Коэффициент трения в устройствах уплотнения

Байпасные устройства вдоль транспортных линий должны располагаться так, чтобы в нормальном режиме работы системы в ней поддерживался заданный интервал движения, обусловливающий ее производительность. При этом следует учитывать, что отдельные составы могут иметь разные ходовые качества из-за различий в коэффициентах трения, характеристиках уплотнений, массах и других параметрах. В тех случаях, когда быстрый состав следует за медленным , дистанция между ними сокращается, 198 [c.198]

Сила трення в уплотнениях зависит от многих факторов от материала уплотнительных устройств, качества их обработки, относительной скорости движения трущихся тел, давления в рабочем цилиндре, под действием которого уплотнения прижимаются к направляющим, площади контакта, силы натяга, коэффициента трения, в свою очередь, зависящего от многих факторов. Вопросы трения в пневматических системах весьма мало изучены. Вместе с тем, как показывает практика, силы трения оказывают существенное влияние на динамику пневматической системы. В ряде организаций проводятся работы по экспериментальному исследованию сил трения в пневматических приводах. [c.44]

Отверстия в роторе служат, как правило, для сброса жидкости из разгрузочных устройств, уплотнений. Если их ось совпадает с осью вращения ротора, то уменьшенный коэффициент гидравлического трения вследствие подавления турбулентности в поле центробежных сил может быть рассчитан по формулам [49] [c.51]

В качестве исполнительного органа, как видно из рассмотренного примера, может использоваться гидропривод, представляющий собой поршень, перемещаемый разностью давлений масла в верхней и нижней частях цилиндра. К достоинствам такого механизма относятся плавность хода, отсутствие люфтов, высокое быстродействие, возможность создания больших усилий подачи, что особенно ван<но при ЭЭО больших заготовок. Его недостатками следует считать сложность конструкции, наличие дополнительной емкости для хранения или прокачки масла и устройства для создания давления масла, необходимость изготовления уплотнений, достаточно надежных и в то же время с малыми коэффициентами трения. [c.175]

В зависимости от рода смазки смазочные приборы и устройства разделяют на приборы для жидкой и для густой смазки. Жидкая смазка применяется при высоких числах оборотов в минуту, в большом диапазоне температур она обладает охлаждаю-шдм действием, особенно в проточных и циркуляционных системах, позволяет производить смену масла без разборки механизма, но требует хорошего уплотнения, чтобы предупредить вытекание через зазоры. Густая смазка используется в трущихся парах, работающих под большими нагрузками и при высоких температурах, в механизмах, испытывающих динамические нагрузки, удары и толчки, не требует сложных уплотнений, но имеет больший коэффициент внутреннего трения и требует полной разборки механизма для смены смазки. [c.119]

Уплотнение подвижных соединений гидравлических устройств осуществляется посредством маслостойких резиновых манжет (воротников) или набором уплотнительных колец. ГОСТ 6969-54 предусматривает применение резиновых манжет диаметром до 300 им., предназна-ченных для обеспечения герметичности уплотнений в гидравлических устройствах при давлении до 320 кг/см и температуре от +80 до —35°. Резиновые уплотнения обеспечивают высокую герметичность подвижных соединений, однако их применение ограничивается сравнительно малыми скоростями перемещения—до 1 м/сек. При более высоких скоростях указанные уплотнения становятся недолговечными и требуют частой смены. Для уплотнения подвижных соединений гидравлических приводов, предназначенных для работы с высокими скоростями и частотой ходов, рабочей средой которых служит минеральное масло, применяются поршневые кольца из высококачественного чугуна. Поршневые кольца приводов, работающих на воде или водяных эмульсиях, изготовляются из фосфористой бронзы. Поршневые кольца практически не ограничивают скорости приводов, обладают меньшим коэффициентом трения по сравнению с резиновыми уплотнениями, но они не обеспечивают полной герметичности. Повышение герметичности при этом достигается за счет применения большого числа колец, а также путем помещения в каждой канавке поршня двух колец, замки которых смещены в противоположные стороны. [c.121]

Упрощенный вариант конструкции уплотнения с двумя аксиальными и одной радиальной щелями изображен на рис. 7, д. Устройство состоит из крышки 18 и двух колец 19, стянутых упругой металлической скобой 20, которая установлена в канавке 21, выполненной иа валу. с 8. Уплотнение удлиненной щелью Кольца изготоапяют из пластмассы с невы- о — с жестким вкладышем б — е пла. соким коэффициентом трения, поэтому слу- р " /-в адаши/ 1 упруга чайный контакт торцов щели не вызовет кольцо [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...