Сила веса движущихся вредного

Силы инерции звеньев машины, которыми учитывается динамический эффект движущихся масс звеньев, наряду с силами не инерционного характера (силами веса, движущими силами и полезными и вредными сопротивлениями), загружают сочленения машины и в конце концов через эти сочленения и сами звенья передаются на раму машины и фундамент. В самих звеньях машины силы инерции вызывают добавочные напряжения (так называемые динамические напряжения) (пп. 15, 16, 17), которые в быстроходных машинах во много раз могут превосходить основные статические напряжения от действия сил полезных и вредных сопротивлений, движущих сил и сил веса. [c.158]

В этом виде уравнение работ носит название закона передачи работ ыв машинах. Формулируется оно так. П р и установившемся движении машины (неравновесном или равновесном) работа движущих сил за период затрачивается полностью (без избытка или недостатка) на работу полезных и вредных сопротивлений. Для равновесного движения можно в уравнении (2) опустить скобки с указанием периода, так как уравнение работ в этом случае будет иметь место для любого промежутка времени, но только тогда в правой части должна остаться работа сил веса. [c.27]

Полученное выражение представляет закон передачи мгновенных мощностей при движении мащины с возрастающей кинетической энергией. Согласно этому закону мощность движущих сил затрачивается не только на мощность полезных и вредных сопротивлений и на мощность сил веса звеньев (если центры тяжести звеньев поднимаются), но также дополнительно и на мощность сил инерции. Силы инерции в данном случае по своему суммарному эффекту играют роль добавочных (инерционных или динамических) сопротивлений в машине. [c.68]

Т 2 — J1 -Ay — Апс — Лес — A3, где — кинетическая энергия машины, равная сумме живых сил всех ее звеньев, для момента времени t T a — то же, для последующего момента времени Л — работа движущих сил за промежуток времени ( 2 — il) Л р — то же, сил полезного сопротивления Л — тоже, сил вредного сопротивления (трения, сопротивления среды) Ад — то же, сил веса звеньев. [c.35]

Как известно из механики, коэффициентом сопротивления движению с при горизонтальном перемещении груза называется отношение суммы сил вредных сопротивлений к общему весу движущихся частей конвейера, а именно [c.26]

Работа механизмов осуществляется под действием сил, приложенных к звеньям. В общем случае все силы, действующие в механизме, подразделяются на задаваемые и реакции связей. К задаваемым силам в механизме относятся силы движущие, полезного сопротивления, собственного веса звеньев, инерции и вредного сопротивления. Реакции связей можно разложить на составляющие нормальную и касательную, представляющую собой силу трения. [c.46]

Это уравнение носит название закона передачи мгновенных мощностей и может быть сформулировано так при равновесном движении машины мгновенная мощность движущих сил расходуется на мгновенную мощность полезных и вредных сопротивлений и мгновенную мощность весов тех звеньев, центры тяжести которых в данный момент поднимаются. При наличии в машине звеньев, центры тяжести которых в данный момент опускаются. [c.36]

Таким образом, задачу о движении машины под действием заданных сил чаще всего приходится решать как задачу о движении агрегата, на который действуют 1) движущие силы, определяемые рабочим процессом двигателя 2) силы полезных сопротивлений, определяемые рабочим процессом исполнительной машины 3) силы вредных сопротивлений, обусловленные трением в кинематических парах всего агрегата 4) силы собственного веса всех подвижных звеньев агрегата. [c.200]

В действительности движущая сила должна быть больше веса поднимаемого груза, так как при работе блока преодолеваются вредные сопротивления (трение между осью и блоком, жесткость троса и пр.). [c.119]

Р — полная нагрузка на штоке поршня или мембраны в кР Рх, Рг — силы вредного и полезного сопротивлений в кР Рз — вес поступательно-движущихся частей поршня в кГ [c.18]

