Время на дополнительные грузовые операции

Опыт показывает, что улучшить технологию грузовых операций, более полно использовать технические средства и трудовые ресурсы позволяют методы сетевого планирования и НОТ. Исходными данными для сетевых графиков служат установленный технологическим процессом порядок обработки вагонов, автомобилей, контейнеров, коммерческих документов , перечень всех операций, выполняемых с транспортными. средствами и с грузами, технически обоснованные нормы времени на выполнение каждой из них. Для некоторых операций необходимо учитывать дополнительное время, обусловливаемое режимами работы складов, неравномерностью прибытия вагонов и контейнеров на станцию, занятостью маневровых локомотивов, кранов, грузовых фронтов, накоплением вагонов на состав (подачу) и др. [c.14]

Если необходимо найти и оптимальное количество подач, то дополнительно учитывают расходы, связанные с локомотиво-часами на подачу и уборку вагонов с грузового фронта, а также с вагоно-часами простоя на станционных путях в ожидании подачи на грузовой фронт. Если определяют также время работы склада в течение суток, то следует еще учесть заработную плату приемосдатчикам грузов и расходы, связанные с простоем вагонов в ожидании грузовых операций на грузовом фронте. [c.339]

Специфика работы железнодорожного транспорта выдвигает дополнительные требования к погрузочно-разгрузочным машинам. Так, при проектировании и выборе машины нужно учитывать тип перевозочных средств (вагоны, платформы, полувагоны) тип, размеры и конфигурацию прирельсового склада длину и направление перемещения груза при погрузке, выгрузке и перегрузке наличие и близость контактной сети на электрифицированных участках периодичность подачи групп вагонов на фронт погрузки-выгрузки время простоя перевозочных средств под грузовыми операциями. [c.13]

Грузовые помещения контейнеровозов разделены с помощью вертикальных направляющих на ячейки, которые ограничивают перемещение контейнеров в трюме при их подъеме или опускании во время погрузки и движении судна. Крупнотоннажный контейнер, помещенный в ячейку, не требует дополнительного крепления. Для ускорения перегрузочных операций и сокращения времени на нацеливание контейнера или автоматического захватного устройства, а также выполнения грузовых работ при крене судна, в верхней части вертикальных направляющих установлены центрирующие насадки, которые могут быть стационарными и подвижными. Техническая характеристика специализированных судов-контейнеровозов ячеистого типа приведена в табл. 26. [c.114]

Строповка и расстроповка поднимаемых грузов — трудоемкие операции. В ряде случаев при использовании обычных стропов снижается производительность механизмов. Чтобы освободить строп от груза, такелажникам нередко приходится подниматься на большую высоту, что связано с непроизводительными затратами рабочего времени и определенной опасностью. В настоящее время есть специальные стропы с дополнительным устройством, позволяющим выполнить расстроповку поднятого и установленного груза, не поднимаясь к месту строповки. Такие стропы называют полуавтоматическими (рис. 12). Существует несколько конструкций полуавтоматических стропов для монтажа стальных и железобетонных конструкций, технологических трубопроводов. Полуавтоматический строп с замком (рис. 12, а) позволяет быстро выполнить строповку и расстроповку груза. Полуавтоматический строп оснащен замком (рис. 12, б), представляющим собой скобу, изготовленную из круглой стали, с вваренной в нее распоркой. На обоих концах скобы есть проушины для запорного штифта. К одной проушине прикреплена обойма с пружиной. Чтобы освободить строп, необходимо немного ослабить натяжение грузового каната (облегченного стропа) и потянуть за тяговый канат, который, преодолевая усилие пружины, сожмет ее и потянет за собой запорный штифт в правое крайнее положение. При этом другой конец стропа (петля) освободится. [c.27]

Договоры на социалистическое соревнование и обязательства должны быть конкретными и предусматривать достижение высоких производственных показателей, использование производственного опыта, повышение общеобразовательных и технических знаний и квалификации работников и др. Например, составители поездов принимают конкретные социалистические обязательства сократить время выполнения операции по формированию сборных поездов на 3 мин, сформировать дополнительно к заданию 15 поездов за месяц, ускорить время подачи вагонов к путям грузовых фронтов на 5 мин и т. д. Составители поездов участвуют в коллективных обязательствах маневровой бригады, смены станционных работников, коллектива станции в целом. [c.12]

Железные дороги обязаны доставлять принятые к перевозке грузы в установленные сроки, зависящие от способа и вида перевозок и категорий груза (маршрутная, повагонная или мелкая > отправка, скоропортящийся груз, живность и др.), а также от ско- > рости (грузовая или большая). Сроки доставки грузов по назначению колеблются от 180 (при перевозках грузовой скоростью мелких отправок) до 660 км в сутки (при перевозке большой скоростью скоропортящихся грузов в поездах с машинным охлаждением). Номинальные сроки доставки грузов увеличиваются на время, необходимое на выполнение операций, связанных с отправле- -нием и прибытием груза, при перевозках грузов с переправой их на судах и паромах, переадресовкой и другими дополнительными операциями. Сроки доставки грузов и правила исчисления сроков их доставки указаны в Правилах перевозки грузов. За нарушение сроков доставки по вине дорог они уплачивают грузополучателю штраф. Средняя скорость доставки 1 т груза в 1980 г. составила 215 км. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...