Коэфициент индикаторный

Коэфициент индикаторного давления 12 — 629 [c.107]

Компрессоры поршневые 12 — 627 — Арматура 12 —635 —Валы — Уплотнение 12 — 634 — Индикаторные диаграммы 12 — 628 — Клапаны — Расчёт 12 — 633 — Коэфициент дросселирования 12 — 628 — Коэфициент индикаторного давления 12 — 629 — Коэфициент подачи 12 — 627 — Коэфициент рабочий 12 — 627 — К. п. д. индикаторный 12—629 — Механизмы движения 12 — 635 — Насосы масляные шестерёнчатые 12 — 636 — Процесс сжатия [c.330]

Среднее индикаторное давление можно выразить как функцию котлового давления р . Р = Рк - где — индикаторный коэфициент или коэфициент индикаторного давления. При этом условии формула (6) принимает вид [c.220]

Фиг. 7. Значение коэфициента индикаторного давления для отечествен-ных паровозов при различных наполнениях л —е-0.1 е-0,2 а — -0,3 г — 1-0.4 >- =0,5 а — =0,6.

На фиг. 26 дана зависимость коэфициента индикаторного давления i от отсечки е и числа оборотов п [c.118]

Фиг. 26. Зависимость коэфициента индикаторного давления от отсечки и числа оборотов

При назначении параметров золотника е, V и ( стремятся обеспечить наилучшую пропускную способность золотника (большие А) и максимальный коэфициент индикаторного давления. Изменение е, V и I меняет соотношение фаз индикаторной диаграммы. [c.196]

Вводя понятие о коэфициенте индикаторного давления, представляющем собой отношение среднего индикаторного давления к котловому давлению, т. е. [c.878]

Величины коэфициент индикаторного давления и механический к.п.д. —переменные, меняются с изменением скорости паровоза V, степени наполнения (отсечки) цилиндров г и степени открытия регулятора р, т. е. [c.879]

Для примера на фиг. 2 приведена величина коэфициента индикаторного давления в зависимости от средней скорости поршня с при вполне открытом регуляторе (р = 1) и различных Отсечек некоторых серий паровозов железных дорог СССР. [c.879]

Фиг. 2. Коэфициент индикаторного дав-ления в зависимости от средней скорости поршня при вполне открытом регуляторе для разных отсечек некоторых серий паровозов

Механический к. п. д. машины паровоза изменяется также в зависимости ог скорости движения и степени наполнения, но в более узких пределах, чем коэфициент индикаторного давления. [c.879]

Фиг. 3. Коэфициент индикаторного давления в зависимости от степени открытия регулятора для разных величин скорости при отсечке е = о, 3 для паровоза серии Э

Индикаторный изотермический коэфициент [c.105]

Второй величиной, характеризующей экономику действительного цикла, является индикаторный к. п. д. т)/. Этот коэфициент представляет.. собой отношение теплоты, превращенной в индикаторную работу, к расчётной теплоте сгорания топлива, затраченного на получение этой работы, [c.15]

С помощью вспомогательной индикаторной диаграммы 1 — 2— 3 — 4 (фиг. 3) коэфициент всасывания может быть представлен в виде трёхчлена [c.482]

Для больших компрессоров, работающих длительно, первостепенное значение приобретают надёжность и экономичность. Для них допускают < 160° С, а число ступеней выбирают с учётом минимальной работы сжатия или максимального значения индикаторного изотермического коэфициента [c.484]

Этот коэфициент близок к индикаторному к. п. д. компрессора т]д или равен ему. Если принять, что HS меняется при изме- [c.607]

Произведение указанных коэфициентов равно индикаторному коэфициенту всасывания [c.628]

Индикаторный коэфициент всасывания равен [c.628]

Величины средних индикаторных давлений в зависимости от коэфициента наполнения для различных типов машин могут быть оценены по данным табл. 3. [c.211]

Индикаторный коэфициент полезного действия — отношение количества тепла, соответствующее работе газов в цилиндре, к теплу/ подведенному в процессе работы. [c.36]

Механический коэфициент полезного действия (к. п. д.) двигателя J, — отношение эффективной мощности к индикаторной [c.36]

Термический коэфициент полезного действия паровой машины есть отношение полученной индикаторной работы Ь в тепл. един, к теплу, израсходованному на парообразование. [c.616]

Индикаторный коэфициент полезного действия гц есть отношение действительно полученной индикаторной работы к работе идеальной машины [c.616]

Табл. 1,— Индикаторный коэфициент в зависимости от наполнения.