Приведенные формулы для определения величины сил сопротивления движению на прямолинейных участках конвейера в некоторых случаях структурно не вполне точны. Это имеет место, например, при движении конвейерного полотна по стационарным роликам, при котором часть собственного веса конвейера (полотно) движется поступательно с грузом, а часть (ролики) вращательно, а потому с разной величиной вредных сопротивлений. Однако за отдельными исключениями и в этих случаях практически можно пользоваться для всех движущихся частей конвейера одинаковым коэффициентом сопротивления. [c.68]

При движении той или другой ветви вверх сила вредного сопротивления на этой ветви увеличивает общее сопротивление на ней, а при движении вниз — уменьшает движущую силу, равную продольной составляющей веса. Поэтому ордината D равна в точке контура 1 по величине [c.79]

Решение. При движении к автомобилю приложено пять сил Т —движущая сила (сила тяги), развиваемая мотором R — сила полезного сопротивлени5 движению f тр — сила вредного сопротивления G —сила веса Л/— нормальная реакция дороги (при [c.259]

Выше было указано на одну из переменных составляющих сил трения, зависящую от скорости поршня. В качестве второй составляющей сил трения примем силу, обусловленную давлением р воздуха в рабочем цилиндре на поверхность контакта уплотнительного устройства — рЁк1тр, где — коэффициент трения. Поверхность контакта, строго говоря, является переменной величиной. Для упрощения задачи будем считать эту величину постоянной. Третью составляющую сил трения, которая учитывает влияние всех упомянутых выше величин, будем считать постоянной величиной (Р ). Сумму постоянных составляющих сил вредного сопротивления Р , сил полезного сопротивления Р и сил веса Рз поступательно движущихся частей обозначим через Р [c.44]

С целью получения опытных характеристик пневмоприводов с торможением в конце хода, сотрудниками Института машиноведения, завода им. ЛиХ ачева и НИИТавтопрома были проведены экспериментальные исследования на специальных стендах. Экспериментальное исследование дает возможность проверить предлагаемые методы и позволяет более детально анализировать картину самого процесса торможения. Испытывались пневмоцилиндры типа, указанного на рис. 102, а, причем диапазон изменения конструктивных параметров колебался в пределах М от 0,02 до 1 (О — от 0,2 до 0,9 и до 0,1. Значения нагрузки на штоке поршня, которая создавалась посредством гидравлического привода, колебались в диапазоне 0,1—0,5, а начальной скорости поршня 0,06 — 0,4 м1сек. Таким образом, при первых исследованиях рассматривались приводы со сравнительно небольшим значением М, которые нашли широкое применение в различных отраслях машиностроения, например, в станкостроении и в автомобильной промышленности. Торможение поршня в конце хода выполнялось посредством включения игольчатого дросселя, который настраивался перед началом цикла на различную плош,адь выходного сечения. Вес поступательно движущихся частей изменялся посредством набора сменных дисков (от 40 до 540 кГ). Дав-ленпе жидкости на поршень в гидроцилиндре менялось от 5 до 25 кПсм , что соответствовало изменению силы давления в диапазоне 140—700 кГ. Для управления скоростью поршня при прямом и обратном ходе применялся регулируемый дроссель с обратным клапаном. Изменялась также величина вредного пространства в полости торможения посредством включения дополнительной емкости (до 10% объема тормозной полости). Регулирование длины тормозного пути осуществлялось цилиндрической втулкой, 274 [c.274]

Пример. Определить время подготовительного периода двустороннего пневмопривода при следующих исходных данных. Диаметр поршня ) = 0,1 м диаметр штока )ц] = 0,025 м рабочий ход поршня s= 0,2 м вредное пространство рабочей и выхлопной полостей Fq= V ob 0,120- 10" м длина трубопровода от цилиндра до распределителя = 2,5 м, а его диаметр = 0,015 м коэффициент расхода подающей линии Л = 0,13, а выхлопной — (is = 0.26 нагрузка на поршень с учетом сил трения Р = 50 кгс вес поступательно-движущихся частей привода Рщ — Ь кгс давление в магистрали = 5.5- Ю кгс/м время срабатывания распределигеля не учитывать. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...