Комплектование гильз

Затем устанавливают палец промежуточной шестерни, недостающие направляющие втулки и запрессовывают необходимые заглушки. Далее проверяют правильность комплектования блока гильзами. Все гильзы должны быть одной размерной группы и торцы их выступать над поверхностью блока в пределах, допускаемых техническими условиями. Разность выступания торцов отдельных гильз в одном блоке не должна превышать 0,03 мм. [c.253]

Сборка шатунно-поршневой группы осуществляется методом групповой взаимозаменяемости. Гильзы цилиндров сортируют на размерные группы и маркируют (размерная группа гильзы указывается на верхнем торце). Поршни сортируют по размерам и массе (обозначение группы наносят на днище или на нижнем торце поршня). При комплектовании подбирают гильзы и поршни одной размерной группы, а поршни, кроме того, и одной группы по массе. Подгонку поршней по массе можно осуществлять, снимая лишний металл с внутренней поверхности нижней части юбки поршня. [c.135]

Механической обработкой восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали, К числу преимуществ этого способа восстановления деталей следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования высокую экономическую эффективность сохранение взаимозаменяемости деталей в пределах определенного ремонтного размера. Недостатками этого способа являются увеличение номенклатуры запасных частей, поставляемых промышленностью, и некоторое усложнение организации процессов комплектования деталей, сборки узлов и хранения деталей на складах. [c.172]

Сборку цилиндропоршневой группы осуществляют методом групповой взаимозаменяемости. Гильзы цилиндров сортируют на размерные группы и маркируют. Поршни сортируют по размерам и массе. При комплектовании подбирают гильзы и поршни одной размерной группы. Подгонку поршней по массе осуществляют снятием металла с внутренней поверхности нижней части юбки поршня. [c.215]

При простом комплектовании к базовым деталям подбирают соответствующие детали таким образом, чтобы выдержать нормальный зазор в сопряжениях. Например, в условиях депо подбирают к коленчатому валу вкладыши подшипников, а к гильзе цилиндров — поршни. Нередко прибегают также к индивидуальной пригонке одной из деталей сопряжения путем ее обработки или постановки компенсаторов. Хотя этот способ подбора сложен и требует больших затрат времени, его достаточно широко используют в практике ремонта тепловозов в депо и на многих заво- [c.121]

Первое испытание было проведено для сравнения износостойкости серийных гильз цилиндров, рабочая поверхность которых была подвергнута закалке с нагревом т. в. ч. и экспериментальных литых гильз цилиндров, (Представляющих собой те же серийные гильзы, но без закалки. В том и в другом случае гильзы были изготовлены из серого церлитного чугуна СЧ 21-40. Испытания проводили на двигателе Д-54. В блоке цилиндров были установлены серийные и опытные гильзы (попеременно через один цилиндр). Все остальные детали гильз поршневой группы остались серийным. Такое комплектование двигателя позволило выявить не только относительную износостойкость опытных гильз, но и степень их влияния на износ сопряженных с ними серийных двигателей. [c.71]

Износ отверстия под поршень в гильзах двигателя ЗИЛ-130 устраняют расточкой с последующим хо-нингованием под один из двух ремонтных размеров 0,5 и 1,0. Гильзы КамАЗ подлежат замене при износе по диаметру более 4,1 мм. При комплектовании индекс варианта гильзы (10, 20, 30, 40), нанесенный на нерабочем торце ее выступа и поршня, нанесенный на днище, должен быть одинаков. [c.180]

Положительное значение Д5 свидетельствует о том, что одновременная замена гильз и шатунно-поршневой группы на пробеге 235 тыс. км экономически оправдана. Из этого также следует, что в целях улучшения комплектования и повышения точности сборки восстановлению на ремонтном предприятии должен подвергаться гильзопоршневой комплект и в сборе поставляться на базу для замены изношенного. В настоящее время практикуются в основном раздельное восстановление и замена гильз и шатунно-поршневой группы, что приносит значительные убытки и снижает качество ремонта. [c.61]

Поршни в сборе с шатунами устанавливаются в гильзы в соответствии с их маркировкой, выполненной при комплектовании гильзопоршневой группы на заводе-изго-товителе или при ее восстановлении на ремонтном предприятии. Номера гильз наносятся на наружной поверхности торца опорного бурта, а номера шатуннопоршневого комплекта — на донышке поршня. [c.107]

Из всего структурного состава узлов, подлежащих комплектованию на ремонтном предприятии и поставке на ремонтную базу (БЦТОиР или АТП), восстановлению подлежат четыре детали — гильзы, шатуны, головки цилиндров и коленчатый вал (см. табл. 6.1). Качественное восстановление этих деталей и будет в известной мере определять качество поставляемых узлов для ремонта автомобильных двигателей на БЦТОиР или в мастерских АТП и в целом качество и эффективность узлового метода ремонта. [c.137]

При простом комплектовании к базовым деталям подбирают соответствующие детали таким обрзом, чтобы выдержать нормальный зазор в сопряжениях. Например, в условиях депо подбирают к коленчатому валу вкладыши подшипников или к гильзе цилиндров — поршни. Нередко прибегают также к индивидуальной пригонке одной из деталей сопряжения путем ее обработки или постановки компенсаторов. Хотя этот способ подбора сложен и требует больших затрат времени, его достаточно широко используют в практике ремонта тепловозов в депо и на многих заводах, где ремонт ведется в основном без обезличивания деталей. С целью же сокращения объема работ по комплектованию годные трущиеся детали, ранее работавшие вместе, а также спаренные детали, т. е. ранее подобранные индивидуальной подгонкой по размерам, массе или другим параметрам, стараются по возможности не обезличивать. [c.122]

Смешанное комплектование, используе.мое обычно на тепловозоремонтных заводах, сочетает в себе оба указанных способа. Детали особо ответственных сопряжений (подшипники-шейкн коленчатого вала, гильза—поршень, детали подшипников качения и т. п.) комплектуют селективным подбором, а детали менее ответственных сопряжений — простым подбором. [c.123]

Допуск посадки от зазора 0,072 мм до натяга 0,048 мм составляет 0,12 мм, что является суммой допусков деталей (0,06 + 0,06). Для более точного комплектования поршни и гильзы двигателя ЗМЗ-24 селектируются при их изготовлении на пять групп через каждые 0,012 мм (табл. 6). Обозначение группы выбивается на днище поршня или- штампом на нижнем поясе гильзы. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...