Заклепки стержневые

Стержневые заклепки (рис. 211) применяют в высоко-нагруженных соединениях. Стержень заменяй выполняют из прочной термообработанной стали и устанавливают в отверстие с натягом. Так как стержень не поддается расклепыванию, то замыкающую головку формируют завальцовкой колец из пластичного металла в кольцевые выточки стержня. " [c.209]

Рис. 5.3. Стержневые заклепки для односторонней клепки

Форма и метод возведения сетчатых оболочек, начиная с деталей, были всегда одинаковыми. Пересекающиеся, изогнутые по эллипсу стержневые элементы решетки образовывали своды с поперечным сечением в виде кругового сегмента. Они выполнялись из неравнобоких стальных уголков, широкие стороны которых ставились на ребро, а узкие располагались в плоскости решетки, что позволяло без затруднений соединять их на заклепках в местах пересечения с арочными элементами. В зависимости от пролета применялись уголки различного поперечного сечения (например, при пролете 13 м сечение уголков составляло 80 х 40 х X 4,5 мм при пролете 28 м — 100 х 50 х 7, 5 мм). Концы верхних арочных ребер выступали под наклоном через наружные стены и несли свес кровли. Распор свода воспринимался установленными поперек здания затяжками, которые для уменьшения напряжений изгиба в контурной балке в концах разветвлялись. При сооружении здания, завершающего машинный отдел, Шухов впервые предпринял попытку применить в сетчатых конструкциях поверхности двоякой кривизны. На одном из двух сохранившихся ранних проектов (рис. 58) над центральной частью здания показан купол в форме шляпы (пролет 25,6 м, стрела подъема 10,3 м). К сожалению, конструкция этого сетчатого купола больше нигде не приводится. Однако, исходя из размеров 16 расположенных по окружности гибких стоек и легких подкосных конструкций, которыми завершались эти стойки, можно сделать вывод, что вес этого купола был незначительный. По-видимому, не было найдено удовлетворительного конструктивного решения, так как в окончательном проекте над средней частью здания вместо купола возвышается свод с большей кривизной (рис. 61). Его оба стеклянных торца, выходящие над уровнем более пологих сводов, образовывали большие серповидные световые про- [c.40]

Маркировка заклепок предназначена для того, чтобы отличить стержневые заклепки одну от другой по материалу. На головках заклепок в процессе изготовления на посадочных автоматах ставят условные обозначения в виде выпуклых или углубленных крестиков, точек, черточек (табл. 8.4) кроме того, иногда для отличия заклепок по диаметру и длине их окрашивают в разные цвета. [c.291]

Наиболее распространены сплошные стержневые заклепки общемашиностроительного применения с закладной головкой различной формы. Диаметр отверстия под заклепки выполняют на 0,1 мм больше диаметра стержня заклепки, который в процессе клепки осаживается и плотно заполняет отверстие, чаще применяют заклепки с полукруглой головкой, как наиболее технологичные. [c.9]

Типы заклепок и их назначение. В заклепке различают стержень, закладную и замыкающую головки (фиг. 213, а). Замыкающая головка образуется при расклепывании стержня заклепки. При изготовлении заклепок между стержнем и головкой заклепки делают закругление (галтель), что увеличивает прочность заклепки. Основные типы заклепок, встречающихся в машиностроении, приведены на фиг. 213. На позициях б, в, г, д, е изображены наиболее распространенные типы стержневых заклепок, применяемых для клепки в открытых местах конструкций, где возможен двусторонний подход к месту клепки, т. е. к закладной и к замыкающей головкам. На позициях ж, з, и, к приведены специальные заклепки с сердечником и взрывные, применяемые главным образом для односторонней клепки в закрытых местах конструкций, т. е. там, где клепку стержневыми заклепками производить невозможно. [c.274]

К стержневым деталям относятся болты с шестигранными, четырехгранными, круглыми и фасонными головками, винты и шурупы с крестообразными углублениями и продольными прорезями, шпильки гладкие и с буртами, заклепки обыкновенные и пустотелые, пальцы, оси, штифты, ролики, спицы велосипедные и мотоциклетные, ниппели, шплинты, гвозди и разные специальные фасонные детали машин. Максимальный диаметр стержня изделий — 25 мм. [c.318]

Термические операции. Для снятия напряжений после холодной высадки подвергают термической обработке следующие детали стержневые детали из сталей с содержанием выше 0,25...0,30% С заклепки независимо от марки стали нормальные болты диаметром стержня от 16 мм и выше независимо от марки стали нормальные болты с квадратной головкой независимо от размера и марки стали нормальные болты с полукруглой головкой и квадратным подголовком независимо от размера и марки стали прочие детали, при изготовлении которых степень деформации металла была более 70%. [c.321]

На верхней коробке заклепками закреплен стержневой указатель уровня топлива и фланец пароотводной трубки. Сбоку в нее впаяна заливная горловина, герметично закрываемая пробкой (рис. 28), снабженной впускным 6 и выпускным 4 кла- [c.44]

