уже существующими дополнительно возведенными локализующими барьерами. [c.222]

Основным способом устранения технических барьеров в торговле электрооборудованием, равно как и другими товарами, является взаимное признание результатов испытаний и сертификации, осуществляемых в странах-участницах. На содействие этому направлена Схема СБ (СВ Sheme) в системе сертификации МЭКСЭ. Это процедура системы МЭКСЭ по признанию результатов испытаний электрооборудования на соответствие стандартам безопасности, проведенных в национальных системах сертификации. Главное условие взаимного признания состоит в гармонизации стандартов и методов испытаний. Страны—участницы Схемы СБ обязаны проводщь сертификацию на соответствие стандартам МЭК по безопасности, которые им рекомендуется применять в качестве национальных, Членом Схемы СБ может быть только представитель страны, участвующей в системе сертификации МЭКСЭ. Принято три категории членства [c.390]

Разработка рекомевдаций по взаимному признанию. Значительную роль в становлении и развитии международной и национальной сертификации, с одной стороны, и в устранении технических барьеров в торговле — с другой, сьпрали принятые ЕЭК ООН Рекомендации Признание результатов испытаний , направленные на содействие двусторонним и многосторонним соглашениям о взаимном признании. Этот документ сыграл положительную роль и в совершенствовании практики аккредитации испытательных лабораторий. Он был подготовлен в 80-е годы совместно с Международной конфедерацией по аккредитации испытательных лабораторий (ИЛАК), с которой ЕЭК постоянно сотрудничает. В документе отмечается, что правительственные должностные лица считают необходимым содействовать международной торговле посредством устранения случаев дублирования в области испытаний и технического контроля, которые не оправдываются с точки зрения соображений безопасности или здравоохранения . Рекомендации отмечают, что национальные системы аккредитации должны основываться на соответствующих положениях Руководства ИСО/МЭК по лабораторной аттестации, а национальные системы измерений должны быть увязаны с международными системами единиц и измерений, что рассматривается как важнейший критерий оценки компетентности лабораторий. [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...