Кулачковые шайбы, выполнение

Наибольшее распространение в звездообразных двигателях получила схема нижнего привода от кулачковой шайбы. Выполнение верхнего привода нерационально со стороны охлаждения и чрезвычайно громоздко. [c.343]

Кулачковые шайбы, выполнение их 354, 355 --звездообразных двигателей, передаточные числа к ним 344 [c.602]

В составной конструкции кулачковой шайбы (рис. 88, г) корпус выполнен из алюминиевого сплава, к нему присоединен на заклепках венец кулачков и приводной шестерни внутреннего зацепления, выполненный из закаленной стали. [c.186]

Универсальный переключатель состоит из набора секций 3 (рис. 212), стянутых шпильками 2. Через все секции проходит центральный валик 1, на конце которого укреплена пластмассовая рукоятка 4. Каждая секция (рис. 213) состоит из правого 1 и левого 6 подвижных контактов с роликами, неподвижного контакта 8, укрепленного на изоляционной рейке 9. Секции изолированы друг от друга пластмассовыми перегородками 4. На главном валике 5 укреплены три пластмассовые кулачковые шайбы 7. Неподвижные контакты, выполненные в виде стальных скоб с серебряными контактами, размещены на текстолитовой рейке. Подвижные контакты кольца с серебряными напайками — соединены с выводными зажимами 3 гибкими ленточными шунтами 2. [c.236]

Конструкции каркасов весьма разнообразны, Как правило, они составляются из концевых литых или сварных рам, соединённых продольными профильными планками, к которым крепятся контакторные элементы. В качестве примера современного группового переключателя кулачкового типа на фиг. 62 представле тормозной переключатель типа ТК-8 электровоза Н8. Характерным является выполнение рамы сварной конструк-инн. Контакторные элементы в нем с двусторонними контактами. Замыкаются и размыкаются они кулачковыми шайбами. Каркасы групповых переключателей, располагаемых под вагонами, выполняются с защитными кож ухами. [c.323]

Рис. 4.107. Кулачковый механизм. Кулачок 1 выполнен в виде фасонной шайбы, ведомые звенья 3 имеют два ролика 2.

Фиг. 1048. Кулачковый механизм. Кулачок 1 выполнен в виде фасонной шайбы, коромысло 2 имеет два ролика.

Контроллеры машиниста (контроллеры управления) служат для дистанционного управления работой тяговых двигателей при пуске, электрическом торможении и реверсировании э. п. с. В контроллерах преимущественно применяют кулачковые контакторные элементы и кулачковые валы из изолированных шайб, непосредственно или через зубчатую передачу соединенных с рукояткой или штурвалом. Каждая рукоятка контроллера предназначена для выполнения определенных операций управления и имеет ряд фиксированных позиций. Одну из рукояток, обычно реверсивную, выполняют съемной. Она служит ключом, которым запирают остальные рукоятки в выключенном положении. Для этого контроллеры снабжают системой механических блокировок между валами, которые позволяют снять реверсивную рукоятку только в нулевом положении и поставить ее только после возвращения остальных рукояток в нулевое положение. [c.71]

На рис. 418, н, о изображена кулачково-дисковая муфта, состоящая из ведущего 1 и ведомого 2 дисков, соединенных плавающей шайбой 3, выполненной из пластика. [c.506]

Механизм для ориентирования шайб, кругов и подобных им деталей показан на рис. 27, г. Внутри бункера 1 вмонтированы два ворошителя 2 и лоток 3, канал которого выполнен прямоугольным и соответствует боковой проекции шайбы. При возвратно-поступательном движении ворошителей шайбы западают в канал лотка и под действием силы тяжести перемещаются вниз к питателю. Возвратно-поступательное движение ворошителей осуществляется кулачковыми механизмами 4. [c.39]

Выключатель (рис. 44) размещен в щтамповочном стальном корпусе, выполненном с закрепленным на его наружной поверхности рычагом, на который воздействует отводка. На валу t закреплены кулачковые шайбы 2. При повороте вала с шайбами изоляционный (из карболита) рычаг 4 с контактными мостиками 8 замыкает (или размыкает) неподвижные контакты 9, установленные на изоляционной подставке И. Рычаг под действием пружины 5 роликом 3 постоянно прижат к кулачковым шайбам. При этом контакты разомкнуты. Для замыкания контактов ролик рычага 4 переставляют на ось 10, а пружину 5 в положение К- Изменение положения кулачковых шайб 2 относительно оси вала J производится их поворотом с последующим фиксированием винтами. Это необходима при перестановках приводного рычага, насаживаемого на конец вала I, и при изменении схемы замыкания контактов. Фиксирующий храповичок и со--единенная с ним собачка- 7 с пружиной предназначена для возврата приводного рычага выключателя в исходное положение. [c.101]