Типовыми изделиями-представителями, которые положены в основу расчета кинематических и энергосиловых параметров автоматов, являются стержневые детали с утолщениями на конце различной формы - винты, болты длиной до 10 диаметров стержня, к прочности которых не предъявляются специальные повыщенные требования (табл. 4.1) заклепки сплошные и с полостью в стержне (табл. 4.2) гвозди с соотношением диаметра головки Ог и ее высоты кт к диаметру стержня соответственно < 2,5 и /2 /й <0,6 (табл. 4.3) заготовки шариков и роликов подшипников качения (табл. 4.4 - 4.6) пустотелые детали типа туб для пасты и корпусов конденсаторов (табл. 4.7). [c.131]

Например, необходимо четырьмя заклепками склепать два металлических листа, каждый толщиной 4 мм и стоимостью 0,4 уел. ед. Возможно использование стержневой заклепки, заклепки с закладной головкой полукруглой формы и с потайной головкой. Затраты на сборку при использовании стержневых заклепок с расклепыванием их с двух сторон пневматическим инструментом составят 0,8 уел. ед. за листы и 7,1 уел. ед. за сверление отверстий, постановку заклепок и их расклепывание, а также затраты на приобретение и доставку заклепок. Общие затраты будут 7,9 уел. ед. Соответственно при использовании в процессе клепки заклепок с полукруглой закладной головкой и образовании замыкающей головки с одной стороны (6,13 уел. ед.) общие затраты составят 0,8 -1- 6,13 = 6,93 уел. ед. [c.201]

Приведенные выше заклепки — стержневые их расклепывают при наличии двустороннего доступа к соединению. Однако есть такие места конструкций, где имеется лишь односторонний доступ. В этих случаях целесообразно применять специальиые конструкции заклепок для односторонней клепки. [c.110]

Рис. 12. Зависимость вьшосливости заклепоч- ных соединений от кон-стр>т<тивно-технологичес-ких факторов 1,2 - соответственно стержневая и универсальная заклепки 3 — заклепка с компенсатором

Каркасные кузова применяются на легковых автомобилях и автобусах. На рис. ХУП.4 показан каркас несущего кузова автобуса, состоящий из основания 1, панелей 2—4 и 6 и крыши 5 и представляющий жесткую пространственную стержневую систему. Продольные стержни (стрингеры) и поперечные (шпангоуты), выполненные из сварных труб прямоугольного сечения соединяются сваркой, заклепками или болтами. К каркасу крепятся внутренняя и наружная обшивки8 пространство между которыми может быть заполнено теплоизолирующим материалом. В качестве обшивки могут применяться легкие сплавы и стеклопластики. Все нагрузки передаются через стержни каркаса. Обшивка не воспринимает нагрузки. [c.483]

Ряды длин стержневых крепежных изделий в отличие от рядов диаметров по ряду объективных причин имеют различную частоту. Например, частота рядов длин болтов, винтов и шпилек установлена с таким расчетом, чтобы, имея минимальную номенклатуру по длинам, можно было подобрать стандартное крепежное изделие подходящей длины для соединения пакета произвольной толщины при минимальной допустимой длине выступающего резьбового конца. Для заклепок установлен более частый ряд длин, чем для резьбовых крепежных изделий, так как для заклепок существуют более жесткие ограничения по длине выступающего конца, поскольку из выступающего конца заклепки должна бьггь сформирована замыкающая головка вполне конкретных размеров. Ряд длин шплинтов должен быть согласован с наружными размерами стандартных корончатых и прорезных гаек, для контровки которых применяют шплинты. [c.298]

Для запрессовки и развальцовки цельных стержневых заклепок штифтов и других подобных деталей, не требующих значительных сил также могут быть использованы промышленные роботы 1 (рис. 2.2.71, б), оснащенные пневматическим цилиндром 3 с ударным бойком. Устройство закрепляется посредством рычага 10 на руке промышленного робота 1. Для снижения вибраций и предохранения от изнашивания точного оборудования, а также технологической оснастки предусмотрены амортизатор 2 и упругая прокладка 4. Чтобы направление действия реакции не зависело от направления рабочей силы, предусмотрена точная сферическая опора 5 для захватываемой заклепки 6 с деталью 7. Для выполнения различных сборочных работ устройство может изменять угловое положение в пределах 120° посредством электропривода 9. Кроме того, благодаря каретке 8 и соответствуюшим приводам возможно перемещение устройства в двух взаимно перпендикулярных направлениях в пределах 40 мм. Имеются два бесконтактных датчика для регистрации относительных и абсолютных перемещений захватного устройства с деталью. Пневматическое ударное устройство развивает силу до 20 кН и может закрепляться на промышленном роботе типа Скара. Устройство [c.201]

Стержневые заклепки устанавливаются в топливных отсеках (в местах, исключающих возможность автоматической клепки стержневыми заклепками, используются заклепки ЗУКС), а заклепки с компенсатором — в воздушных герметичных соединениях фюзеляжа, центроплана, оперения и гондол двигателей. [c.291]

Технологическому процессу выполнения заклепочных соединений стержневыми заклепками, схема которого приведена на рис. 175, о, предшествует подготовка к клепке по программе, которая включает снятие исходной информации с эталона панели (в качестве эталона часто используется панель с направляющими отверстиями в стрингерах, определяюнцши положение заклепок) разработку карты маршрутно-технологической информации (КМТИ) разработку расчетно-технологической карты запись программы [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...