Для машин двухкратного расширения коэфициент полноты индикаторной диаграммы имеет значение [c.340]

Индикаторный, эффективный и экономический коэфициенты полезного действия [c.346]

Зная изменение индикаторного и механического коэфициентов, легко получить зависимость расходов пара [c.349]

Площадь индикаторной диаграммы F (фиг. 92) представляет собой полезную индикаторную работу цикла L кгм. Для двигателя заданных размеров величина этой работы будет различной в зависимости от применяемого цикла, степени сжатия, качества сгорания, коэфициента избытка воздуха и прочих факторов, оказывающих влияние на рабочий процесс двигателя. [c.403]

Qp — теплотворная способность топлива в ккал1кг l j- — теоретически необходимое количество воздуха в моль кг а — коэфициент избытка воздуха т)/ — индикаторный к. п. д. [c.24]

Влияние разности коэфициентов линейного расширения резко снижается в тех случаях, когла пользуются индикаторными приборами, установленными перед, каждым измерени ем по образцовой мере, изготовленной из того же материала, что и контролируемое изделие. Так, при контроле алюминиевых изделий стальную, индикаторную скобу перед каждым измерением устанавливают по аттестованной, мере, которая осуществлена в виде массивного алюминиевого основания с двумя отдельными губками. [c.63]

Измеренная индикаторошиндикаторная работа сжатия всегда больше теоретической работы при изотермическом сжатии отношение обеих работ называется индикаторным коэфициентом полезного действия Т)( компрессора он обусловливается недостаточным охлаждением (п>1), увеличением работы вследствие смннания и вредным нагреванием свежего воздуха от стенок цилиндра во время всасывания, ибо работа увеличивается вместе с повышением абсолютной температуры Т . Если / —среднее давление теоретического [c.591]

Наибольшие и наименьшие значения этих нагрузок имеют место при следующих поло-лжениях кривошипа а) для сцепных колес при 9 = 90°-у, Р гп при 9 = 270°-г б) для ведущих колес Р при <р = 90° +у, Ршгп при (р = 270° — у и при езде без пара <Рд. = 0). Обозначения в формулах (42)—(44) Л—статич. нагрузка на колесо, Ж—коэфициент жесткости рессоры, h—наибольшая игра рессоры, принимаемая с запасом в 20 мм у—угол сдвига противовеса —механич. кпд машины d—диаметр парового цилиндра —мгновенное результирующее давление пара на поршень, определяемое по индикаторной диаграмме. [c.380]

Значение совпадает с тем, что называется объемным к о э ф и ц и е н т о м, и определяется из индикаторной диаграммы слабой пружиной (фиг. 5) по пересечению линий всасывания и сжатия с атмосферной линией. В двухтактном двигателе, где в зависимости от качества продувки значение у м. б. разное, значение щ будет тем меньше, чем больше у. В табл. 6 приведены результаты вычислений по ф-ле (25) при = 13 = р — I кг/см Та = 290° Т = 300° Т = 700° абс. ТаСл. 6. — Влияние остаточного коэфициента унаТ и [c.149]

В результате всех описанных процессов получается круговой цикл abdef a, который и представляет собой действительную индикаторную диаграмму паровой машины. Действительная индикаторная диаграмма вписывается в теоретическую диаграмму и по площади меньше последней на величину заштрихованных площадок на диаграмме (фиг. 5). В хорошо сконструированных машинах отклонение действительной диаграммы от теоретической составляет 5—10% и, следовательно, коэфициент полноты индикаторной диаграммы [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...