Примером пневматическ. сверлилки с поршневым двигателем без коленчатого вала может служить изображенная на фиг. 29 карликовая сверлильная машинка германской фирмы 1РЕ0 . Пять цилиндров а расположены в корпусе сверлилки параллельно друг другу. В каждом цилиндре может перемещаться пустотелый поршень Ъ, нижний край которого, выполненный специального очертания, опирается на стальную фасонную кулачковую шайбу с, составляющую одно целое со шпинделем машины. [c.411]

Эта угловая ориентировка обеспечивается фиксатором, входящим между зубьями шестерни. Подобным же образом кулачковые шайбы устанавливаются на станках при шлифовании профиля кулачков (фиг. 293). Такое шлифование производится, как правило, по копиру на копировально-шлифовальных станках. Для выполнения этой операции весьма распространены станки типа ЛендисОсобенностью шлифования лрофиля 1 улачков является необходимость применения шлифовальных кругов малого диаметра, колебания в размерах которых строго регламентированы. Это обстоятельство весьма усложняет и удорожает процесс шлифования, однако не может быть избегнуто, так как колебания в диаметре шлифовального круга [c.317]

Корпус выключателя выполнен литым из алюминиевого сплава в брызгозащищенном исполнении. При установке на открытом воздухе рекомендуется защищать выключатели от воздействия атмосферных осадков. Внутри корпуса закреплен барабан с кулачковыми шайбами, при повороте которого замыкаются или размыкаются контакты блока кулачковых элементов. [c.104]

Устройство. Контроллер выполнен с кулачковым коммутирующим устройством и ручным приводом каркас контроллера состоит из крышки и основания, связанных семью угольниками и планками. На планках установлены кулачковые контакторы. Кулачковые валы контроллера — стальные стрежни с насаженными на кулачковыми шайбами, деталями фиксаций позиций и механической блокировки валов. Реверсивный вал с пятью кулачковыми шайбами, храповиком фиксаций позиций реверсивного вала и фиксатором позиций главного вала установлен в подшипниках, запрессованных в крышку и основание. Реверсивный вал имеет 3 фиксированных положения вперед, нулевое, назад . Органом управления реверсивным валом служит съемная реверсивная рукоятка. Главный кулачковый вал с кулачковыми шайбами, храповиком фиксаций установлен в под-шйпник, запрессованных в крышку и основание. Главный кулачковый вал разделен на 2 части, имеет семь фиксированных позиций нулевую, 2 ходовые и 4 тормозные. Органом управления валом служит маховик. Главные и реверсивные валы сблокированы таким образом, что поворот реверсивного вала возможен только при нулевом положении главного вала, а поворот главного вала возможен только при рабочем положении ( вперед или назад ) реверсивного вала. [c.25]

Рамы, выполненные из листовой стали и жестко скрепленные с рейками 7, образуют каркас. На рейках укреплень кулачковые контакторы. Переключение контактов контакторов производится кулачковыми шайбами вала, который свободно сидит во втулках рам. Его поворачивают нз одного фиксированного положения в другое от руки с помощью укрепленной на валу рукоятки 8. [c.216]

Устройство. Контроллер выполнен с кулачковым коммутирующи устройством и ручным приводом. Каркас контроллера состоит из крыш ки и основания, связанных двумя угольниками и планкой. На дву планках установлены кулачковые контакторы. Кулачковые валы ког троллера — стальные стержни с насаженными на них кулачковым шайбами, деталями фиксации и механической блокировки валов. [c.160]

Распределительный вал не имеет вторых кулачных шайб, но меняется заклинка на нем шестерни, связанной с приводом от коленчатого вала (реверсирование проворачиванием распределительного вала) принцип такого устройства показан на конструктивной схеме фиг. 145 приводная шестерня 1, выполненная заодно с ведущей частью кулачковой муфты 2, сидит свободно на распределительном валу 6, на котором расположены кулачные шайбы 4 и 5 и передает ему вращение через заклиненную на нем ведомую часть кулачковой муфты 5 при перемене направления вращения, вследствие зазора между кулачками, относительное положение двух половинок муфт несколько меняется, обеспечивая нужное газораспределение при этом способе реверсирование осуществляется воздействием (иногда вручную) лишь на воздухораспределитель для того, чтобы заставить коленчатый вал провернуться в обратном направлении, после чего распределение автоматически входит в новый режим работы указанный принцип находит применение в двигателях разных фирм ( Бурмейстер и Вайн , Зульцер и др.). [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...