Коэффициент использования машины по грузоподъемности

Сг — коэффициент использования машины по грузоподъемности (может быть установлен как отношение веса груза, перемещаемого машиной в среднем за один рабочий цикл, к ее грузоподъемности). [c.74]

Kz — коэффициент использования машины по грузоподъемности (мощности) [c.46]

Коэффициент использования машины по грузоподъемности кг определяется делением среднего веса груза Ос, поднимаемого за смену, на номинальную грузоподъемность машины [c.10]

Коэффициент использования машины по грузоподъемности а определяется отношением веса поднимаемого материала ( ф к номинальной полезной грузоподъемности jG, т. е. [c.195]

Коэффициент использования машины по грузоподъемности представляет собой отношение массы груза, поднимаемой (перемещаемой) маишной в среднем за один цикл, к номинальной грузоподъемности машины. Величина этого коэффициента зависит от рода груза, конкретных условий работы и принимается по фактическим данным. [c.114]

Кгр коэффициент использования машины по грузоподъемности (отношение массы груза, перемещаемой в среднем за один рабочий цикл, к номинальной грузоподъемности, Кгр П, зарегистрированные среднестатистические значения Кгр 0.5 0,7 [c.9]

Коэффициенты использования машины по времени и грузоподъемности, а также фактическая выработка машины характеризуют эффективность ее использования. [c.10]

Здесь к — скорость движения рабочего органа, м/с йн —коэффициент наполнения ковша (для песка Ля=0,9—1,2 щебня и гравия крупностью до 40 мм 1—1,2 крупного щебня 0,7—1 разрыхленного грунта 1,1—1,3) к — коэффициент использования машин по времени в течение 1 ч (для погрузчика одно- и многоковшового в=0,5— 0,9 для кранов и вилочных погрузчиков на складах 0,3—0,5) р— объемная насыпная масса, мVт гр — коэффициент использования грузоподъемности Гц — продолжительность рабочего цикла машины, с (определяется хронометражем по каждой машине), Со —грузоподъемность крана, т Рк — вместимость ковша, м N — число циклов в 1 мин (— расстояние между ковшами, м В — ширина ленты, см ку — коэффициент, учитывающий угол наклона (до 10 у=1 11—13 —0,95 14—16° —0.8 17—20° — 0,85 21—24 —0,8 25-28 —0,75). [c.44]

Режим работы погрузочно-разгрузочной машины на складе определяется прежде всего режимом работы склада. Обобщающим параметром эксплуатации погрузочно-разгрузочной машины и степени ее загрузки во времени считается номинальный режим работы. Для определения этого режима необходимо учитывать коэффициент гр (использования машины по грузоподъемности) и к (использования машины по времени) [c.44]

Коэффициент использования машины по времени 10 по грузоподъемности 10 Коэффициент аэродинамической силы 13 [c.315]

Режим работы механизма грузоподъемной машины определяется в зависимости от следующих факторов коэффициента использования механизма по грузоподъемности коэффициента годового использования механизма коэффициента суточного использования механизма относительной продолжительности включения двигателя механизма. [c.64]

Коэффициент использования цикличной машины по грузоподъемности или неравномерности загрузки машин непрерывного действия к р является функцией принятой организации работ и определяет соответствие средств механизации местным условиям. [c.462]

Величина коэффициентов использования машин и механизмов по времени и грузоподъемности не может назначаться произвольно, так как они находятся в определенной зависимости, связанной с режимом работы и заданной долговечностью. В зависимости от относительной продолжительности включения механизмов ПВ% устанавливаются следующие режимы работы легкий (Л) 15%, средний (С) 25%, тяжелый (Т) 40%, весьма тяжелый (ВТ) 40% и непрерывный (ВТН) 60%. Средние значения коэффициентов к и к п соответствующий режимам работы расчетный рабочий фонд, используемый для экономических расчетов, приведены в следующей таблице. [c.462]

Коэффициент использования легкого строительного крана или подъемника по грузоподъемности K . есть отношение полезной (без тары) массы поднимаемого груза к грузоподъемности подъемной машины. [c.68]

Минимальное значение коэффициента запаса торможения для кранов, в механизмах подъема груза и стрелы которых установлен один тормоз, принимается по нормам Госгортехнадзора независимо от группы классификации режима механизма равным 1,5. Однако при проектировании следует учитывать условия эксплуатации грузоподъемной машины и в расчетах принимать эту минимальную величину запаса торможения только для механизмов неинтенсивного использования. [c.327]

Рациональность использования веса базовой машины и совершенство ходовой части определяют по коэффициенту удельной грузоподъемности [c.180]

Так как погрузчик работает и как транспортная машина и при этом грузоподъемность его может быть меньше, чем при подъеме и перегрузке груза в стационарном использовании, то его производительность в этом случае определяется по действительному значению коэффициента Кз для фазы транспортирования. Тогда QKз=Qм, т. е. рейсовой нагрузке погрузчика. 7 ц=/ o( пoг-f под-Ь пер-Ь раз) —длительность цикла работы погрузчика. [c.336]

Учет этого коэффициента вносит серьезные поправки в определение режима работы машины. Например, кран, работающий на подъеме груза, вес которого равняется 25% номинальной грузоподъемности, относится к легкому режиму, хотя по показателям использования времени он должен быть отнесен к среднему режиму. [c.13]

Коэффициент использования машины по времени есть отношение времени, затраченного машиной на работу, к общему текущему времени. Он может быть принят равным для погрузчиков с вилами или со сталкивате-лем 0,8о для погрузчиков с крановой илн безблочной стрелой 0,75 для грузоподъемных кранов с крюковой подвеской от 0,75 до 0,9. [c.114]

Режим работы механизма грузоподъемной машины определяется в зависимости от коэффициента использования механизма по грузоподъемности коэффициента годового исполыювания механизма коэффициента суточного исполь- ювания механизма относительной продолжительности включения двигателя механизма. При определении режима работы электрооборудования механизма, кроме вышеперечисленных факторов, должны быть также учтены температура окружаю[цей среды и число включений механизма в 1 ч. [c.10]

Наработка грузоподъемных кранов, оснащенных счетчиками моточасов, определяется по показаниям счетчиков, не имеющих счетчиков — по данным учета сменного времени, скорректированного коэффициентом внутрисменного использования. Например, для башенного крана КБ-504 коэффициент внутрисменного использования 0,8. Если кран отработал 245 восьмичасовых смен, то это составило 1960 машино-ч (245x8=1960) или 1568 [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...