Подвесные конвейеры характерные особенности

Подвесной конвейер служит для непрерывного (редко-периодического) транспортирования штучных грузов — изделий (иногда насыпных грузов в таре) по замкнутому контуру сложной, в большинстве случаев пространственной трассы. Подвесным ои называется потому, что перемещаемые им грузы находятся на подвесках (или в подвешенных коробах), движущихся по подвесному пути одна из характерных особенностей подвесного конвейера — расположение шарнирного крепления подвески и самого груза ниже точки его опоры. Исключение составляют грузоведущие подвесные конвейеры, у которых тяговый элемент с опорными каретками движется по подвесному пути, а груз находится на тележках, перемещаемых по полу помещения. [c.5]

Благодаря пространственной гибкости пути конвейер может обслуживать большое количество транспортно-технологических операций в одном или нескольких цехах, расположенных на различных этажах. Путь конвейера можно опустить вниз до необходимого уровня в местах загрузки и разгрузки поднять вверх до перекрытия цеха над проходами, проездами и рабочими местами, где нет загрузки и разгрузки, и направить в другой цех по межцеховой галерее над проезжей дорогой или железнодорожными путями. При такой трассе конвейер не загромождает производственную площадь цеха, оставляет свободными проходы и проезды и легко обходит встречающиеся на его пути препятствия, не нарушая производственную работу цеха и предприятия. Характерной особенностью современных конструкций подвесных конвейеров является автоматическая загрузка и разгрузка подвесок в одном или нескольких местах трассы конвейера с автоматическим адресованием. Замкнутый контур пути позволяет транспортировать грузы почти на всем его протяжении, сводя до минимальной длины (10—30% общей протяженности) незагруженные участки. [c.5]

Подвесные конвейеры основных разновидностей имеют по сравнению с другими машинами для непрерывного транспортирования следующие характерные особенности [c.6]

Подвесные конвейеры имеют следующие характерные особенности, определяющие их широкое применение на промышленных предприятиях [c.79]

Характерной особенностью двухканатной грузовой подвесной дороги (ГПКД) с кольцевым движением (рис. 4.31, а) является наличие на линии гибких подвесных путей — несущих канатов 4 и 14, по которым совершает кольцевое движение подвижной состав — вагонетки 12, перемещаемые на липни (между станциями А W Б) тяговым канатом 5, счаленным в замкнутое кольцо. На погрузочной станции А вагонетки с помощью выключателя освобождают от тягового каната, загружают нз бункера 2, в который груз, подлежащий перевозке, подается конвейером 1. Загруженные вагонетки перемещаются по жесткому рельсовому пути 3 к выходу со станции, где с помощью включающего устройства они подключаются к тяговому канату 5 и перемещаются им по несуи е. у канату 4 грузовой ветви к разгрузочной станции Б. Здесь ваго- [c.393]

К транспортирующим машинам первой группы могут быть отнесены ленточные, ленточно-канатные, ленточноцепные, пластинчатые, скребковые, подвесные, толкающие, ковшовые конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. [c.240]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

У подвесных конвейеров, по сравнению с другими транспортирующими машинами непрерывного действия, имеются следующие характерные особенности и преимущества а) пространственная трасса (ходовая часть подвесного конвейера может перемещать грузы в любом направлении в пространстве) и большая протяженность трассы конвейера (до 500 м одноприводного и до 3 км и более многоприводиого) в сочетании с его гибкостью , позволяет одним конвейером обслужить полный производственный цикл, выполняемый в различных помещениях по этажам или рядом расположенным корпусам б) легкая приспособляемость трассы конвейера к возможным изменениям технологического процесса производства в) возможность создания па конвейере подвижного запаса изделий с целью ликвидации промежуточных складов в цехе, занимающих производственную площадь и требующих применения дополнительной рабочей силы для погрузочно-разгрузочных работ г) малый расход энергии на транспортирование грузов д) возможности широкого применения автоматизации управления конвейером, автоматизации распределения грузов и погрузочно-разгрузочных операций. [c.225]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, тележечные грузоведущие, подвесные, штанговые и шагающие конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относятся винтовые,, качающиеся (вибрационные) и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубь[. Их характерной особенностью является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.14]

По сравнению с другими транспортирующими машинами непрерывного действия подвесные конвейеры имеют следующие характерные особенности и преимущества а) пространственная трасса (ходовая часть подвесного конвейера может перемещать грузы в любом направлении в пространстве) и большая протяженность трассы конвейера (до 500 м одноприводного и до [c.226]

Стационарные разгрузчики щитовые (струги). Характерной особенностью установок со стационарными стругами является короткий выгрузочный фронт — на один ваг9н. Поэтому для обеспечения бесперебойности разгрузки партии вагонов или маршрута, материал, выгруженный в бункер, должен немедленно выдаваться из него и производительность применяемых для этого транспортных средств (система ленточных конвейеров, подвесная канатная дорога и др.) должна соответствовать производительности выгрузки. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...